Kaupunginvaltuusto · 8.4.2026
Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelma
Asiakirjat näytetään suomeksi, kuten kaupunki ne julkaisee.
Päätös
Kaupunginvaltuusto hyväksyi Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelman siten, että hankkeen kokonaishinta on enintään 107 000 000 euroa kustannustasossa tammikuu 2026. Samalla kaupunginvaltuusto hyväksyi seuraavat seitsemän toivomuspontta: 1 | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuudet toteuttaa tarvittavat bussikaistajärjestelyt niille väylille, joille Junatien metrosillan peruskorjaus ohjaa merkittävää lisäliikennettä. | Remontti aiheuttaa kestoonsa ja matkustajamääriinsä nähden HSL-alueen historian suurimman poikkeusjärjestelytarpeen. On varmistettava joukkoliikenteen välityskyky tilanteessa, jossa metron korvaaminen vaatii poikkeuksellisen tiheää bussiliikennettä, joka ylittää katukapasiteetin rajat ilman priorisointia. (Sari Helin) 2 | Valtuusto edellyttää hankkeen jatkosuunnittelun yhteydessä selvitettävän mahdollisuutta, miten Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskukseen voidaan varmistaa yksinkertainen, selkeä ja esteetön pääsy mahdollisimman vähillä vaihdoilla poikkeusjärjestelyn ajan. (Silvia Modig) 3 | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että selvitetään mahdollisuudet parantaa Kalasataman metroaseman viihtyisyyttä ja toiminnallisuutta korjauksen yhteydessä esimerkiksi valaistuksen ja tilataiteen keinoin. (Mari Holopainen) 4 | Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta toteuttaa pyöräilyn ja kävelyn poikkeusjärjestelyt hankealueen ympärillä selkeiksi, sujuviksi ja ennakoitaviksi siten, että Itäväylältä on selkeästi merkitty reitti Hakaniemeen ja että metrokatkon aikana on mahdollista korvata joukkoliikennematkoja myös kävellen ja pyöräillen huomioiden se, että bussiliikenteen poikkeusjärjestelyt eivät yksin riitä korvaamaan metron välityskykyä matkustajamäärissä. (Amanda Pasanen) 5 | Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta lykätä bussilinjan 16 lakkauttamista Junatien metrosillan remontin jälkeiseen aikaan. (Silja Borgarsdóttir Sandelin) 6 | Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuuksia lieventää metrokatkon vaikutuksia lapsiin ja nuoriin, joiden matka kouluun tai harrastuksiin merkittävästi vaikeutuu Junatien metroliikenteen katkon aikana. (Amanda Alvesalo) 7 | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuutta lisätä kaupunkipyörien määrää merkittävästi remontin aikana koko kaupungissa, mutta erityisesti Itä-Helsingin ja itäisen kantakaupungin alueella. | Mikäli pyörien määrän lisääminen ei ole mahdollista, kaupunki selvittää mahdollisuutta niiden tehokkaampaan siirtämiseen päivän aikana, jotta niitä olisi riittävästi keskeisillä paikoilla kaupunkilaisten käyttöön. (Alma Tuuva)
Ehdotukset
Toivomusponsi
en hyväksymisestä äänestettiin erikseen.
Ehdottaja:
Äänestykset
Äänestys 1
- Jaa 29
- Ei 12
- Tyhjä 44
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Outi Alanko-Kahiluodon ehdottamaa toivomuspontta.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 8 | 0 | 7 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 8 | 0 | 13 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 13 | 0 | 3 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 0 | 0 | 4 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 0 | 8 | 13 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 0 | 4 | 0 | 0 |
Kaikki äänet (85)
| Jäsen | Ääni |
|---|---|
| Paavo ArhinmäkiVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Mia HaglundVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Sandra HagmanVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Titta HiltunenVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Veronika HonkasaloVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Natalia KallioVAS | Jaa |
| Jenny KasongoVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Elina KauppilaVAS | Jaa |
| Mai KiveläVAS | Jaa |
| Minja KoskelaVAS | Jaa |
| Pirjo LonkaVAS | Jaa |
| Silvia ModigVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Riku NieminenVAS | Jaa |
| Alma TuuvaVAS | Jaa |
| Pinja VuorinenVAS | Jaa |
| Hilkka AhdeSDP | Tyhjä |
| Mahad AhmedSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Pentti ArajärviSDP | Tyhjä |
| Nita AusteroSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Elisa GebhardSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Tuula HaatainenSDP | Tyhjä |
| Ahmad HassanSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Eveliina HeinäluomaSDP | Tyhjä |
| Sari HelinSDP | Tyhjä |
| Ville JalovaaraSDP | Tyhjä |
| Miapetra Kumpula-NatriSDP | Tyhjä |
| Johanna LaisaariSDP | Tyhjä |
| Ville MerinenSDP | Tyhjä |
| Silja PaavolaSDP | Tyhjä |
| Abdifatah QaajeSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Nasima RazmyarSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Krishna RegmiSDP | Tyhjä |
| Ilkka TaipaleSDP | Tyhjä |
| Niilo ToivonenSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Erkki TuomiojaSDP | Tyhjä |
| Antti VuorelaSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Alviina AlametsäVIHR | Jaa |
| Outi Alanko-KahiluotoVIHR | Jaa |
| Amanda AlvesaloVIHR | Jaa |
| Riina BhatiaVIHR | Jaa |
| Fatim DiarraVIHR | Jaa |
| Atte HarjanneVIHR | Jaa |
| Mari HolopainenVIHR | Jaa |
| Shawn HuffVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Otso KivekäsVIHR | Jaa |
| Tuuli KousaVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Minna LindgrenVIHR | Jaa |
| Johanna NuortevaVIHR | Jaa |
| Amanda PasanenVIHR | Jaa |
| Suvi PulkkinenVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Anni SinnemäkiVIHR | Jaa |
| Iida TaniVIHR | Jaa |
| Sandelin Silja BorgarsdóttirRKP | Tyhjä |
| Nora GrotenfeltRKP | Tyhjä |
| Björn MånssonRKP | Tyhjä |
| Marcus RantalaRKP | Tyhjä |
| Tiina HalttunenKESK | Tyhjä |
| Terhi PeltokorpiKESK | Tyhjä |
| Harry BogomoloffKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Maaret CastrénKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Hanna-Leena HietanenKOK | Tyhjä |
| Mikael JungnerKOK | Tyhjä |
| Atte KalevaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Arja KarhuvaaraKOK | Tyhjä |
| Otto MeriKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Seija MuurinenKOK | Tyhjä |
| Matti NiiranenKOK | Tyhjä |
| Matias PajulaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Jaana PelkonenKOK | Tyhjä |
| Janne RauramoKOK | Tyhjä |
| Risto RautavaKOK | Tyhjä |
| Sari SarkomaaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Mirita SaxbergKOK | Tyhjä |
| Daniel SazonovKOK | Tyhjä |
| Petri SuhonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Nina SuomalainenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Minni TakalaKOK | Tyhjä |
| Maarit VierunenKOK | Tyhjä |
| Mikael VuorinenKOK | Tyhjä |
| Mika EbelingKD | Tyhjä |
| Eija-Riitta Korhola-DunderfeltKD | Tyhjä |
| Jussi Halla-ahoPS | Ei |
| Teija MakkonenPS | Ei |
| Mika MeranoPS | Ei |
| Mika RaatikainenPS | Ei |
Äänestys 2
- Jaa 69
- Ei 2
- Tyhjä 14
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Sari Helinin ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 21 | 0 | 0 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 16 | 0 | 0 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 8 | 2 | 11 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 1 | 0 | 3 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Äänestys 3
- Jaa 80
- Ei 1
- Tyhjä 4
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Silvia Modigin ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 21 | 0 | 0 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 16 | 0 | 0 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 17 | 1 | 3 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 3 | 0 | 1 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Äänestys 4
- Jaa 61
- Ei 5
- Tyhjä 19
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Mari Holopaisen ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 17 | 0 | 4 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 14 | 0 | 2 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 9 | 1 | 11 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 0 | 4 | 0 | 0 |
Kaikki äänet (85)
| Jäsen | Ääni |
|---|---|
| Paavo ArhinmäkiVAS | Jaa |
| Mia HaglundVAS | Jaa |
| Sandra HagmanVAS | Jaa |
| Titta HiltunenVAS | Jaa |
| Veronika HonkasaloVAS | Jaa |
| Natalia KallioVAS | Jaa |
| Jenny KasongoVAS | Jaa |
| Elina KauppilaVAS | Jaa |
| Mai KiveläVAS | Jaa |
| Minja KoskelaVAS | Jaa |
| Pirjo LonkaVAS | Jaa |
| Silvia ModigVAS | Jaa |
| Riku NieminenVAS | Jaa |
| Alma TuuvaVAS | Jaa |
| Pinja VuorinenVAS | Jaa |
| Hilkka AhdeSDP | Jaa |
| Mahad AhmedSDP | Jaa |
| Pentti ArajärviSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Nita AusteroSDP | Jaa |
| Elisa GebhardSDP | Jaa |
| Tuula HaatainenSDP | Jaa |
| Ahmad HassanSDP | Jaa |
| Eveliina HeinäluomaSDP | Jaa |
| Sari HelinSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Ville JalovaaraSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Miapetra Kumpula-NatriSDP | Jaa |
| Johanna LaisaariSDP | Jaa |
| Ville MerinenSDP | Jaa |
| Silja PaavolaSDP | Jaa |
| Abdifatah QaajeSDP | Jaa |
| Nasima RazmyarSDP | Jaa |
| Krishna RegmiSDP | Jaa |
| Ilkka TaipaleSDP | Jaa |
| Niilo ToivonenSDP | Jaa |
| Erkki TuomiojaSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Antti VuorelaSDP | Jaa |
| Alviina AlametsäVIHR | Jaa |
| Outi Alanko-KahiluotoVIHR | Jaa |
| Amanda AlvesaloVIHR | Jaa |
| Riina BhatiaVIHR | Jaa |
| Fatim DiarraVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Atte HarjanneVIHR | Jaa |
| Mari HolopainenVIHR | Jaa |
| Shawn HuffVIHR | Jaa |
| Otso KivekäsVIHR | Jaa |
| Tuuli KousaVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Minna LindgrenVIHR | Jaa |
| Johanna NuortevaVIHR | Jaa |
| Amanda PasanenVIHR | Jaa |
| Suvi PulkkinenVIHR | Jaa |
| Anni SinnemäkiVIHR | Jaa |
| Iida TaniVIHR | Jaa |
| Sandelin Silja BorgarsdóttirRKP | Jaa |
| Nora GrotenfeltRKP | Jaa |
| Björn MånssonRKP | Jaa |
| Marcus RantalaRKP | Jaa |
| Tiina HalttunenKESK | Jaa |
| Terhi PeltokorpiKESK | Jaa |
| Harry BogomoloffKOK | Tyhjä |
| Maaret CastrénKOK | Tyhjä |
| Hanna-Leena HietanenKOK | Tyhjä |
| Mikael JungnerKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Atte KalevaKOK | Tyhjä |
| Arja KarhuvaaraKOK | Tyhjä |
| Otto MeriKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Seija MuurinenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Matti NiiranenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Matias PajulaKOK | Tyhjä |
| Jaana PelkonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Janne RauramoKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Risto RautavaKOK | Tyhjä |
| Sari SarkomaaKOK | Tyhjä |
| Mirita SaxbergKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Daniel SazonovKOK | Tyhjä |
| Petri SuhonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Nina SuomalainenKOK | Tyhjä |
| Minni TakalaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Maarit VierunenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Mikael VuorinenKOK | Tyhjä |
| Mika EbelingKD | Tyhjä |
| Eija-Riitta Korhola-DunderfeltKD | Tyhjä |
| Jussi Halla-ahoPS | Ei |
| Teija MakkonenPS | Ei |
| Mika MeranoPS | Ei |
| Mika RaatikainenPS | Ei |
Äänestys 5
- Jaa 65
- Ei 1
- Tyhjä 19
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Amanda Pasasen ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 21 | 0 | 0 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 16 | 0 | 0 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 5 | 1 | 15 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 0 | 0 | 4 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Äänestys 6
- Jaa 49
- Ei 1
- Tyhjä 35
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Silja Borgarsdóttir Sandelinin ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 6 | 0 | 9 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 17 | 0 | 4 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 9 | 0 | 7 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 8 | 1 | 12 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 1 | 0 | 3 | 0 |
Kaikki äänet (85)
| Jäsen | Ääni |
|---|---|
| Paavo ArhinmäkiVAS | Tyhjä |
| Mia HaglundVAS | Tyhjä |
| Sandra HagmanVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Titta HiltunenVAS | Tyhjä |
| Veronika HonkasaloVAS | Tyhjä |
| Natalia KallioVAS | Tyhjä |
| Jenny KasongoVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Elina KauppilaVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Mai KiveläVAS | Tyhjä |
| Minja KoskelaVAS | Tyhjä |
| Pirjo LonkaVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Silvia ModigVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Riku NieminenVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Alma TuuvaVAS | Tyhjä |
| Pinja VuorinenVAS | Tyhjä |
| Hilkka AhdeSDP | Jaa |
| Mahad AhmedSDP | Jaa |
| Pentti ArajärviSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Nita AusteroSDP | Jaa |
| Elisa GebhardSDP | Jaa |
| Tuula HaatainenSDP | Jaa |
| Ahmad HassanSDP | Jaa |
| Eveliina HeinäluomaSDP | Jaa |
| Sari HelinSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Ville JalovaaraSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Miapetra Kumpula-NatriSDP | Jaa |
| Johanna LaisaariSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Ville MerinenSDP | Jaa |
| Silja PaavolaSDP | Jaa |
| Abdifatah QaajeSDP | Jaa |
| Nasima RazmyarSDP | Jaa |
| Krishna RegmiSDP | Jaa |
| Ilkka TaipaleSDP | Jaa |
| Niilo ToivonenSDP | Jaa |
| Erkki TuomiojaSDP | Jaa |
| Antti VuorelaSDP | Jaa |
| Alviina AlametsäVIHR | Jaa |
| Outi Alanko-KahiluotoVIHR | Jaa |
| Amanda AlvesaloVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Riina BhatiaVIHR | Jaa |
| Fatim DiarraVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Atte HarjanneVIHR | Jaa |
| Mari HolopainenVIHR | Jaa |
| Shawn HuffVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Otso KivekäsVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Tuuli KousaVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Minna LindgrenVIHR | Jaa |
| Johanna NuortevaVIHR | Jaa |
| Amanda PasanenVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Suvi PulkkinenVIHR | Jaa |
| Anni SinnemäkiVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Iida TaniVIHR | Jaa |
| Sandelin Silja BorgarsdóttirRKP | Jaa |
| Nora GrotenfeltRKP | Jaa |
| Björn MånssonRKP | Jaa |
| Marcus RantalaRKP | Jaa |
| Tiina HalttunenKESK | Jaa |
| Terhi PeltokorpiKESK | Jaa |
| Harry BogomoloffKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Maaret CastrénKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Hanna-Leena HietanenKOK | Tyhjä |
| Mikael JungnerKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Atte KalevaKOK | Tyhjä |
| Arja KarhuvaaraKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Otto MeriKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Seija MuurinenKOK | Tyhjä |
| Matti NiiranenKOK | Tyhjä |
| Matias PajulaKOK | Tyhjä |
| Jaana PelkonenKOK | Tyhjä |
| Janne RauramoKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Risto RautavaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Sari SarkomaaKOK | Tyhjä |
| Mirita SaxbergKOK | Tyhjä |
| Daniel SazonovKOK | Tyhjä |
| Petri SuhonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Nina SuomalainenKOK | Tyhjä |
| Minni TakalaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
| Maarit VierunenKOK | Tyhjä |
| Mikael VuorinenKOK | Tyhjä |
| Mika EbelingKD | Jaa |
| Eija-Riitta Korhola-DunderfeltKD | Jaa |
| Jussi Halla-ahoPS | Tyhjä |
| Teija MakkonenPS | Tyhjä |
| Mika MeranoPS | Tyhjä |
| Mika RaatikainenPS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Jaa |
Äänestys 7
- Jaa 73
- Ei 1
- Tyhjä 11
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Amanda Alvesalon ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 20 | 0 | 1 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 16 | 0 | 0 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 12 | 1 | 8 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Äänestys 8
- Jaa 33
- Ei 3
- Tyhjä 49
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Mirita Saxbergin ehdottamaa toivomuspontta.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 0 | 2 | 13 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 3 | 1 | 17 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 2 | 0 | 14 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 19 | 0 | 2 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 2 | 0 | 2 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Äänestys 9
- Jaa 42
- Ei 16
- Tyhjä 27
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Johanna Nuortevan ehdottamaa toivomuspontta.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 13 | 0 | 2 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 14 | 4 | 3 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 11 | 0 | 5 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 0 | 8 | 13 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 0 | 4 | 0 | 0 |
Kaikki äänet (85)
| Jäsen | Ääni |
|---|---|
| Paavo ArhinmäkiVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Mia HaglundVAS | Jaa |
| Sandra HagmanVAS | Jaa |
| Titta HiltunenVAS | Jaa |
| Veronika HonkasaloVAS | Jaa |
| Natalia KallioVAS | Jaa |
| Jenny KasongoVAS | Jaa |
| Elina KauppilaVAS | Jaa |
| Mai KiveläVAS | Jaa |
| Minja KoskelaVAS | Jaa |
| Pirjo LonkaVAS | Jaa |
| Silvia ModigVAS (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Riku NieminenVAS | Jaa |
| Alma TuuvaVAS | Jaa |
| Pinja VuorinenVAS | Jaa |
| Hilkka AhdeSDP | Jaa |
| Mahad AhmedSDP | Jaa |
| Pentti ArajärviSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Nita AusteroSDP | Jaa |
| Elisa GebhardSDP | Jaa |
| Tuula HaatainenSDP | Jaa |
| Ahmad HassanSDP | Jaa |
| Eveliina HeinäluomaSDP | Jaa |
| Sari HelinSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Ville JalovaaraSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Miapetra Kumpula-NatriSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Johanna LaisaariSDP | Jaa |
| Ville MerinenSDP | Jaa |
| Silja PaavolaSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Abdifatah QaajeSDP | Jaa |
| Nasima RazmyarSDP | Jaa |
| Krishna RegmiSDP | Jaa |
| Ilkka TaipaleSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Niilo ToivonenSDP | Jaa |
| Erkki TuomiojaSDP (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Antti VuorelaSDP | Jaa |
| Alviina AlametsäVIHR | Jaa |
| Outi Alanko-KahiluotoVIHR | Jaa |
| Amanda AlvesaloVIHR | Jaa |
| Riina BhatiaVIHR | Jaa |
| Fatim DiarraVIHR | Jaa |
| Atte HarjanneVIHR | Jaa |
| Mari HolopainenVIHR | Jaa |
| Shawn HuffVIHR | Jaa |
| Otso KivekäsVIHR | Jaa |
| Tuuli KousaVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Minna LindgrenVIHR | Jaa |
| Johanna NuortevaVIHR | Jaa |
| Amanda PasanenVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Suvi PulkkinenVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Anni SinnemäkiVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Iida TaniVIHR (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Tyhjä |
| Sandelin Silja BorgarsdóttirRKP | Jaa |
| Nora GrotenfeltRKP | Jaa |
| Björn MånssonRKP | Tyhjä |
| Marcus RantalaRKP | Tyhjä |
| Tiina HalttunenKESK | Jaa |
| Terhi PeltokorpiKESK | Jaa |
| Harry BogomoloffKOK | Tyhjä |
| Maaret CastrénKOK | Tyhjä |
| Hanna-Leena HietanenKOK | Tyhjä |
| Mikael JungnerKOK | Tyhjä |
| Atte KalevaKOK | Tyhjä |
| Arja KarhuvaaraKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Otto MeriKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Seija MuurinenKOK | Tyhjä |
| Matti NiiranenKOK | Tyhjä |
| Matias PajulaKOK | Tyhjä |
| Jaana PelkonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Janne RauramoKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Risto RautavaKOK | Tyhjä |
| Sari SarkomaaKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Mirita SaxbergKOK | Tyhjä |
| Daniel SazonovKOK | Tyhjä |
| Petri SuhonenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Nina SuomalainenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Minni TakalaKOK | Tyhjä |
| Maarit VierunenKOK | Tyhjä |
| Mikael VuorinenKOK (äänesti ryhmänsä enemmistöä vastaan) | Ei |
| Mika EbelingKD | Tyhjä |
| Eija-Riitta Korhola-DunderfeltKD | Tyhjä |
| Jussi Halla-ahoPS | Ei |
| Teija MakkonenPS | Ei |
| Mika MeranoPS | Ei |
| Mika RaatikainenPS | Ei |
Äänestys 10
- Jaa 53
- Ei 3
- Tyhjä 29
- Poissa 0
Tulos: Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Alma Tuuvan ehdottaman toivomusponnen.
Valtuustoryhmittäin
| Ryhmä | Jaa | Ei | Tyhjä | Poissa |
|---|---|---|---|---|
| Vasemmistoliiton valtuustoryhmä | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Sosialidemokraattinen valtuustoryhmä | 18 | 0 | 3 | 0 |
| Vihreä valtuustoryhmä | 14 | 0 | 2 | 0 |
| Ruotsalaisen kansanpuolueen valtuustoryhmä | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Keskustan valtuustoryhmä | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Kokoomuksen valtuustoryhmä | 3 | 2 | 16 | 0 |
| Kristillisdemokraattien valtuustoryhmä | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Perussuomalaisten valtuustoryhmä | 0 | 1 | 3 | 0 |
Kaikki äänet (85)
Keskustelu
57 puheenvuoroa valtuuston keskustelupöytäkirjasta. Keskustelupöytäkirja (PDF)
Valtuutettu Miapetra Kumpula-Natri Meillä on käsittelyssä nyt varmaan yksi suurimmista hankkeista, mitä tällä valtuustokaudella tulee. Koskettaa koko itäistä Helsinkiä,…
Arvoisa puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut.
Meillä on käsittelyssä nyt varmaan yksi suurimmista hankkeista, mitä tällä valtuustokaudella tulee. Koskettaa koko itäistä Helsinkiä, koskettaa metron käyttäjiä ja päivittäin noin 80 000 nousuun tottunutta Kalasataman, Sörnäisten, Hakaniemen, Kulosaaren ja Herttoniemen metroasemien välillä.
Kiitän siitä, että on toimintaan nyt tartuttu konkreettisesti, tätä on valmisteltu vuosia ja että voimme näin varhaisessa vaiheessa myös valtuustossa osallistua keskusteluun ja päättää aiheesta. Kiitän siitä, että oma erityinen aloitteeni siitä, että Kalasatamaan tehtäisiin väliaikainen metropysäkki, joka koskettaa 25 000 päivittäistä nousua, selvitettiin myös. Toivottavasti perinpohjaisesti, kun vastaus oli, että jos sellainen tehtäisiin ja sille varattaisiin tilaa, niin se hidastaisi koko sillan remonttia. Tietenkään semmoista me emme toivo. On hyvä, että on saatu nyt arviolta seitsemään kuukauteen pysäytettyä tuon metron pysäytyksen kestoa ja sitten valitettavan pitkät kaksi kuukautta molempiin päihin myös vilkkaiden asemien käyttöä.
Tyydyn tähän vastaukseen tältä osilta, ja jos aikoja voidaan lyhentää, niin se on oikea prioriteetti, jota nykyään hankkeen vetämisessä on painotettu.
Mahdollisimman lyhyttä katkoa eikä ihan joka kohdassa edes mahdollisimman halpaa ratkaisua. Tämä on tärkeä arvovalinta, jos näin on voitu todellisuudessa myös tehdä.
Selvityksessä ei ihan suoraan käynyt ilmi, mutta itse myös tarkistelin aikaisempaa suunnitelmaa, että mitä tapahtuu Kulosaaren sillalle ja Kulosaaren autosillalle. Nyt se lupaus, että sitä ei tehtäisi yhtä aikaa ennen kuin metro on kokonaan valmis, on myös tärkeä, jotta nuo kaikki kuusi autokaistaa ovat siinä käytössä. Niistä sitten joukkoliikenteelle tulee varata omaa kaistaa, koska tiedetään, että jo tänä päivänä bussit jättävät koululaisia muun muassa Itäväylälle bussipysäkeille aamulla ollessaan niin täysiä. Itse kun hyppään metroon, niin tiedän, että myös metrossa seistään aamuruuhkien aikana, kun on niin täyttä, ja ne nyt kulkevat kahden minuutin välein. Eli tulee olemaan hyvin hankala tehdä kokonaisuus, jossa liikenne saadaan sujumaan myös tuon metron katkaisun aikana.
Ymmärrän ja korostan sitä, että Suomi on myös maa, jossa meillä on siltojen turvallisuudesta pidettävä huolta ja tätä lykkäämällä ei enää voida tehdä. Paikkauksiahan on jo turvallisuussyistä tehty niin tuohon siltaan kuin myös Junatien siltaan, jota pitkin metro on nyt vuosikymmenet kulkenut.
Kalasataman asukasillasta tuon terveisinä ratikkajärjestelyiden toiveen, että kun niitä lähdetään viemään sieltä Nihdistä saakka, ettei ne aina pysähtyisi Hakaniemeen, vaan voisi mennä suoraan rautatieasemalle saakka, että näitä ylimääräisiä vaihtoja myös sitten pystyttäisiin tekemään. Alueen asukkaana ollaan käsitelty näitä monessa kahvipöytäkeskustelussa ja virallisesti virkamiestenkin kanssa, ja kaikki yhteydet ovat tarpeen niin, että siitä pääsee siltaa pitkin autoilla ja bussiliikenteellä, käytettäisiin vielä vesiliikennettä, ja tietenkin tämä kaikki odottaa sitä, että Kruunuvuorensillat olisivat käytössä. Myös kaupunginlahden ja sen pohjoispuolen kautta kiertävää liikennettä tulee hyvin tehdä.
Esittelymateriaalista ei käynyt myöskään selville ihan kokonaan, että mitä Kulosaaren metropysäkin poistaminen tarkoittaa. Siellä on koululaisia, ruotsinkielisiä, även svenspråkiga från lågstadiet till gymnasiet, siellä on suomenkielisiä erikoisluokkia. Pysäkin siirtyminen kauas on haaste, jota pitää vielä erikseen tarkistella.
Valtuutettu Ville Jalovaara Nämä toistuvat metroliikenteen katkot tuolla Itä-Helsingissä varmasti harmittavat, mutta ymmärrämme sen, että turvallisuudesta emme voi…
Arvoisa puheenjohtaja.
Nämä toistuvat metroliikenteen katkot tuolla Itä-Helsingissä varmasti harmittavat, mutta ymmärrämme sen, että turvallisuudesta emme voi tinkiä. Jos asiantuntijat sanoo, että korjauksia pitää alkaa tekemään, niin silloin niitä pitää tehdä. Emme halua nähdä sitä päivää, että tapahtuu joku vakava siltaonnettomuus Helsingissä, minkälaisia on maailmalla nähty. Tämä tulee nykyisen arvion mukaan kestämään seitsemän kuukautta, ja välille tulee korvaava liikenne, mutta sillä on kyllä hyvin merkittäviä vaikutuksia matkaaikoihin, niin kuin tässä edellinen puhuja jo totesi.
Mä itse olen pohtinut, että tämä varmasti tulee näkymään myös lipunmyynnissä/HSL:n taloudessa. Korvaavasta liikenteestä tulee myös merkittäviä kustannuksia, ja on mahdollista, että matkustajamäärät eivät palaudu sitten edes normaaliksi sen jälkeen, kun tämä katko on ohi, jos ihmiset oppii sinä aikana käyttämään erilaisia tapoja liikkua. On se sitten jalan, pyörällä, autolla ja erilaisia reittejä. Ihmiset ovat taitavia ja nokkelia etsimään niitä tapoja, miten mahdollisimman helposti pääsee liikkeelle.
Mä oikeastaan haluaisin herättää keskustelua, varmaan HSL:n edustajatkin myös kuuntelevat tätä keskustelua, niin siitä, että millä eri tavoilla voitaisiin joukkoliikenteen houkuttelevuutta lisätä tämän katkoksen aikana. Miten tavallaan ihmisille kompensoidaan se, että matka kestää pidempään. Tiedän, että HSL:n talous on tiukalla, mutta olisiko silti jonkinlainen porkkana tässä tarjolla, joku erikoislippu tälle reitille tai muu sellainen, että se jotenkin otettaisiin huomioon. Tultaisiin vastaan siinä, että matka-aika kestää pidempään. Mä kehottaisin HSL:ää ja Helsingin edustajia HSL:n kanssa keskustellessa pohtimaan tätä asiaa, että voisiko tähän tulla joku tietynlainen alennuslippu, mikä tavallaan myös toisi itsensä takaisin siinä tilanteessa, että ne ihmiset, jotka luopuisivat joukkoliikenteestä, kuitenkin säilyttäisi tämän ajan tätä käyttöä.
Valtuutettu Minja Koskela Kuten tästä esittelytekstistä käy ilmi, niin tämä silta on erittäin huonossa kunnossa ja siinä on vakavia kantavuuspuutteita. Itse istuin…
Kiitos, puheenjohtaja.
Kuten tästä esittelytekstistä käy ilmi, niin tämä silta on erittäin huonossa kunnossa ja siinä on vakavia kantavuuspuutteita. Itse istuin silloin kaupunginhallituksessa vielä, kun tätä ensimmäistä kertaa käsiteltiin, ja se tuli silloin kyllä todella suurena järkytyksenä, että miten massiivinen katko tästä on tulossa. Muistan, että silloin yritettiin eri tavoilla kirittää viranhaltijoita pohtimaan tapoja, että miten tätä voitaisiin lyhentää, mutta kävi ilmi, että sellaisia keinoja ei juurikaan löydy, ja on tietenkin ilmiselvää, että tämä silta täytyy korjata. Siksi haluaisin nostaa tästä esiin ehkä itse Herttoniemessä asuvana kaksi näkökulmaa. Toinen on se, kun tässä puhutaan tästä korvaavasta bussilinjasta. Ymmärrän, että senkin toteuttaminen on monin paikoin haastavaa, mutta se on toki pakko tehdä ja se on pakko olla toimiva. Tässä lukee, että metroa korvaava bussilinja tulee kulkemaan Hakaniemen ja Herttoniemen asemien välisellä osuudella metrokatkon aikana. Toivoisin, että tässä vielä pohdittaisiin sitä, että pystyisikö se kuitenkin kulkemaan vähän pidemmän matkan esimerkiksi Rautatientorille tai Kamppiin. Koska tämä nyt on ikään kuin vain tuo metrokatkon välinen pätkä, ja se tarkoittaa sitä, että ihmisten liikkuminen tulee hidastumaan merkittävästi. Se on sitten taas hyvin ongelmallista, koska tämä kestää niin pitkään.
Sitten tähän liittyen toinen asia, tämä töiden nopeuttamiseen vaikuttavien tekniikoiden hyödyntäminen, jota tässä luvataan, että varmistetaan urakoitsijoiden kanssa. Tähän pitää ihan oikeasti kiinnittää kunnolla huomiota, että siellä on kunnolliset kannusteet, mutta myös kunnolliset sanktiot. Koska tämä on kysymys, joka tulee aivan varmasti jossain vaiheessa valitettavasti pohdintaan myös, että pitäisikö tätä pidentää, ja toivoisin, että ehkä näiden kannusteiden ja sanktioiden perusteella tätä voitaisiin sitten ruveta pohtimaan mieluummin niin päin, että voisiko tätä korjausaikaa lyhentää.
Valtuutettu Arja Karhuvaara · vastauspuheenvuoro Mä komppaan valtuutettu Koskelaa kyllä vahvasti siinä, että nämä suorat yhteydet sieltä idästä keskustaan on aivan edellytys tälle…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Mä komppaan valtuutettu Koskelaa kyllä vahvasti siinä, että nämä suorat yhteydet sieltä idästä keskustaan on aivan edellytys tälle liikenteen toimivuudelle. Ihmiset menevät Kampista tai rautatieasemalta kouluihin, työpaikkoihin, muun muassa sairaaloihin ynnä muuta vastaavaa. Heidän on päästävä suoraa tietä keskustaan.
Hakaniemeen pysähtyminen palvelee toki kiinteistöjen omistajia, kun sinne saadaan asiakkaita kauppoihin, mutta se ei voi olla syy siihen, että ihmisten kulkemista näin vaikeana aikana edelleen vaikeutetaan näiden välilaskujen takia.
Valtuutettu Nita Austero Kuten täällä on todettu, tämä Junatien metrosillan uusiminen on massiivinen, mutta myös välttämätön hanke, jotta me voidaan huolehtia…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
Kuten täällä on todettu, tämä Junatien metrosillan uusiminen on massiivinen, mutta myös välttämätön hanke, jotta me voidaan huolehtia metroliikenteen turvallisuudesta ja Helsingin julkisen liikenteen toimivuudesta myös tulevaisuudessa.
Koska kyse on sillan huonokuntoisuudesta ja heikosta kantavuudesta, niin ei meidän ole mahdollista viivästyttää tätä hanketta. Samalla on kuitenkin todettava tämän hankkeen merkittävät vaikutukset kaupunkilaisten arkeen. Seitsemän kuukauden metrokatko on erittäin pitkä aika tätä metroa käyttäville. Se koskettaa päivittäin kymmeniä tuhansia ihmisiä, kuten työmatkalaisia, opiskelijoita ja perheitä, joille tämä metro on keskeinen kulkuväline. Tämän korjaushankkeen aikana meidän on pystyttävä varmistaa, että metrokatko pidetään mahdollisimman lyhyenä, että korvaava liikenne toimii aidosti sujuvasti ja palvelee käyttäjiä ja että kaupunkilaiset saavat ajoissa selkeää tietoa hankkeen etenemisestä ja mahdollisista siihen liittyvistä muutoksista. Lisäksi meidän on tietysti informoitava selkeästi näistä korvaavista liikennejärjestelyistä, sillä ne varmasti tulee herättää kyselyitä ja lisäämään yhteydenottoja.
Tämä hanke vaatii nyt kaupungilta huolellista suunnittelua ja onnistuneita käytännön järjestelyitä. Meidän on pystyttävä hoitaa tämä toteutus niin, että kaupunkilaisten arki häiriintyy mahdollisimman vähän.
Valtuutettu Outi Alanko-Kahiluoto Itä-Helsingissä asuvana ja joka päivä metroa käyttävänä olen tietenkin hirveän kiitollinen siitä, että epävarma metrosilta korjataan.…
Arvoisa puheenjohtaja ja valtuutetut.
Itä-Helsingissä asuvana ja joka päivä metroa käyttävänä olen tietenkin hirveän kiitollinen siitä, että epävarma metrosilta korjataan. Toisaalta tiedostan sen, että seitsemän kuukauden katkos metroliikenteeseen on pitkä aika. Se tulee merkittävästi vaikeuttamaan etenkin juuri itähelsinkiläisten kulkua keskustaan ja työpaikoilleen.
On oletettavaa, että moni metroa työmatkoillaan käyttävä vaihtaisi mielellään polkupyörään, mutta valitettava totuus on se, että monilla ei ole varaa ostaa polkupyörää. Kaikki eivät entuudestaan omista polkupyörää. Teen siksi seuraavan ponnen:
Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta tukea helsinkiläisten työsuhdepolkupyöräetua tai muuta tapaa tukea polkupyörän tai sähköpolkupyörän hankkimista Junatien seitsemän kuukauden metroliikenteen katkon aikana.
Työsuhdepolkupyörähän toimii samalla periaatteella kuin työsuhdeauto, paitsi että se on autoa huomattavasti ilmastoystävällisempi ja edistää myös terveyttä ja yleistä viihtyvyyttä, kun päästöt vähenevät. On odotettavissa, että Itäväylä metrokatkon aikana ruuhkautuu, joten olisi meidän kaikkien etu, että mahdollisimman monella olisi niin halutessaan aito mahdollisuus kulkea poikkeusajan keskustan ja Itä-Helsingin välinen matka polkupyörällä. Polkupyöräilyn lisääntyminen on myös Helsingin strategian mukaista, sillä Helsingin tavoitteena on, että pyörällä tehtyjen matkojen osuus eri kulkumuodoista nousee 20 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Näin olemme yhdessä päättäneet. Seitsemän kuukautta kestävä pyöräily työpaikalle on niin pitkä aika, että se voi parhaassa tapauksessa jäädä pysyväksi tavaksi.
Valtuutettu Otto Meri · vastauspuheenvuoro Olen ihan samaa mieltä siitä, että on hyvä, että ihmiset pyöräilevät, ja varmasti metroremontin aikana pyörä voi olla monelle nopein tapa…
Kiitos, puheenjohtaja.
Olen ihan samaa mieltä siitä, että on hyvä, että ihmiset pyöräilevät, ja varmasti metroremontin aikana pyörä voi olla monelle nopein tapa päästä töihin tai kulkea osa työmatkasta. Mutta ehkä siitä olen eri mieltä, että onko tässäkin asiassa pakko ikään kuin julkisen vallan jotenkin tulla siihen väliin ja verotuksen keinoin ja muuten kannustaa siihen, kun ajattelisin niin, että kyllä varmasti ihmisillä, etenkin jotka työsuhteessa on, kun nyt on kyse työsuhdepyöräedusta, niin on sitten sitä taloudellista kyvykkyyttä ja kognitiivista kyvykkyyttä niin ikään tehdä se johtopäätös, että jos tarvitsen pyörän, että se voisi olla hyvä, niin sellaisen hankin. Vaikka kaupunkipyöräkausi sen 35 euroa tai sitten joku käytetty pyörä kierrätyskeskuksesta. Jotenkin näkisin, että tämä asia olisi mahdollista hoitaa ehkä ilman sitä, että taas tulee jonkinlainen uusi verotuki.
Valtuutettu Outi Alanko-Kahiluoto · vastauspuheenvuoro Kiitoksia, arvoisa puheenjohtaja. Suomessahan ehti olla jonkun aikaa voimassa työsuhdepolkupyöräveroetu, jonka hallitus tämän vuoden alusta…
Kiitoksia, arvoisa puheenjohtaja.
Suomessahan ehti olla jonkun aikaa voimassa työsuhdepolkupyöräveroetu, jonka hallitus tämän vuoden alusta poisti. Nythän on jo nähty, että tämän seurauksena on mennyt aika paljon polkupyöräyrittäjiä konkurssiin ja työsuhdepolkupyöräily on vähentynyt. Helsingin kohdalla tilanne on erityisen harmillinen sen vuoksi, että Helsinki on Suomen suurin kaupunki ja metropoli, ja tietenkin ilmastopäästötkin on sen mukaisia, jos ihmiset esimerkiksi vaikka vaihtaa joukkoliikenteen pakon edessä väärään kulkumuotoon tai sitten toisaalta, jos vähentää autoilua ja siirtyy pysyvästi polkupyöräilijäksi. Eli kehottaisin avarakatseisesti tarkastelemaan sitä mahdollisuutta, että miten voitaisiin tukea helsinkiläisten pyöräilyä tämän seitsemän kuukauden metroremontin aikana.
Valtuutettu Nina Suomalainen · vastauspuheenvuoro Itse kyllä vähän pohdin myöskin heti, kun näitä ponsia tässä alkaa tulla, niin kannattaisi olla tarkkana, että mitkä oikeasti kuuluu…
Kiitos puheenjohtaja.
Itse kyllä vähän pohdin myöskin heti, kun näitä ponsia tässä alkaa tulla, niin kannattaisi olla tarkkana, että mitkä oikeasti kuuluu asiaan. Tässä asiassa päätetään Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelmasta, ja siitä yhtäkkiä päästään sujuvasti siihen, että helsinkiläisille pitäisi turvata tämmöinen työsuhdepolkupyöräetu sähköpolkupyörän hankkimiseen. Olisi jotenkin kiva, että näitä ponsia tehtäisiin siltä kannalta, että ne liittyy asiaan. Mitä tulee tähän ponsiesitykseen, niin itse rupean miettimään sitä, että saisinko minäkin sitten paloheinäläisenä tämän työsuhdepolkupyöräedun, ja mitä jos ihminen ei käy töissä ja silti joskus kulkee siitä, saisiko hänkin sitten sähköpyöräedun, koska muutenhan se olisi epätasa-arvoista, jos sitä ei annettaisi kaikille.
Eli nyt vähän niin kuin jotenkin semmoista realiteetin tajua olisi hienoa olla näissä joissakin ponsiesityksissä.
Valtuutettu Otto Meri · vastauspuheenvuoro Toisekseen tämä valtuutettu Alanko-Kahiluodon esitys voi olla jopa vähän vaarallinenkin, jos monet tämän seitsemän kuukauden Junatien…
Kiitos, puheenjohtaja.
Toisekseen tämä valtuutettu Alanko-Kahiluodon esitys voi olla jopa vähän vaarallinenkin, jos monet tämän seitsemän kuukauden Junatien sillan remontin aikana havaitsevat, että polkupyörähän on paljon kätevämpi ja terveellisempi, nopeampi, edullisempi tapa liikkuu Helsingissä, että me menetetään ne joukkoliikenteen käyttäjät ja joudutaan taas HSL:ssä uusien haasteiden eteen. Ehkä sekin käytännöllisenä syynä voisi olla, että me tässä sahaamme omaa oksaamme, jolla istumme, mutta ehkä ennen kaikkea se, että kaupungin tehtävä ei nähdäkseni voi olla se, että aletaan tukea helsinkiläisten polkupyörän hankkimista, vaan ihmiset sitten itse se hankkivat, jos kokevat sen tarpeelliseksi ja hyödylliseksi.
Apulaispormestari Johanna Laisaari Kuten tässä on monessa puheenvuorossa todettu, niin kyseessä on todella iso remontti, joka tulee haastamaan varsinkin kovasti…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
Kuten tässä on monessa puheenvuorossa todettu, niin kyseessä on todella iso remontti, joka tulee haastamaan varsinkin kovasti itähelsinkiläisiä. Itsehän olen Itä-Helsingistä myös, joten tämä omaan arkeenikin tulee huomattavasti vaikuttamaan.
Todettakoon, että tässä on nyt kuitenkin valmistelua tehty tosi hyvin, eli HSL:n, Kaupunkiliikenteen ja KYMP-toimialan sekä sotepe-toimialan kanssa olemme pitäneet erinäisiä keskusteluja ja käyneet näitä huolia ja kysymyksiä, joita täällä on esitetty, kun asia on esimerkiksi kaupunginhallituksessa useamman kerran jo käyty läpi ja samoja kysymyksiä, mitä täällä valtuutetut hyvin nostavat esiin. Osittain niitä on tietysti tullut myös jo kaupunkilaisilta.
Todettakoon, että tosiaan alun perin tässä oli kyseessä 18 kuukauden remontti, joka on nyt saatu vedettyä siihen, että metrokatko on se seitsemän kuukautta ja sitä ennen kaksi kuukautta ja sen jälkeen kaksi kuukautta. Sitten tässä kysyttiin näistä suorista bussiyhteyksistä keskustaan. Ne eivät ole valitettavasti mahdollisia toteuttaa nimenomaan tämän kaluston riittävyyden vuoksi. Me tarvitaan ne sinne kahden minuutin välein, niin kuin siellä esittelytekstissä lukee, tuottamaan sitä korvaavaa liikennettä. Sen jälkeen tietysti meidän katuverkoston kapasiteetti on myöskin keskustassa sellainen, että se ei ole mahdollista, ja sitten meillä on nämä operointikustannukset. Mutta pyritään vahvistamaan näitä yhteyksiä eri suunnilla ja löytämään monenlaisia ratkaisuja siihen, että me saamme tätä asiaa toimimaan.
Sitten tässä todettiin näistä sanktioista ja kannustimista. Ne on todellakin historialliset. Niihin on nyt tällä kertaa panostettu. Me tätä käytiin läpi jo silloin viime valtuustokaudella kaupunginhallituksessa, silloin kun me puhuttiin esimerkiksi tuosta rautatieaseman remontista. Urakoitsija joutuu sitoutumaan toteuttamissopimuksessa sovittuihin päivämääriin metrokatkon osalta, ja mikäli näistä poiketaan, urakoitsija menettää merkittävät bonukset ja sen lisäksi joutuu maksamaan myöhästymisestä sanktioita jokaiselta päivältä. Tässä on todella nyt tehty työtä sen eteen, että me pysyisimme aikataulussa ja tähän ei tulisi tästä syystä minkäänlaisia hidasteita.
Kiitoksia.
Valtuutettu Matias Pajula Itse asiassa alkuun haluaisin kiittää valtuuston puheenjohtajaa siitä työstä, mitä hän tuossa edellisessä asiakohdassa teki sen eteen, että…
Kiitos, puheenjohtaja. Arvoisat valtuutetut.
Itse asiassa alkuun haluaisin kiittää valtuuston puheenjohtajaa siitä työstä, mitä hän tuossa edellisessä asiakohdassa teki sen eteen, että näistä ponsista saataisiin sellaisia, että ne koskettavat käsiteltävää asiaa. Tämä on tosiaan asia, jota on keskusteltu yhdessä valtuustoryhmien puheenjohtajien kanssa. On varmasti koko meidän valtuuston käsittelyn ja toimivuuden etu, että ne koskettavat aina kyseistä asiaa. Samaa ehkä nyt, kun tätä pitkää listaa ponsista tuonne alkaa kertyä, toivoisin vahvasti tässäkin käsittelyssä. Mutta tämä itse asia. Kuten tässä on todettu, niin valitettavasti tämä Junatien metrosillan uusiminen tulee aiheuttamaan monelle itähelsinkiläiselle, käytännössä kaikille itähelsinkiläisille merkittävää haittaa arkeen. Me ollaan tosi hyvin saatu tätä eri toimielimissä, kuten apulaispormestari tässä kuvasi juuri äsken, toimielimissä yhdessä poliitikot toimien saatu esimerkiksi tiivistettyä tätä remonttia tai sulkuaikaa, ja se on erittäin hyvä asia. Tätä työtä on syytä jatkaa. Vaikka me nyt olemme täällä hyväksymässä tämän hankesuunnitelman, niin on erittäin tärkeää, että kaikissa toimielimissä meillä jatkuu työ sen eteen, että me etsimme niitä keinoja, että tätä Junatien metrosillan uusimista saadaan tiivistettyä.
Nyt kun hankesuunnitelma hyväksytään, niin siinä kuten apulaispormestari kuvasi, tulee näitä sanktioita ja bonuksia, mutta sen lisäksi on tärkeää, että me jatkamme esimerkiksi ihmisten arkea helpottavien ratkaisujen etsimistä. Yksi tällainen keino, mikä on ollut esillä ja mistä on käyty keskustelua, liittyy esimerkiksi vesiliikenteeseen. Pystymmekö hyödyntämään jotain niitä oppeja, joita Kruunuvuorenrannan lautasta on saatu. Pystymmekö hyödyntämään niitä keinoja, mitkä toimii. Tämä on varmasti sellainen asia, joka jokaista helsinkiläistä kiinnostaa. Toivottavasti saamme hyviä keinoja käyttöön.
Valtuutettu Pinja Vuorinen Arvon valtuutetut. Huolimatta viime vuosien positiivisesta kehityksestä HSL:n matkustajamäärissä on hyvin tiedossa, että poikkeukset…
Kiitos, puheenjohtaja. Arvon valtuutetut.
Huolimatta viime vuosien positiivisesta kehityksestä HSL:n matkustajamäärissä on hyvin tiedossa, että poikkeukset liikennejärjestelyihin vaikuttavat poikkeuksetta myös matkustajien käytökseen. Ja kun kyse on HSL:n historian suurimmasta poikkeusjärjestelystä, on selvää, että tämä tulee vaikuttamaan poikkeuksellisen paljon. On hyvin todennäköistä, että HSL ei tule menettämään lipputuloja ainoastaan remontin aikana, vaan myös sen jälkeen. Toivottavasti lyhemmän kuin pidemmän aikaa.
Sen vuoksi on aivan ensiarvoisen tärkeää, että Helsinki ei itse vaikeuta matkustajien palaamista joukkoliikenteen pariin, kun tämä hanke on saatu päätökseen, vaan pitää kiinni kaupunkistrategiansa tavoitteesta laskea lippujen reaalihintoja suhteessa vuoden 2026 eli tämän vuoden tasoon. Kun hanke valmistuu, on kriittistä, että hintoja nostamalla asiakkaita ei karkoteta julkisen liikenteen piiristä, vaikka HSL:n budjetissa paine onkin kova.
Junatien metrosillan uusiminen on välttämätön toteuttaa ja siihen on sen mukaisesti panostettava taloudellisesti, kuten täällä tänään on kuultu, mutta yhtä lailla on välttämätöntä kaupungin toimivuuden ja talouden kannalta, että pidämme myös tiukasti kiinni siitä, että ihmiset löytävät myös sen jälkeen takaisin joukkoliikenteen pariin.
Valtuutettu Sari Helin Olen HSL:n hallituksen jäsen, ja tämä todellakin on HSL:n suurin poikkeushanke HSL:n historiassa. Jotta 80 000 ihmistä, jotka käyttävät…
Arvoisa puheenjohtaja ja valtuutetut.
Olen HSL:n hallituksen jäsen, ja tämä todellakin on HSL:n suurin poikkeushanke HSL:n historiassa.
Jotta 80 000 ihmistä, jotka käyttävät sitä metroyhteyttä päivittäin, saadaan busseihin, niin se tarkoittaa sitä, että vaikka meillä menisi kaduilla minuutin välein bussi, se ei riitä. Mutta se tarkoittaa myös sitä, että meillä tulee valtava määrä busseja erinäköisille teille ja sitä meidän täytyy huomioida bussikaistojen osalta. Olenkin tehnyt järjestelmään ponnen, joka kuuluu näin: Kaupungin valtuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuutta toteuttaa tarvittavat bussikaistajärjestelyt niille väylille, joille Junatien metrosillan peruskorjaus ohjaa merkittävää lisäliikennettä. Remontti aiheuttaa kestoonsa ja matkustajamääriinsä nähden HSL-alueen historian suurimman poikkeusjärjestelytarpeen. On varmistettava joukkoliikenteen välityskyky tilanteessa, jossa metron korvaaminen vaatii poikkeuksellisen tiheää bussiliikennettä, joka ylittää katukapasiteetin rajat ilman priorisointia.
Toivon teiltä tietenkin kannatusta, hyvät valtuutetut, bussikaistoille.
Valtuutettu Silvia Modig Kuten täällä on todettu, tämä on aivan massiivinen urakka, mutta vaihtoehtoja ei ole. Siltä on korjattava, ja siinä ei ole mitään muita…
Arvoisa rouva puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
Kuten täällä on todettu, tämä on aivan massiivinen urakka, mutta vaihtoehtoja ei ole. Siltä on korjattava, ja siinä ei ole mitään muita vaihtoehtoja. Tosiasia on se, että tämä katko on niin pitkä, että se tulee aiheuttamaan haittaa ja hankaluutta monelle helsinkiläiselle. Sitä on mahdotonta toteuttaa ilman, että kukaan siitä kärsisi.
Ne, mihin me voidaan vaikuttaa, on aikataulu ja korvaavat liikennejärjestelyt. Mä kyllä yhdyn apulaispormestari Laisaaren arvioon siitä, että tässä näyttää olevan tämä aikatauluhallinta aika hyvä nyt, jos jo tässä vaiheessa on pystytty suunnittelun kautta saamaan näin merkittävästi aikataulua kirittyä ja tähän hankesuunnitelmaan on sisäänrakennettuna kannustimet, joiden mä uskoisin, aivan kuten Laisaari totesi, ohjaavan oikeaan suuntaan. Siitä haluan antaa kiitosta.
Nämä korvaavat liikennejärjestelyt on se, mistä on valtava huoli. Me ymmärretään, että mitään aivan jokaista tarkkaa linjaa ei voi olla olemassa. Mites se meni? Oliko se niin, että vaikka me laitettaisiin bussi lähtemään joka minuutti Kulosaaren sillan yli, niin me ei sillä pystyttäisi korvaamaan sitä metron kapasiteettia? Se on niin mieletön määrä väkeä, minkä se metro vetää, että se on todella haasteellista korvata.
Mikä Vasemmistoliiton ryhmälle on tosi iso kysymys tässä asiassa, on se, että varmistetaan esteetön, helppo, sujuva kulku Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskukseen. Me oltiin aika äimänä, kun asia ensimmäisen kerran minun aikanani kaupunginhallituksessa esitettiin, niin se ei edes yhtenä lauseena tullut esiin valmistelussa, että se olisi prioriteetti. Kalasataman hyvinvointikeskuksessa on kaikki palvelut. Sen pitää olla sen alueen liikenneratkaisujen ja liikennejärjestelyjen keskiössä, että sinne Kalasataman hyvinvointikeskukseen on helppo yhteys ja kulku. Erityisesti ajatellen Itä- Helsingin huonojalkaisia ikäihmisiä, pitäisi olla lähellä sen bussin ja vaihdottomia yhteyksiä.
Olen tehnyt ponnen, johon olen nyt saanut apua ja uskoisin sen nyt miellyttävän. Puheenjohtaja nyökyttelee. Kiitos tästä. Mä koen onnistumisen tunnetta. Ponnelle toivon kannatusta. Sen tarkoitus olisi antaa valmisteluun toivetta siitä, että varmistettaisiin se, että hyvinvointikeskuksen asiakkaat, varsinkin ne huonojalkaisimmat ja ne ikäihmiset, jotka eniten palveluita tarvitsevat, pääsevät sinne helposti. Se voi olla vaikka pidempi se matka, kunhan olisi mahdollisimman vähän vaihtoja ja tulisi mahdollisimman lähelle sitä ovea, jonka takana ne palvelut ovat.
Koska mulla on pieni hetki aikaa vielä, valtuutettu Jalovaara nosti puheenvuorossaan sen, että voisiko tätä poikkeusjärjestelyaikaa käyttää myös sen joukkoliikenteen houkuttelevuuden lisäämiseen. Mun mielestä tässä on ihan positiivinen mahdollisuus miettiä, koska me tiedetään, että se kapasiteetti metrossa on täynnä idästä tultaessa Herttoniemestä eteenpäin ruuhka-aikoina. Eli siinä kohtaa meidän kapasiteetti ei ihan riitä.
Voisiko tämä olla mahdollisuus, missä joku helsinkiläinen jossain saattaa löytää uuden reitin, koska tutkimukset näyttävät, että me ollaan tosi kaavoihimme kangistuvia me ihmiset, mitä tulee liikennejärjestelyyn. Jos me ollaan opeteltu yksityisautoilijaksi, se vaihto joukkoliikenteeseen on tosi ison kynnyksen takana siitä, mihin me ollaan totuttu. Voisiko tämän kautta houkutella ihmisiä myös löytämään uusia reittejä, jotka voisivat olla heille hyviä ja siten tuoda meille pientä väljyyttä siihen kapasiteettiin.
Mä ymmärrän, että tämä on aivan historiallisen iso urakka kaupunkiliikenteessä ja HSL:n pohtia, mutta jos sitä pystyisi käyttää hyödykseen siihen, mitä ne eri keinot ovatkaan, saada ihmisiä löytämään uusia reittejä, niin se voisi olla ehkä joku pieni positiivinenkin asia, mitä tästä tulee.
Kiitos, puheenjohtaja.
Valtuutettu Pentti Arajärvi · vastauspuheenvuoro Liittyen valtuutettu Modigin puheenvuoroon mielestäni olisi sangen pohtimisen arvoista se, että nämä bussit, jotka ajavat Hakaniemestä…
Arvoisa puheenjohtaja.
Liittyen valtuutettu Modigin puheenvuoroon mielestäni olisi sangen pohtimisen arvoista se, että nämä bussit, jotka ajavat Hakaniemestä Herttoniemeen, vaikkapa joka viides bussi, koukkaisi Kalasataman hyvinvointi- ja terveysaseman kautta. Se voisi järjestyä siten, että matka alkaa Hämeentietä ylös ja sitten alas Kalasatamaan, ja sieltä pääsee edelleen Itäväylälle ja tietysti bussi sitten takaisinpäin vastaavasti.
Samaa voisi ajatella niiden koulujen palvelemiseksi, joita Kulosaaressa toimii, että koulujen alkamisaikaan osa busseista koukkaisi koulujen kautta, jolloin se kapasiteetin tarve, mikä on olemassa metron poissaolon takia, ainakin osittain tulisi täytetyksi.
Valtuutettu Hilkka Ahde · vastauspuheenvuoro Valtuutettu Modig käytti erittäin tärkeän puheenvuoron. Mä esitänkin, että kaupunki lisäisi aktiivisesti viestintää siitä, että…
Kiitos, puheenjohtaja.
Valtuutettu Modig käytti erittäin tärkeän puheenvuoron.
Mä esitänkin, että kaupunki lisäisi aktiivisesti viestintää siitä, että terveysaseman voi valita uudelleen. Tämä tieto tulisi kohdentaa erityisesti Kalasataman alueen asukkaille ja terveysaseman asiakkaille.
Sitten toisekseen nyt käsillä olevan remontin ajaksi tulisi sallia jousto. Kun yleensähän saa kerran vuodessa valita toisen terveyskeskuksen, niin nyt annettaisi se mahdollisuus nimenomaan tämän remontin ajaksi. Kyse on pienestä hallinnollisesta muutoksesta, mutta suuresta vaikutuksesta ihmisten arkeen ja terveyteen.
Valtuutettu Titta Hiltunen Kuten täällä nyt on kaikki todenneet jo ennen mua, tästä koko metrokatkosta ja operaatiosta tulee ihan hirveä. Ei pelkästään…
Kiitos, puheenjohtaja.
Kuten täällä nyt on kaikki todenneet jo ennen mua, tästä koko metrokatkosta ja operaatiosta tulee ihan hirveä. Ei pelkästään itähelsinkiläisille, mutta myös toki kaikille, jotka asuvat itäisen kantakaupungin alueella.
Mä kannatan valtuutettu Modigin pontta. Se on selvää, että tänne Kalastaman terveys- ja hyvinvointikeskukseen pitää päästä sujuvasti asioimaan, ettei käy niin, että meillä jää vielä tästä operaatiosta hoitovelkaakin perinnöksi. Valtuutettu Ahteellahan oli tähän liittyen musta myös tosi hyviä ajatuksia. Mä haluan itse kiinnittää huomiota kävelyn ja pyöräilyn olosuhteisiin tällä alueella katkon aikana, joista ei nyt tässä ole vielä oikein puhuttu toistaiseksi. Esittelytekstissähän tämä asia kuitataan toteamalla, että kävely- ja pyöräilyympäristön toimivuuteen ja opastamisen selkeyteen kiinnitetään huomiota rakennustöiden aikana. Hyvä näin, mutta mä en kuitenkaan suoraan sanottuna tästä esittelytekstistä ihan saa kiinni, että miten idästä olisi jatkossa tarkalleen tarkoitus pyöräillä tai kävellä esimerkiksi Hermanniin tai Kurviin. Tämä Kulosaaren silta on kuitenkin tosi keskeinen kevyen liikenteen reitti ja tämän metrokatkon aikana varmaan vielä entistäkin keskeisempi. Sitten on selvää, että pyörälläkin, mutta etenkin kävellen, kaikki semmoiset poikkeusreitit, jotka kiertää jostakin kauempaa, on haastavia ja todella pidentävät ja vaikeuttavat sitä liikkumista ja matkaa.
Mä toivonkin, että tähän asiaan kiinnitetään oikeasti huomiota tämän remontin aikana. Kävely ja pyöräily kuitenkin onnistuu merkittävästi pienemmässä tilassa kuin autoilu. Mä toivonkin, että tämän raksan aikana oltaisiin valmiita esimerkiksi joustavasti avaamaan jotakin pieniä reittejä esimerkiksi jonkun kadun reunaa, joka sitten olisikin vapaana kävelijöille ja pyöräilijöille, mikäli vaan on mahdollista ja tämmöisiä tulee.
Mä huomasin, että valtuutettu Pasanen on tehnyt tähän liittyen ponnen ja kannatan sitä jo vähän etukäteen.
Valtuutettu Tuula Haatainen Metro saatiin Itä-Helsinkiin nimenomaan vuonna 1982, ja siitä lähtien olen ollut metron käyttäjä. Itse asiassa metron myötä muutin myös…
Arvoisa puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut.
Metro saatiin Itä-Helsinkiin nimenomaan vuonna 1982, ja siitä lähtien olen ollut metron käyttäjä. Itse asiassa metron myötä muutin myös Itäkeskukseen asumaan ensin opiskelija-asuntoon, enkä hankkinut ajokorttia, koska metro oli niin loistava, mainio tapa liikkua. Sitten myöhemmin, kun muutimme Puistolaan, siellä olikin huonommat liikenneyhteydet ja lasta piti kuljettaa toiselle puolelle kaupunkia hoitoon, niin sitten piti hankkia auto ja mennä autokouluun. Tämä vaan taustaksi siitä, miten merkittävä, sujuva, hyvä, julkinen liikenne on, ja metro on Helsingissä ihan olennainen.
Nyt tämä katkoshan tulee olemaan iso riesa meille siellä Itä-Helsingissä, mutta musta on hienoa, että tämä silta ensinnäkin korjataan, että sillat eivät meillä romahtele ja että tämä on pystytty typistämään tähän seitsemään kuukauteen. Se ajoittuu vielä kesäkuukausille, jolloin metroa selkeästi käytetään vähemmän.
Se, mikä tässä huolta nostaa, on tämä Kalasataman hyvinvointikeskukseen ihmisten pääsy. Eli sitä pitää pieteetillä nyt käydä läpi, että miten näitä bussilinjoja voitaisiin sillä tavalla järjestellä, että sinnekin pääsisi. Monet ikäihmiset käyttävät bussia, kun vaan se on selkeästi olemassa. Toinen asia, mistä olen kantanut huolta, on lapset ja koululaiset. Miapetra Kumpula-Natri meidän ryhmässä on erityisesti nostanut Kulosaaren kouluja esiin, koska hän tuntee sen alueen. Itse mietin vain sitä, että monesti pystytään tämmöisiä räätälöityjä ratkaisuja myös tekemään, että varmaan opetustoimen kanssa hyvällä yhteistyöllä saataisiin selville, kuinka paljon lapsia menee mihinkäkin kouluihin ja mietittäisiin koulubussiyhteydet. Ne ei tarvitse olla HSL:n isoja busseja välttämättä, kun ne lapsimäärät eivät ole niin suuria.
Toivoisin tämmöisiä räätälöityjä ajatuksia tähän seitsemään kuukauteen.
Apulaispormestari Johanna Laisaari Tässä on tullut taas muutama kysymys, niin käyn vastaamassa. Tosiaan on hyvä huomata, että kaikki tämän hetken metromatkustajat ei siirry…
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
Tässä on tullut taas muutama kysymys, niin käyn vastaamassa.
Tosiaan on hyvä huomata, että kaikki tämän hetken metromatkustajat ei siirry suoraan tämän korvaavan bussiliikenteen käyttäjiksi, koska Kruunusiltojen raitioliikenne tarjoaa sujuvat yhteydet erityisesti sillä alueella asuville. Kysyttiin näistä esteettömistä yhteyksistä. Niiden tarve on tunnistettu ja niihin pyritään vastaamaan niin hyvin kuin mahdollista. Tarkempi suunnittelu on kuitenkin tällä hetkellä kesken, mutta ehdottomasti pyritään kehittämään esteettömiä yhteyksiä ja nimenomaan niitä ohjaamaan ja niistä kertomaan reittioppaan avulla.
Sitten tietysti on tavoitteena, kuten tässäkin on tullut keskustelussa ilmi, ohjata ihmisiä käyttämään myös näitä muita reittejä, jotta tämä kuormitus jakaantuu tasaisemmin. Tämän vuoksi muita yhteyksiä on tarkoitus vahvistaa. Näitä esimerkiksi selvitetään erilaisia yhteyksiä. Tässäkin on jo noussut esiin tämä vesiliikenne, eli selvitetään näitä mahdollisia lauttareittejä. Olikohan tässä vielä lisää. Tässä on nyt sitten kysytty tästä Herttoniemestä, niin terminaalin liikenteen ohjauksesta käydään keskustelua KYMPin kanssa. Tarkempi bussiliikenteen jakaminen laitureille on vielä suunnitteilla, mutta se vahvistuu sitten, kun linjaston kokonaisuus viimeistellään. Siitä kysyttiin, että miten nämä Herttoniemessä saadaan toimimaan. Sitä nimenomaan käydään sitäkin selvitystä ja keskustelua tällä hetkellä.
Kiitoksia.
Valtuutettu Mari Holopainen On myönteistä, että metrokatkoa on saatu lyhennettyä ihan merkittävästi. Uskon, että tässä valtuutetuilla ja päättäjillä, virkahenkilöillä…
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
On myönteistä, että metrokatkoa on saatu lyhennettyä ihan merkittävästi. Uskon, että tässä valtuutetuilla ja päättäjillä, virkahenkilöillä monilla on ollut roolinsa.
Tämän perään on kyselty paljon, mutta silti tämä katko tulee olemaan ihan massiivinen ja sillä on vaikutus monen arkeen. Myös tällä hetkellä jo Kulosaaren Hopeasalmentien Itäväylän ylittävä siltaremontti vaikuttaa liikenteeseen. Siltä osin siellä on pätkä kiinni, mutta etenkin tuleva suunnittelu tulee vaatimaan ihan mittavia korvaavia järjestelyitä.
On tärkeää, että täällä todellakin on nyt mahdollisuus myös poliittisesti keskustella aiheesta, vaikka suoraan emme sinne HSL:ään vaikuta. Meillä on siellä edustajat, mutta toivottavasti HSL myös keskustelua kuuntelee. On huolehdittava, että ne korvaavat yhteydet todellakin on riittäviä, eikä pelkästään tällaisia seuraavalle metropysäkille vieviä ratkaisuja. Kuten täällä aiemminkin on todettu, tarvitaan yhteyksiä myös keskustaan ja sitten tarvitaan yhteyksiä itään. Kulosaaressa on myös useita suurlähetystöjä, ja niiden osalta täytyy asiointi huolehtia. Siellä on paljon ihmisiä, jotka käyvät myös päivittäin hoitamassa asioita. Täällä on myös muitakin muutoksia tulossa linja 16:n lakkauttamisen myötä. Tämä toki sitten vaikuttaa jo alueella muutenkin. Riittävät ja toimivat joukkoliikenneyhteydet ovat ihan keskeisiä, jotta ruuhkien lisääntyminen voidaan välttää tilanteessa, jossa nämä liikenneväylät ovat jo valmiiksi rajoitettuja. Asukkaiden päivittäisen liikkumisen lisäksi tulee huomioida laajasti myös muu liikkuminen, kuten koulumatkat useisiin oppilaitoksiin. Todella paljon nuoria kulkee metrolla myös päivittäin Kulosaareen. Meillä on paljon luokkia, joihin oppilaat matkaavat eri puolilta Helsinkiä. Sen näkee jokainen siellä aamuruuhkassa. Eli ei ole kyse vain tästä asukaspohjasta, vaan toivottavasti kaikissa HSL:n laskelmissa huolehditaan hyvin myös siitä, että koululaiset nuoret on laskettu näihin käyttäjätarpeisiin. Sitten toki meillä on myös erilaisia tarpeita. Kesällä käytetään Mustikkamaata paljon, ja sinnekin pitäisi päästä kulkemaan. Kalasataman osalta aivan massiivinen muutos. On täällä keskusteltu jo paljon esimerkiksi terveysaseman liikenteestä. Olen myös itse pyrkinyt edistämään sitä, että kun meillä on metrokatko, niin me saataisiin Kalasataman metroasemasta tehtyä toiminnallisempi ja viihtyisämpi. Meillä on todella paljon mukavia, hyvin valaistussuunnittelua toteuttavia metroasemia esimerkiksi lännessä. Moni on varmasti käynyt Tapiolan metroasemalla, jossa on myös ihan tilataidetta. Sen vuoksi olenkin tehnyt ponnen tänne järjestelmään, jossa esitetään, että myös Kalasatama, ison kävijämäärän metroasema, ansaitsee oman viihtyisän toiminnallisen parannuksen. Toivottavasti sitä voidaan edistää tämän remontin aikana. Tästä mielellään kuulen.
Kannatan myös Outi Alanko-Kahiluodon ponsiesitystä. Haluaako puheenjohtaja, että luen ponnen vai se selviää sieltä?
(Puheenjohtajan välihuomautus.) Kannatus myös Alanko-Kahiluodolle.
Valtuutettu Amanda Pasanen Junatien metrosillan uusiminen on tärkeä ja välttämätön hanke meidän joukkoliikenteen turvallisuuden takia. Nykyisellään noin 50 vuotta…
Kiitos, puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
Junatien metrosillan uusiminen on tärkeä ja välttämätön hanke meidän joukkoliikenteen turvallisuuden takia. Nykyisellään noin 50 vuotta vanha ja huonossa kunnossa oleva silta tullaan korvaamaan uudella kestävämmällä sillalla, jonka elinkaari tulee olemaan jopa yli 100 vuotta. Tällainen massiivisten infrahankkeiden rakentaminen kuluttaa paljon luonnonvaroja, ja siksi onkin hienoa, että suunnittelemme tänä päivänä hankkeita, joiden elinkaari on pidempi kuin seuraavat 50 vuotta.
Kuten täällä on keskusteluissa todettu, niin yli puoli vuotta kestävät poikkeusjärjestelyt tulevat osoittamaan meille jälleen kerran sen, kuinka tärkeää tehokkaasti kulkeva raideliikenne on meidän kaupunkilaisten kuljettamiseen. Sitä eivät bussit tai autot pysty täysin korvaamaan. Tämän hankkeen toteutusvaiheen sopimuksiin onkin onneksi sisällytetty merkittäviä taloudellisia kannusteita hankkeen toteuttamisen aikatauluista, jotta kaupunkilaisille koituva haitta saadaan minimoitua ja siihen kannustettua. Jaan valtuutettu Hiltusen huolen siitä, että kävelyn ja pyöräilyn poikkeusjärjestelyt toteutetaan riittävän toimivalla tavalla. Etenkään esittelymateriaalista nämä poikkeusjärjestelyt eivät käyneet mielestäni riittävän selkeästi ilmi. Kun samaan aikaan kuitenkin tiedämme sen, että kestävin tapa korvata sitä metrolla liikkumista olisi juuri se, että ihmiset siirtyisivät myös kävelemään ja pyöräilemään tätä väliä. Tähän pitäisi myös hankkeen poikkeusjärjestelyissä kannustaa ihmisiä. Siksi olen tehnyt järjestelmään seuraavan ponnen:
Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta toteuttaa pyöräilyn ja kävelyn poikkeusjärjestelyt hankealueen ympärillä selkeiksi ja sujuviksi ja ennakoitaviksi siten, että Itäväylältä on selkeästi merkitty reitti Hakaniemeen ja että metrokatkon aikana on mahdollista korvata joukkoliikennematkoja myös kävellen ja pyöräillen huomioiden se, että bussiliikenteen poikkeusjärjestelyt eivät yksin riitä korvaamaan metron välityskykyä matkustajamäärissä.
Toivon ponnelle kannatusta.
Ledamoten Sandelin Silja Borgarsdóttir Junatien metrosillan uusiminen on kiistatta välttämätön hanke. Tästä tuskin on erimielisyyttä. Samalla meidän on kuitenkin syytä…
Ärade ordförande.
Junatien metrosillan uusiminen on kiistatta välttämätön hanke. Tästä tuskin on erimielisyyttä. Samalla meidän on kuitenkin syytä tarkastella kriittisesti hankkeen merkittävimpiä vaikutuksia kaupunkilaisten arkeen.
Erityisesti haluan nostaa esiin laajasti esiin nousseen huolen joukkoliikenteen kapasiteetin riittävyydestä metrokatkon aikana. On kyse yhdestä koko verkon vilkkaimmista osuuksista. Vaikka korvaavia bussilinjoja ja raitioliikenteen vahvistamista suunnitellaan, on perusteltua kysyä, riittävätkö toimenpiteet todella vastaamaan kysyntää ruuhka-aikoina. Huoli ei nimittäin ole marginaalinen. Sitä on tullut useista suunnista, ja erityisesti voimakkaasti se on noussut esiin kaupungin itäisistä osista. Itä-Helsingin asukkaat ovat pitkälti metron varassa, ja heihin kohdistuvat vaikutukset ovat poikkeuksellisen suuret. Tämä kokonaisuus voi korostua Kulosaaren kohdalla ruuhka-aikoina.
Kulosaaren asukkaat ovat käytännössä viimeisiä ennen siltaa, ja Kulosaaressa on huoli, että bussit ovat valmiiksi täynnä ennen heidän pysäkkejään. Tällainen tilanne ei ole hyväksyttävä, vaan kapasiteetin riittävyys on varmistettava myös reitin loppupäässä. Siksi teen seuraavan ponnen:
Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta lykätä bussilinjan 16 lakkauttamista Junatien metrosillan remontin jälkeiseksi ajaksi.
On tärkeää, että päätöksenteon yhteydessä varmistamme, että kapasiteettia ei ainoastaan suunnitella riittäväksi, vaan että sitä myös seurataan ja tarvittaessa lisätään nopeasti. Pelkkä ennakkosuunnittelu ei riitä, vaan tarvitaan joustavuutta ja valmiutta reagoida todelliseen tilanteeseen kentällä. Tack, ordförande.
Valtuutettu Ville Merinen Tässä huomaan, että moni esittää just omien alueiden kautta tätä huolta, ja taidan tehdä itsekin samaa, mutta tosissaan tärkeä hanke. Ihan…
Kiitos, puheenjohtaja.
Tässä huomaan, että moni esittää just omien alueiden kautta tätä huolta, ja taidan tehdä itsekin samaa, mutta tosissaan tärkeä hanke.
Ihan ensimmäisenä tuo terveysaseman käyttö Kalasatamassa. Jos olen ymmärtänyt oikein tälleen aika uutena helsinkiläisenä, siellä myös paljon tämmöisiä ehkä vähän huonommassa asemassa olevia ihmisiä käy päihdehoidossa ja tälleen. Niin jotenkin tuntuu, että siinä on iso riski, että pääseekö he sitten paikan päälle, jos ei ole julkista liikennettä. Sitten toinen. Olen ihan siis miettinyt Hakaniemen aluetta, missä itse asustan. Nythän sinne tulee aivan massiivinen bussien määrän lisäys ja ihmisten määrän lisäys. Tosi moni linja pysähtyy siihen kohtaan, ja sitten siitä vaihdetaan. Mä toivon, että tässä otetaan tosi voimakkaasti huomioon myös sen alueen toimivuus, koska tämä kuulostaa niin hurjalle tämä 80 000 päivässä ja miten se voidaan korvata ja miten kaikki se liikennöinti siinä. Vaikka Hakaniemissä on paljon tilaa ja iso metroasema ja näin, mutta silti se tulee olemaan, jotenkin tuntuu ajatuksena, että tosi iso muutos sille alueelle. Vielä lopuksi kannatan valtuutettu Helinin pontta.
Valtuutettu Amanda Alvesalo Junatien metrosillan uusiminen on välttämätön hanke, joka aiheuttaa valitettavasti todella merkittävää haittaa etenkin idässä asuville…
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
Junatien metrosillan uusiminen on välttämätön hanke, joka aiheuttaa valitettavasti todella merkittävää haittaa etenkin idässä asuville kaupunkilaisille. Mainittakoon tässä kuitenkin se, että HSL:n hallituslaisena olen ollut tyytyväinen niihin toimiin, porkkanoihin ja keppeihin, joita katkon pituuden minimoimiseksi on tehty. Tosiaan kiviä on tässä tullut käännettyä.
Jaan valtuutettu Jalovaaran ja muiden valtuutettujen huolen HSL:n käyttäjämäärien vähenemisestä. On joukkoliikenteen tulevaisuuden kuin myös HS:n talouden kannalta kriittistä, ettei katko vaikuta matkustuskäyttäytymiseen pitkällä aikavälillä. Mutta valitettavasti me tiedetään, että tällaisilla katkoilla on vaikutusta pidemmän aikaa käyttäjämääriin. Tosiaan kyseessä on nyt HSL:n historian suurin katko.
Olen myös samaa mieltä siitä, että panostukset mahdollisimman sujuvaan, korvaavaan liikenteeseen ovat tässä tilanteessa kannattavia. Valitettava totuus on kuitenkin se, että palvelutaso idästä tulee väistämättä heikkenemään ja ihmisten arki hankaloitumaan. Niin paljon kuin HSL:ssä asian eteen pyritäänkin tekemään. Näen, että asia liittyy aivan suoraan siihen, miten katko vaikuttaa etenkin lapsiin ja nuoriin. On kaikkien etu, että lapset ja nuoret jatkavat aktiivista liikkumista kaupungissa, käyvät harrastuksissa, näkevät kavereita, eivätkä esimerkiksi skippaa koulua, kun koulumatka on hankaloitunut entisestä. Pitää myös muistaa, että he ovat tulevaisuuden joukkoliikenteen käyttäjiä ja tässä nyt vaikutetaan siihen heidän pitkän aikavälin käyttäytymiseensä. Tähän asiaan liittyen olenkin jättänyt kokousjärjestelmään seuraavan ponnen: Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto selvittää mahdollisuuksia lieventää metrokatkon vaikutuksia lapsiin ja nuoriin, joiden matka kouluun tai harrastuksiin merkittävästi vaikeutuu Junatien metroliikenteen katkon aikana.
Lisäksi kannatan valtuutettu Holopaisen toivomuspontta.
Ledamoten Björn Månsson Allra först vill jag stöda fullmäktigeledamot Borgarsdóttir Sandelins klämförslag. Kun HSL:n hallituksessa tätä asiaa käsiteltiin,…
Tack, ordförande.
Allra först vill jag stöda fullmäktigeledamot Borgarsdóttir Sandelins klämförslag. Kun HSL:n hallituksessa tätä asiaa käsiteltiin, pohdittiin, yritin puolustaa linja 16:n jatkoaikaa. Tämähän helposti mielletään ehkä ensisijaisesti Korkeasaaren ja Mustikkamaan bussiksi. Kieltämättä on ollut hyvin alhaiset matkustajaluvut, mutta se palvelee myöskin Kulosaarta. Jos verrataan Lauttasaareen, sielläkin on sekä metro että suorat bussilinjat keskustaan ja keskustasta takaisin, ja erityisesti tämän metrokatkoksen aikana tämä on perusteltua. Aivan oikein, niin kuin esimerkiksi valtuutettu Kumpula-Natri huomautti, niin siellä on yksi kolmesta ruotsinkielisestä lukiosta ja koko peruskoulu myöskin. Eli kannatan myöskin näitä muita ponsia, jotka muistuttavat tästä.
Sitten on minultakin kysytty, että no miksi Hakaniemestä Herttoniemeen tämä metrokatko, eikä vain Sörnäisten ja Kulosaaren välillä. No, bussit eivät kerta kaikkiaan mahdu katutilaan Sörkässä eikä Kulosaaressa. Sittemmin on käynyt ilmi, että samassa yhteydessä tehdään myöskin muita korjauksia sekä Sörnäisten että Kulosaaren päässä esimerkiksi metroasemille.
Tässä on tehty monta hyvää ponsiesitystä. Mainitsen valtuutettu Helinin ponnen sen takia, että se on itse asiassa samanlainen kuin HSL:n lausunto asiasta. Eli juuri tämä, että kaupungin suunnittelussa on tehtävä tilaa näille busseille ja nopeita kaistoja niille.
Perimmäinen syy tälle ongelmallehan on se, että Helsingin metro ei ole verkosto, vaan se on viiva, jossa molemmissa päissä on haarat, ja kun viiva katkaistaan, niin metrojärjestelmä on hyvin haavoittuvainen. Suuremmissa metrokaupungeissahan on verkostot, jolloin metrolinjat voidaan ohjata toisia reittejä pitkin, jos tällainen tapaus sattuu. Meillä se ei ole mahdollista, joten yritetään nyt pärjätä sitten meidän liikennejärjestelmän pahimman haasteen edessä.
Jaan tietysti myöskin HSL:n hallituksen jäsenenä huolen tästä HSL:n matkustajamääristä ja sitä kautta taloudesta. Siihen on kiinnitettävä erityistä huomiota, ja aivan erityisesti tämä vaatisi nyt niiden infrakustannusten uusjakoa, ettei rasita lippujen hintoja.
Kiitos. .
Valtuutettu Jenny Kasongo On hienoa, että Junatien metrosillan remontti kestää alkuperäistä suunnitelmaa lyhyemmän ajan. Siitä huolimatta seitsemän kuukauden…
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
On hienoa, että Junatien metrosillan remontti kestää alkuperäistä suunnitelmaa lyhyemmän ajan. Siitä huolimatta seitsemän kuukauden mittainen Kalasataman sulku vaikeuttaa itähelsinkiläisten matkustamista ja arkea huomattavasti. Viime vuoden tilastojen perusteella Herttoniemen metroasemalta metroon nousijoita on noin 14 000 ja Itäkeskuksessa vastaava määrä on noin 15 000. Erityisesti arkiaamuisin ja iltapäivisin Herttoniemen metroasemassa metrot ovat erittäin täynnä. Pahoin pelkään, etteivät nämä korvaavat bussit pysty vastaamaan näin suureen kysyntään. Tässä ei myöskään auta se, että bussien päätepysäkki on Hakaniemi. Toivonkin, että kalustorajoitteista huolimatta löydetään niitä suoria reittejä keskustaan, joko Rautatientoriin tai Kamppiin.
Itseäni huolestuttaa lapsiperheet, vanhukset sekä huumeista eroon pyrkivät, jotka käyttävät säännöllisesti Kalasataman terveys- ja sosiaalipalveluita. Korvaavat bussit saattavat olla niin täynnä, ettei lastenvaunuilla tai rollaattorilla pääse kyytiin. Pahimmillaan näitä tarvittavia sote-palveluita jätetään käyttämättä, kun niihin pääseminen vaikeutuu merkittävästi. Siksi on tärkeää löytää toimivia ja suoria reittejä Kalasataman terveysasemalle, ja siksi tuenkin Modigin sekä Tuuvan pontta.
Apulaispormestari Johanna Laisaari Tässä haluan todeta, että Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksen viestinnän edustaja on tosiaan mukana tässä kaupunkiyhteisessä…
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
Tässä haluan todeta, että Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksen viestinnän edustaja on tosiaan mukana tässä kaupunkiyhteisessä viestintäryhmässä. Sitä kautta nämä asiakasryhmät tulevat huomioiduksi ja heille omaa asiakasviestintää sitten tullaan aikanaan tekemään.
Sitten kysyttiin pyöräilystä. Pyöräilyn osalta on alustavasti sovittu seuraavia toimenpiteitä: Työpajankadulle tehdään omat pyöräkaistat. Nämä pyöräkaistat parantavat pyöräilijöiden liikenneturvallisuutta ja vähentävät tarvetta ajaa sekaliikenteessä, erityisesti tämän raskaan liikenteen kanssa.
Tynnyrintekijänkadulle toteutetaan nykyistä selkeämmät pyöräliikenteen järjestelyt ja panostetaan laadukkaaseen opastukseen maastossa, jotta kiertoreitit on helposti havaittavissa. Ne opastetaan ensisijaisesti pyöräliikenteen olemassa oleville reiteille välttäen tätä sekaliikenteessä ajoa. Tämän korvaavan liikenteen osalta on tarkoitus aktiivisesti seurata sitä, miten nämä liikennejärjestelyt lähtevät sujumaan ja myös kapasiteettia voidaan jossain määrin säätää. Metron kapasiteetti on kuitenkin niin suuri, että sitä ei nyt valitettavasti mitenkään voida täysimääräisesti korvata busseilla. Siksi onkin äärimmäisen tärkeää, kuten jo aikaisemmin totesin, että ihmiset löytävät näitä uusia reittejä ja matkustajien reittivalintoja ohjaamaan on myöskin kiinnitetty huomiota jo silloin, kun me ollaan tehty Rautatientorin metrokatkosta. Sen lisäksi meillä on ollut poikkeusliikenteen ja reittien opastamisesta hyviä kokemuksia myös Vuosaaren metrokatkon aikana. Tämä on hyvin suuresti siis viestinnällinen asia, jonka takia reittiopasta ja aktiivista viestintää pyritään kehittämään ja suuntaamaan nimenomaan matkustajille ja huomioimaan nämä erityisryhmät.
Todettakoon, että se, miksi tämä bussiliikenne ja korvaava liikenne tapahtuu Herttoniemessä ja Hakaniemessä, johtuu vaihteiden mahdollisuudesta tehdä tätä metroliikenteen edestakaista liikettä.
Valtuutettu Suvi Pulkkinen Herttoniemen metroasema on tosiaan yksi koko kaupungin vilkkaimmista solmukohdista. Siellä asemalla kulkee noin 30 000 ihmistä…
Kiitos, puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
Herttoniemen metroasema on tosiaan yksi koko kaupungin vilkkaimmista solmukohdista. Siellä asemalla kulkee noin 30 000 ihmistä vuorokaudessa. Puolet heistä nousee metroon ja puolet sitten myöhemmin, tai miten liikkuvatkaan, poistuu siitä. Se on ihan valtava määrä ihmisiä. Siellä kulkee työmatkalaisia, opiskelijoita, lapsiperheitä, ikäihmisiä. Monet myös siellä tarvitsee hissiä poistuakseen metrosta, ja jo nyt siellä on valtavat jonot aina ruuhka-aikoina hisseillä, kun lastenvaunuilla ja pyörätuoleilla ja muuten sinne hisseihin jonotetaan.
Junatien metrosillan remonttihan tulee merkittävästi lisäämään näitä ruuhkia siellä metroasemalla. Ihmiset jonottaa korvaaviin busseihin juuri siellä. Oikeastaan mun pohdintakysymys on, että kuinka hyvin tässä kokonaisuudessa on tähän varauduttu, että se koko asema ei muutu yhdeksi kaaokseksi. Mä ajattelen, että yksi hyvin konkreettinen ratkaisu tietysti opasteiden ja metroaseman omien järjestelyiden ohella olisi se, että meillä nämä korvaavat linjat yhdistyisivät suoraan näihin metron liityntälinjoihin Herttoniemessä. Sillä tavalla sitä bussia ei aina tarvitsisi vaihtaa välissä. Tämä ei tietysti voi toimia aina ja jokaisella linjalla, mutta että ainakin nämä erityisesti suositummat linjat ja ruuhkaisemmat linjat, niin voisi kuvitella, että tämä korvaava linja jatkaisi siitä suoraan eteenpäin, jolloin joka ikisen ihmisen ei tarvitsisi vaihtaa siinä Herttoniemen kohdalla bussia. Jokainen ylimääräinen vaihto kuitenkin hidastaa matkaa, lisää sitä epävarmuutta ja ruuhkauttaa pysäkkejä ja saa miettimään, että kannattaako julkisia käyttää.
Tämä olisi minusta tärkeä asia ja toinen asia, mihin toivoisin, että tässä tosiaan kiinnitettäisi paljon huomiota, olisi tämä lauttayhteys Herttoniemen rannasta. Se olisi erittäin tervetullut ja hyvä kokeilu tässä vaiheessa.
Valtuutettu Silja Paavola Metroliikenteen paussi on todellakin seitsemän kuukautta, ja se tulee aiheuttamaan hankaluuksia liikkumisessa, palveluihin pääsemisessä…
Kiitos, arvoisa valtuutetun puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut.
Metroliikenteen paussi on todellakin seitsemän kuukautta, ja se tulee aiheuttamaan hankaluuksia liikkumisessa, palveluihin pääsemisessä ynnä muuta, mitä just on todettu.
Kuten apulaispormestari Laisaarikin totesi, tärkein tehtävä tässä on asukkaille tiedottaminen tulossa olevista liikennejärjestelyistä. Silti moni tulee muuttamaan kulkutyyliään, oma auto tai joku muu, ja sillä voi olla vaikutusta tulevaisuuden HSL:n käyttäjiin ja siten siis budjettiin. Kuten valtuutettu Jalovaara sanoi, kyseessä voi olla HSL:n tulevaisuuden menetetyt rahat. Pitäisikö nyt kaikesta huolimatta miettiä käyttäjävolyymiä tulevaisuudessa? Alennetut lippujen hinnat voi olla ainoa keino pitää asukkaat käyttäjinä tulevaisuudessakin. Siis otetaan oppia OnniBusista, joka satsasi volyymiin ja hintaan. Sehän voitti kaikki.
Parasta tässä kertomuksessa on se, että meillä on varaa korjata silta eikä antaa sen vain romahtaa.
Mä kannatan myös Helinin pontta.
Valtuutettu Atte Harjanne Paljon hyviä puheenvuoroja täällä kuulunut jo. Itsekin tuolla Herttoniemen suunnalla asuneena tietysti seurannut mielenkiinnolla tätä…
Kiitos, puheenjohtaja.
Paljon hyviä puheenvuoroja täällä kuulunut jo.
Itsekin tuolla Herttoniemen suunnalla asuneena tietysti seurannut mielenkiinnolla tätä projektia. Varmasti tulee aiheuttamaan harmia ja tuskaa. Niin massiivisen isosta ja tärkeästä liikenneyhteydestä on kyse. Mutta mä olen sikäli pikkuisen optimistinen, että musta kokemukset Helsingistä ja muualta maailmasta näyttää sen, että tällaisissa tilanteissa kaupunki ja kaupunkilaiset osoittaa voimansa ja löytää niitä tapoja järjestellä sitä arkea tarvittaessa uudestaan. Olennaista on tehdä se mahdollisimman helpoksi ja edulliseksi ja saavutettavaksi kaikille. Ilmiselvää tietysti on se, että ilmankaan tällaista remonttia ei voi jatkaa.
Mä jäin miettimään sellaista, että ensinnäkin, niin kuin täällä on ponsienkin muodossa tuotu esiin, pyöräilyllä tulee olee varmaan tärkeä osuus tuon yhteyden korvaajana. Tämä on varmasti hyvä tilaisuus kaupungille ylipäänsä buffata pyöräilyä kaikin mahdollisin tavoin liikkumismuotona kaupungissa. Aivan keskeisen tärkeää on tietysti huolehtia, että se pyöräilyreitti on selkeä ja sujuva koko tuon ajan.
Lisäksi jäin miettii sellaista, että siinä missä meillä on toimiva kaupunkipyöräjärjestelmä ja on sitä myös ensi vuonna, niin pohdiskelisin, että olisiko tässä mahdollisuus hyödyntää yhteiskäyttöisiä sähköpyöriä. Ehkä käydä keskustelua noiden pahamaineisten skuuttifirmojen ja muiden mikroliikkumisfirmojen kanssa, että olisiko siinä kiinnostavaa tehdä joku täydentävä ratkaisu, jossa ainakin jotkut voisi sitten löytää siitä tavan päästä Hertsikasta Kalasatamaan ja toiseen suuntaan vuokrattavien sähköpyörien avulla. En nyt tästä pontta väännä, mutta heitän ilmoille tämmöisen ajatuksen, että tätäkin vähän ehkä katselisin, että mahdollisimman moni löytäisi pyöräilyn nimenomaan ehkä sinä vaihtoehtona, jolle on helpoin löytää tilaa ja monelle se on varmaan toimivin vaihtoehto.
Valtuutettu Mirita Saxberg Ihan tulin tänne pönttöön, kun tuppaa nämä puheenvuorot aina vähän venähtämään tuolta paikalta. Valtuutettu Harjanteella hyvä idea ja…
Kiitos, arvon puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
Ihan tulin tänne pönttöön, kun tuppaa nämä puheenvuorot aina vähän venähtämään tuolta paikalta.
Valtuutettu Harjanteella hyvä idea ja ponsiesityksen tehneellä myöskin. Ilo huomata, että on näin paljon ponsiesityksiä aiheesta, joka on tuolla HSL:n hallituksen pöydällä ja etenkin operatiivisen johdon pöydällä pyörinytkin jo pidempään.
Me nyt tiedämme, että tämä tuleva metrokatko on poikkeuksellisen laaja ja se aiheuttaa HSL:n historian suurimman poikkeusjärjestelyn. Tätä ei oteta kevyesti, ja olen kiitollinen siitä, että myös Helsingin kaupunki on osaltaan pyrkinyt löytämään vaihtoehtoja ja ratkaisuja sille, että kuinka tätä urakkaa saadaan nopeutettua, toisaalta luotua sanktioita ja toisaalta porkkanaa siihen, että se olisi mahdollisimman sujuva.
Sörnäisten ja Kulosaaren välillä kulkee yli 80 000 matkaa päivässä, kuten täällä on todettu. Tätä kapasiteettia ei voida korvata bussiliikenteellä, ei mitenkään. Eikä sitä korvata edes sillä, että meillä aukeaa Kruunusiltojen raitioyhteys ennen remonttia. Tämä tarkoittaa ihan väistämättä pidempiä matka-aikoja, ja se tarkoittaa sitä, että nyt asukkailta vaaditaan pidempää pinnaa, enemmän vaihtoja. Mutta HSL:n puolesta voin kyllä vakuuttaa, että nämä valtuustossa tänään kuullut huolenaiheet ja tämä keskustelu on huomioitu. Tärkein prioriteetti meillä ihan kaikilla sekä täällä valtuustossa että meillä siellä HSL:n hallituksessa ja kaikilla HSL:n työntekijöillä, on se, että me taataan mahdollisimman sujuva liikkuminen ja mahdollisimman helppo ja turvallinen asiakaskokemus joukkoliikenteen käyttäjille myös tässä poikkeusaikana. HSL on varautunut tilanteeseen huolellisesti sekä operatiivisesti että taloudellisesti. Tämä tuottaa paljon lisäkustannuksia HSL:lle. Katkon aikana myös toteutetaan muita tällaisia korjaustoimenpiteitä, jotta me vältytään tällaisilta metrokatkoilta jatkossa. Nämä ovat hyviä asioita. Mutta tämä korvaavan liikenteen suunnittelu on edelleen kesken. Se on tosi hienoa, että nyt näin sankoin joukoin sitä täällä pohdimme. On siis mahdollisuus vielä vaikuttaa. Tästä syystä itsekin tein yhden toivomusponnen.
Kun tämä teitä pitkin tapahtuva liikenne ei yksin riitä korvaamaan, niin tarvitaan rinnalle muita toimivia yhteyksiä. Ei hätää, en ehdota helikoptereita, vaan ehdotan sitä, että toimivaa lauttayhteyttä Kruunuvuorenrannassa jatkettaisiin. Helsinki on sen päättänyt lakkauttaa Kruunusiltojen valmistuessa, mutta nyt sille todella on tarvetta ja kysyntää. Tuolla järjestelmässä on toivomusponsi aiheesta. En sitä nyt tässä sen suuremmin lue, mutta se nimenomaan liittyy siihen, että jatkettaisiin ja kehitettäisiin tätä olemassa olevaa Kruunuvuorenrannan lauttayhteyttä, kun järjestetään korvaavaa liikkumista Itä- Helsingistä kantakaupunkiin. Tämähän palvelee ehdottomasti koko kaakkoisen ja itäisen alueen asukkaita, eli kyse ei ole ainoastaan laajasalolaisista, joita toki ilolla täällä edustan.
Haluan myös vielä sanoa, että tämä lauttayhteyksien kehittäminen on ollut myös HSL:n lausunnossa, jonka HSL on antanut kaupungille tästä aiheesta, ja HSL suhtautuu tähän positiivisesti, sillä tämä lauttahan toimii HSL:n joukkoliikennelipulla.
Valtuutettu Otso Kivekäs · vastauspuheenvuoro Liittyen valtuutettu Saxbergin ponteen. En ehkä aivan näe tarvetta lautalle Kruunuvuorenrannasta, joka on se piste, josta tulevaisuudessa…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Liittyen valtuutettu Saxbergin ponteen. En ehkä aivan näe tarvetta lautalle Kruunuvuorenrannasta, joka on se piste, josta tulevaisuudessa tämän katkon aikana menee ratikkayhteys sekä keskustaan että Pasilaan. Eli se on Itä- Helsingin ehkä parhaiten joukkoliikenteen palvelema paikka tämän katkon aikana, koska katko ei vaikuta siellä juuri merkittävästi parantuneisiin yhteyksiin keskustan suuntaan tai Pasilan.
Sen sijaan kaupunkiympäristölautakunnassa meille on kerrottu, että lauttaliikennettä selvitetään myös, mutta se olisi todennäköisemmin Herttoniemenrannasta lähtevä lautta, koska Herttoniemenrannassa taas ollaan myöskin veden äärellä ja sieltä joukkoliikenneyhteydet heikkenevät merkittävästi katkon ajaksi.
Apulaispormestari Paavo Arhinmäki · vastauspuheenvuoro Itselläni tämä Kruunuvuoren lauttayhteys menee melkein kotiovelta työpaikan ovelle. Siinä mielessä joku voisi ajatella, että kannattaisin…
Arvoisa rouva puheenjohtaja.
Itselläni tämä Kruunuvuoren lauttayhteys menee melkein kotiovelta työpaikan ovelle. Siinä mielessä joku voisi ajatella, että kannattaisin pontta sen jatkamisesta, mutta tästä huolimatta en pidä sitä kaikkein kriittisimpänä paikkana. Aivan kuten valtuutettu Kivekäs totesi, jatkossa meillä on kotiovelta raitiovaunuyhteys Mikonkadulle ja toisaalta Pasilan suuntaan. Laajasalo on se alue, johon tämä katkos vaikuttaa kaikkein vähintään. Itse asiassa Laajasalon yhteydet länteen päin paranee aivan ratkaisevan paljon.
Olin myös sanomassa sitä samaa, että jos tämä lauttayhteys on mahdollinen, niin ymmärtääkseni sitä on selvitetty ja ymmärtääkseni myös tulossa Herttoniemenrannasta keskustan suuntaan lauttayhteys. Se palveleekin sitten jo niitä asukkaita, joilla selkeästi heikkenee. Mutta ehkä vielä apulaispormestari voi tarkentaa, että onko käsitykseni oikea.
Valtuutettu Mirita Saxberg · vastauspuheenvuoro Kiitoksia, vastauspuheenvuoroista valtuutettu Kivekäs ja valtuutettu Arhinmäki. Kyllä juuri noin. Tällä itse asiassa ponsiesityksellä…
Kiitoksia, vastauspuheenvuoroista valtuutettu Kivekäs ja valtuutettu Arhinmäki. Kyllä juuri noin.
Tällä itse asiassa ponsiesityksellä pyrinkin siihen, että tätä lauttayhteyttä ei jatkettaisi välttämättä sellaisenaan, vaan myös kehitettäisiin, niin kuin tuossa ponnessakin todetaan, että jatkaa ja kehittää.
Tämä Kivekkään esiin tuoma Herttoniemenrannan yhteys olisi erittäin tervetullutta, ja tämä samantyylinen lautta voisi liikennöidä vielä laajemminkin tuolla Helsingin saaristoalueilla ja merialueilla. Nimittäin meillä on kuitenkin merellisen Helsingin strategia ja tämä tällainen lauttayhteyden jatkaminen ja kehittäminen sitä tukisi hyvällä tavalla.
Apulaispormestari Johanna Laisaari Juurikin näin, kuten valtuutettu Kivekäs ja apulaispormestari Arhinmäki totesivat, tämä lauttayhteys ja tämä nimenomainen lautta on…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Juurikin näin, kuten valtuutettu Kivekäs ja apulaispormestari Arhinmäki totesivat, tämä lauttayhteys ja tämä nimenomainen lautta on siirtymässä siis Herttoniemenrannasta vahvistamaan tätä haastetta, mikä on. Tämä sitten avautuva silta auttaa laajasalolaisia sitten. Eli näin.
Sitten mä vielä totean, että tässä Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelmassa on alustavasti varauduttu taiteen toteuttamiseen noin 80 000 eurolla. Taideteoksen toteutusmahdollisuudesta on keskusteltu Helsingin taidemuseon eli HAMin kanssa ja käyty katselmoimassa sille sopivaa paikkaa metroasemalta. Tästä kysyi valtuutettu Holopainen muistaakseni.
Valtuutettu Niilo Toivonen Tästä valtuutettu Saxbergin puheenvuoron jälkeen on helppo jatkaa. Mä kannatan Saxbergin ponsiesitystä, jolla selvitetään mahdollisuutta…
Kiitos, puheenjohtaja.
Tästä valtuutettu Saxbergin puheenvuoron jälkeen on helppo jatkaa. Mä kannatan Saxbergin ponsiesitystä, jolla selvitetään mahdollisuutta jatkaa ja kehittää olemassa olevaa Kruunuvuorenrannan lauttayhteyttä, kun järjestetään tätä metroa korvaavaa liikennettä Itä-Helsingistä kantakaupunkiin.
Yleisesti ottaen mä olen sitä mieltä, että tätä kaupungin meriliikennettä olisi muutenkin syytä vahvistaa, näitä lähisaaria mahdollistaa kaupunkilaisten käyttöön laajemminkin. Toivon, että tässä merellisessä strategiassa tähän kiinnitetään paljon huomiota.
Nythän meillä on erittäin hyviä kokemuksia tästä Kruunuvuorenrannan lauttayhteydestä, joka on Helsingin tykätyin joukkoliikennelinja, josta kuten täällä on puhuttu, on sovittu niin, että se on toiminnassaan siihen saakka, kunnes tämä Kruunusiltojen raitiovaunuliikenne alkaa. Itse olen sitä mieltä, että hyvää ei kannata lopettaa ja 200 000 matkustajaa, jotka ovat käyttäneet sitä lauttaa, tietävät, että se on kyllä aivan poikkeuksellinen linja. Sen takia sille olisi hyvä löytää jatkoa tulevaisuudessakin. Kuten Saxberg totesi, meillä on se ongelma nyt, että tällä bussiliikenteellä ei pystytä täysin korvaamaan tätä metron kapasiteettia ja nopeutta. Olisi hyvä pohtia nyt osana ponsiesitystä, että miten tätä lauttayhteyttä voidaan hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla nyt sitten tämän metrokatkon aikana.
Apulaispormestari Paavo Arhinmäki · vastauspuheenvuoro Lauttayhteys Kruunuvuorenrannan ja keskustan välillä aikoinaan tuli esityksestäni kaupunginhallituksessa äänin 14–1. Vain perussuomalaisten…
Arvoisa rouva puheenjohtaja.
Lauttayhteys Kruunuvuorenrannan ja keskustan välillä aikoinaan tuli esityksestäni kaupunginhallituksessa äänin 14–1. Vain perussuomalaisten Jussi Halla-aho sitä vastusti. Siihen lisättiin kokoomuksen vaatimuksesta se, että lauttayhteys on siihen asti, kunnes silta valmistuu. Itse ajattelen niin, että me tarvitaan lisää merellistä liikennettä meidän saariin, mutta ajatus siitä, että meillä menisi lauttayhteys samaa reittiä käytännössä kuin raitiovaunuyhteys, vaikka itse asun, kuten valtuutettu Toivonen, siinä aivan lauttarannassa, mä en pidä sitä järkevänä. Pikemminkin se noin miljoona euroa, mitä siihen käytetään vuosittain kaupungin rahoja kannattaisi käyttää siihen, että meillä olisi esimerkiksi liikennöintiä, jossa käytäisiin eri saarissa eikä tätä yhtä väliä ajaa. Edelleenkään mä en pidä tätä pontta tähän tilanteeseen millään tavalla järkevänä. Pidän järkevänä meidän merellisen liikenteen kehittämistä toisella tavalla.
Valtuutettu Ville Jalovaara · vastauspuheenvuoro Mä olen täällä valtuustossa ollessani huomannut sen, että tämmöinen väliaikainen oli se väliaikainen rakennus tai joku väliaikainen yhteys,…
Arvoisa puheenjohtaja.
Mä olen täällä valtuustossa ollessani huomannut sen, että tämmöinen väliaikainen oli se väliaikainen rakennus tai joku väliaikainen yhteys, siihen rakastutaan ja halutaan, että se jatkuu ja pysyy, mutta se ei taloudellisesti ole välttämättä mahdollista ollenkaan. Jos tämä varsinainen silta tulee siihen, mä itsekään en ihan ymmärrä sitä. Tämä ponnen tekijä varmaankin järjestää tähän HSL:n rahoituksen, koska hän on siellä hallituksen puheenjohtajana, kun hän tämmöisen tekee. Helsingin kaupungin varoilla tämä tuskin on mahdollista jatkaa.
Valtuutettu Atte Kaleva · vastauspuheenvuoro Olen tässä kyllä arvostamani valtuutettu Arhinmäen kanssa samoilla linjoilla. Silloin, kun tätä siltaa oltiin päättämässä, niin kysyin,…
Kiitos arvoisa puheenjohtaja.
Olen tässä kyllä arvostamani valtuutettu Arhinmäen kanssa samoilla linjoilla. Silloin, kun tätä siltaa oltiin päättämässä, niin kysyin, että miten jos tämä silta korvattaisi tällä lauttaliikenteellä, kuinka paljon lauttoja siihen tarvittaisiin silloin. Sitä ei suostuttu silloin kaupunkiympäristön toimialalla selvittämään jostain syystä, joka minulle jäi mysteeriksi, mutta sanottiin, että kolmella lautalla se ei onnistu. Mä kysyn, että kuinka monella se onnistuisi. Emme tiedä.
Silloin siis kannatin sitä, että olisi lautoilla hoidettu tämä kokonaan, eikä sitä siltaa rakennettu lainkaan. Mutta nyt kun se silta siinä on, niin nythän täytyy sitten muuttaa... Ei voi rakastua lauttoihin. Eihän siinä ole järkeä, että rakennetaan kallis silta ja sitten kuitenkin laitetaan niitä lauttoja siinä edelleen. Ihan niin kuin Arhinmäki sanoi täällä, että jos siinä nyt raitiovaunuyhteys jo menee, niin eihän sitä lauttaa siinä voi enää käyttää.
Sen sijaan niitä lauttoja voisi käyttää jossain muualla merellisen Helsingin strategian toteuttamisessa, joka nyt tällä hetkellä ei kyllä toteudu oikeastaan ollenkaan tai hyvin heikosti. Lauttaliikenteelle on paikka Helsingissä, mutta ei vain tällä välillä.
Valtuutettu Niilo Toivonen · vastauspuheenvuoro Korjatakseni aiempia puhujia, en ehdottanut, että lauttaliikenne jatkaisi aivan nykymuotoisena, vaan että me selvitetään mahdollisuuksia…
Kiitos, puheenjohtaja.
Korjatakseni aiempia puhujia, en ehdottanut, että lauttaliikenne jatkaisi aivan nykymuotoisena, vaan että me selvitetään mahdollisuuksia oppia ja jatkaa sellaista toimintaa, jota kaupunkilaiset rakastaa tällä hetkellä. Viime sunnuntaina esimerkiksi Helsingin Sanomissa oli iso juttu tästä lauttaliikenteestä, johon kannattaa tutustua. Tämä koko meidän merellinen Helsinki ja nämä lauttayhteydet on täysin alihyödynnetty asia tässä meidän merellisessä pääkaupungissa.
Valtuutettu Johanna Nuorteva Kuten tässä keskustelun yhteydessä on tuotu monessa puheenvuorossa esille, bussiliikenne ei millään riitä korvaamaan metroliikennettä, ja…
Kiitos, puheenjohtaja.
Kuten tässä keskustelun yhteydessä on tuotu monessa puheenvuorossa esille, bussiliikenne ei millään riitä korvaamaan metroliikennettä, ja bussin kuljettajien ahtaustaidot ovat koetuksella. Onkin tärkeää kannustaa polkupyörän käyttöön ja madaltaa kynnystä fillarointiin siirtymiseen. Monille työpaikoille ja oppilaitoksiin kulkeminen helpottuu, mikäli kaupunkipyörät ovat käytettävissä ympäri vuoden ja valikoimaan saataisiin nykyisten raskaiden kulkupelien lisäksi myös sähköpyöriä.
Olen laittanut järjestelmään ponsiesityksen.
Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto selvittää mahdollisuutta saada yhteiskäyttöpyöriksi kaupunkipyörien valikoimiin myös sähköpyöriä.
Apulaispormestari Shawn Huff Täällä salissakin huomaa sen huolen määrän, mitä tämä remontti tulee tuottamaan. Kuten täällä on jo muutaman kertaan mainittu, niin tämä…
Kiitos, puheenjohtaja. Arvoisat valtuutetut.
Kiitos tästä keskustelusta.
Täällä salissakin huomaa sen huolen määrän, mitä tämä remontti tulee tuottamaan. Kuten täällä on jo muutaman kertaan mainittu, niin tämä poikkeusliikennejärjestely eli nämä bussit ei valitettavasti vaan tule riittämään tähän poikkeusliikenteeseen. Tätä on vuosaarelaisena harjoiteltu jo viime kesänä siinä mielessä, että meidän Vuosaaren metrosilta korjattiin. Siinä oli busseja, jotka kulki kahden minuutin välein huomattavasti pienemmällä henkilömäärällä, ja nämäkin bussit olivat aivan täynnä ja lisäsi sitä matka-aikaa Vuosaaresta huomattavasti. Sitten kun mietitään vielä sitä, että nyt ne bussit on vain yhdessä päässä. Jos itähelsinkiläinen lähtee, hän joutuu vaihtaa Herttoniemessä eri välineeseen, jää Hakaniemessä pois ja sitten hyppää uudestaan metron kyytiin tai johonkin muuhun. Kyllähän tämä vaikeuttaa itähelsinkiläisten elämää hetkeksi.
Ihmiset varmasti tulevat löytämään uusia reittejä ja uusia keinoja. Jotkut varmasti siirtyvät käyttämään autoa, toiset kävelemään ja pyöräilyyn. Tässäkin tarvitaan erilaisia keinoja, kuten HSL:n reittiopasta ja erilaisia mahdollisuuksia löytää ja kuinka me voidaan auttaa meidän kaupunkilaisia tämän asian kanssa. Erityisesti mua huolettaa alaikäiset ja nuoret ja kuinka he pärjäävät heidän koulumatkoillaan ja harrastusmatkoillaan ja mitä sen eteen voi tehdä. Vaikka tämä tulee olemaan haaste, tämä haaste voi samalla olla mahdollisuus. Mahdollisuus meille kehittää kaupunkia, kehittää uusia liikkumiskeinoja, jotta seuraavalla kerralla kun tapahtuu tällaista, meillä löytyy enemmän resilienssiä kestää se asia.
Tässä asiassa ajattelen, että erityisesti tämmöiset yhteiskäyttöpyörät, joita jokainen pystyy käyttämään ja siihen kun lisätään sähköpyöriä, niin se saattaa olla todella iso mahdollisuus meille helsinkiläisille. Me tiedetään kuinka suosittuja skuutit on tässä kaupungissa, niin sähköpyörät voisi olla nuorille sopivia, mutta ehkä meille vanhemmille myös, jotka ei uskalla näitä skuutteja käyttää.
Haluan kannattaa valtuutettu Nuortevan pontta.
Valtuutettu Alma Tuuva On ollut mukava kuulla, kuinka suuressa roolissa pyöräily on ollut tässä keskustelussa. Valitettavasti kuitenkin pyörän hankinta on aika…
Kiitos, puheenjohtaja.
On ollut mukava kuulla, kuinka suuressa roolissa pyöräily on ollut tässä keskustelussa. Valitettavasti kuitenkin pyörän hankinta on aika iso investointi, johon kaikilla ei ole mahdollisuutta. Voisi myös kuvitella, että käytettyjenkin pyörien kysyntä ehkä kasvaa remontin aikana, eikä niitä luultavasti riitä kaikille halukkaille. Siksi olenkin tehnyt järjestelmään ponnen, ja se kuuluu näin: Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuutta lisätä kaupunkipyörien määrää merkittävästi remontin aikana koko kaupungissa, mutta erityisesti Itä-Helsingin ja itäisen kantakaupungin alueella. Mikäli pyörien lisääminen ei ole mahdollista, kaupunki selvittää mahdollisuutta niiden tehokkaampaan siirtämiseen päivän aikana, jotta niitä olisi riittävästi keskeisillä paikoilla kaupunkilaisten käyttöön.
Toivon ponnelle kannatusta.
Valtuutettu Arja Karhuvaara · vastauspuheenvuoro Mielenkiintoinen keskustelu pyöräilystä, jota toki itsekin tuen, mutta nyt tässä taas näkyy selvästi, mikä on Helsingin kaupunginvaltuuston…
Kiitos, puheenjohtaja.
Mielenkiintoinen keskustelu pyöräilystä, jota toki itsekin tuen, mutta nyt tässä taas näkyy selvästi, mikä on Helsingin kaupunginvaltuuston ikärakenne. Koska ne vanhemmat ihmiset, jotka käyttävät metroa rollaattorien ja muiden kanssa hoitaakseen itse mahdollisimman pitkään omia asioitaan, eivät todellakaan siirry edes verovaroin tuettuna fillarin ostamiseen. Siitä voitte olla aivan varmoja. Mun mielestä sen takia tämä jotenkin vaikuttaa aika sillä lailla jalat irti maasta olevalta keskustelulta, koska ei yhteiskunnan rahan käyttöä voi ajatella niin, että tuetaan metroremontin aikana polkupyörien ostamista verovaroin. No joo, ei mitään.
Valtuutettu Otto Meri · vastauspuheenvuoro Nyt en saanutkaan näkyviin sitä uutta pontta, mutta edelleen argumentti itsellä on pysynyt samana, että jos se kuukausilipun hinta on nyt…
Kiitos, puheenjohtaja.
Nyt en saanutkaan näkyviin sitä uutta pontta, mutta edelleen argumentti itsellä on pysynyt samana, että jos se kuukausilipun hinta on nyt vaikka 60 euroa tai 70 euroa tai sitten välillä riippuu, minkä tyyppinen lippu, ja jos seitsemän kuukautta on nyt sitten se yhteys poissa, niin siitä tulee nopealla matikalla 500 euroa. Jos sillä summalla nyt sitten polkupyörän saa. Ei nyt ehkä kaikista uusinta Bianchin sähköpyörää, mutta ehkä käytetynkin jopa sellaisen. Saatikka sitten, jos jaksaa omilla jaloilla polkea ilman sitä sähkötukea, varsin hyvänkin menopelin.
Varmasti tästä Junatien metrosillan remontista tulee aiheutuu paljon ongelmia, mutta se ei ratkaise niitä ongelmia, eikä ole oikeansuuntainen, eikä se varmaan ole mitenkään toteuttamiskelpoinen, että kaupunki maksaisi jotain polkupyörätukea ihmisille. Ehkä tämmöiset puheet jotenkin soisin haudattavaksi.
Valtuutettu Jenny Kasongo Tuen valtuutettu Alma Tuuvan pontta. Liian usein Itä-Helsingin keskeisiltä paikoilta on todella vaikea löytää kaupunkipyörää ja siksi on…
Kiitos. Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
Tuen valtuutettu Alma Tuuvan pontta. Liian usein Itä-Helsingin keskeisiltä paikoilta on todella vaikea löytää kaupunkipyörää ja siksi on tärkeää joko lisätä pyörien määrää tai sitten tihentää näiden pyörien siirtämistä keskeisille paikoille päivän aikana. Itä-Helsingissä asuu monen ikäisiä, joista useammat käyttävät kaupunkipyörää.
Valtuutettu Atte Kaleva Samoin kuin tässä aikaisemmassa asiankohdassa varsinainen puheenjohtaja käytti omaa vahvaa vaikutusvaltaansa ja silloin sen kohteeksi…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Samoin kuin tässä aikaisemmassa asiankohdassa varsinainen puheenjohtaja käytti omaa vahvaa vaikutusvaltaansa ja silloin sen kohteeksi joutui valtuutettu Kivekäs, joka saatiin tekemään ponsi asiasta, jossa hän oli itse vähän vastentahtoinen. Niin toivoisin, kun tunnen nyt tämän nykyisen puheenjohtajatehtävää hoitavan varapuheenjohtaja Sinnemäen erittäin toimeksi saavana ja ahkerana ja varsinkin aikaansaavana poliitikkona, että te käyttäisitte nyt tätä samantyyppistä painostuskeinoa valtuutettu Arhinmäkeä kohtaan, jotta hänet saataisiin tekemään se ponsi, jota hän täällä jo on hiukan vähän niin kuin vinkkailut, että lauttaliikennettä ruvettaisi käyttämään muualle täällä Helsingissä.
Ei välttämättä tälle välille, johon jo se silta on rakennettu, koska se ei ole järkevää. Se on todettu täällä, enkä sitä kannata. Mutta niin, että ne voisivat kiertää kyllä jotain muita reittejä siten, että täällä se merellinen strategia, joka nyt on ollut jo kolmatta valtuustokautta vai onko kauemminkin ollut jo kirjattuna paperissa... Se on kuollut kirjain tällä hetkellä. Jos lähtee jonnekin Mustasaareen, sinne täytyy mennä näiden pensasaitojen läpi, yrittää löytää se sieltä. Se tuntuu niin kuin Indiana Jonesissa oli se, että vain kolme henkeä, katuvat ihmiset. Pitää tämmöiset koettelemukset kestää ennen kuin pääsee sinne lautalle. Eihän tämä ole järkevää tässä, vaan kyllähän se olisi hyvä, että meillä olisi nämä saaret paremmassa käytössä.
Nyt näitä lauttoja, jotka on ollut hyvin pidettyjä, niitä voitaisiin käyttää näihin, että päästäisiin näille muille saarille, Mustasaareen esimerkiksi, vaikka Vallisaareen, ja sinne pääsisi edullisesti. Silloin tämä palvelisi kyllä paremmin kaupunkilaisia kuin se, että se samaa väliä, johon nyt tulee se silta, jossa pääsee jo nopeasti. Ettei ne enää siinä välissä menisi, vaan jostain muualta. Vaikka sitten tämän Kalasataman ohittaen sieltä Herttoniemestä esimerkiksi Hakaniemeen ja tällaisia muita välejä. Sitä pitäisi selvittää. Voisiko tähän nyt vaikka sieltä apulaispormestaristosta joku tehdä ponnen, niin voin kannattaa sitä sitten.
Apulaispormestari Paavo Arhinmäki · vastauspuheenvuoro Vaikka vastaan nyt valtuutetun ominaisuudessa, olen samaa mieltä myös apulaispormestarina siitä, että vaikka käytän puheenvuoroja, olen…
Arvoisa rouva puheenjohtaja.
Vaikka vastaan nyt valtuutetun ominaisuudessa, olen samaa mieltä myös apulaispormestarina siitä, että vaikka käytän puheenvuoroja, olen yrittänyt toistaiseksi pidättäytyä tekemästä aloitteita ja ponsia tässä roolissa. Sen sijaan meille on tulossa tämä merellinen strategia käsittelyyn, ja siinä yhteydessä tulen hyvin voimallisesti edistämään sitä, että me saadaan subventoitua vesiliikennettä Helsinkiin. Mun mielestä olisi järkevää tehdä rengasreittejä, joissa lautat kiertää usean paikan kautta ehkä kahteen suuntaankin. Tämä on se suuntaus, ja meidän pitäisi nähdä, että ihan samalla tavalla kuin HSL:n bussilla pääsee Nuuksioon tai Sipoonkorven kansallispuistoon, niin samalla tavalla ne merelliset virkistysalueet pitäisi olla kaikkien helsinkiläisten saavutettavissa. Ei vain ne, joilla on käytössä oma vene. Tätä meidän pitää edistää, ja uskon, että pystymme tekemään sen ilman, että tässä Junatien siltaan liittyvässä kysymyksessä teemme ponsia laajemmin tästä vesiliikenteestä.
Valtuutettu Otso Kivekäs · vastauspuheenvuoro Toistan nyt Kalevalle sen, mitä sanoin valtuutettu Saxbergille antamassani vastauksessa, että tällaista yhteyttä muualle lautalla…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Toistan nyt Kalevalle sen, mitä sanoin valtuutettu Saxbergille antamassani vastauksessa, että tällaista yhteyttä muualle lautalla Herttoniemenrantaan spesifisti selvitetään jo, ja kuten apulaispormestari Laisaari kertoi pöntöstä tuossa hetki sitten, niin tämänhetkisen käsityksen mukaan se oltaisiin myös toteuttamassa.
Viitaten edelliseen keskusteluun, johon myös valtuutettu Kaleva viittasi, niin tällöin Kalevan puoluetoveri pormestari Sazonov nosti esiin näkökulman, että asiasta, josta on jo vastattu keskustelussa ja jota selvitetään jo tai tehdään jo, ei välttämättä ole tarpeen tehdä pontta, koska kaikki mitä ponnella voidaan saavuttaa, on jo saavutettu. Hän ei sinänsä ollut täysin väärässä tässä.
Valtuutettu Atte Kaleva · vastauspuheenvuoro On harvinaista, että täällä minä pyydän valtuutettu Arhinmäkeä tekemään ponsia, mutta kyllä nämä perusteet siihen ponnen tekemättä…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
On harvinaista, että täällä minä pyydän valtuutettu Arhinmäkeä tekemään ponsia, mutta kyllä nämä perusteet siihen ponnen tekemättä jättämiseen on kyllä nyt niin painavat, että minä lopetan tämän painostuksen tähän. Minun oli tarkoitus käyttää tämä vastauspuheenvuoro siihen, että olisin sanonut, että silloin kun tämä Biennaali seuraavan kerran järjestetään reilun vuoden kuluttua, olisi hyvin tärkeää, että sinne Vallisaareen pääsee sillä HSL:n lipulla, että me kaupunkina sitoudumme siihen, että me otetaan kaikki hyöty irti siitä upeasta... Meillä on Mami Kataoka siellä kuraattorina ja meidän oma Arja Miller. Siitä tulee hieno Biennaali.
Mutta nyt kun puheenjohtaja sanoi, että ei saa laajentaa tätä keskustelua, niin en nyt käytä tätä puheenvuoroa tästä Biennaalista sitten, vaan mennään puhujalistaan.
Valtuutettu Mirita Saxberg Nyt aloitan tämän mun puheenvuoron sillä, että bussiliikenteellä ei pystytä täysin korvaamaan Junatiesillan metron kapasiteettia ja…
Arvoisa puheenjohtaja.
Nyt aloitan tämän mun puheenvuoron sillä, että bussiliikenteellä ei pystytä täysin korvaamaan Junatiesillan metron kapasiteettia ja nopeutta. Eli tämä liittyy nimenomaan käsiteltävään aiheeseen ja siihen tekemääni toivomusponteen, joka nimenomaan tässä, kuten on puhuttukin, ei tarkoita sitä, että välttämättä juuri samaa Kruunuvuorenrannan lauttayhteyttä tulee jatkaa samanlaisena, vaan tuossa ponnessa on nimenomaan se, että voidaan kehittää tätä olemassa olevaa Kruunuvuorenrannan lauttayhteyttä, kun järjestetään tätä metroa korvaavaa liikennettä Itä-Helsingistä kantakaupunkiin. Tämä voi tarkoittaa nimenomaan sitä, että se sama lautta menisi vaikka sen viisi minuuttia hakemaan Herttoniemenrannasta matkustajat kyytiin ja sitten, mikä ettei se kävisi jossain muuallakin, ihan niin kuin bussitkin kiertelevät ja niitä reittejä optimoidaan. Mutta tämä on sitten operatiivisen tason kysymys, että miten se lautta liikkuu ja miten sitä kysyntää siellä on ja kuinka se on järkevää toteuttaa. Meidän ei onneksi täällä valtuustossa tarvitse sitä tietää, mutta tämä ponteni vain liittyy siihen nimenomaan, että me saataisiin paremmin tätä meidän niin sanottua vesibussiyhteyttä käyttöön.
Valtuutettu Pinja Vuorinen Mä ihmettelen hieman kommentteja, joita kuulimme vastauksena valtuutettu Tuuvan puheenvuoroon hänen ponnestaan, jota kannatan lämpimästi.…
Kiitos, puheenjohtaja.
Mä ihmettelen hieman kommentteja, joita kuulimme vastauksena valtuutettu Tuuvan puheenvuoroon hänen ponnestaan, jota kannatan lämpimästi.
Itse ainakin ajattelen, kun tässä on tosiaan kuultu, että isoja poikkeuksia on luvassa, niin olisi hyvä, että nimenomaan vaikka näissä korvaavissa busseissa niitä istumapaikkoja riittää niille, jotka niitä tarvitsee. Se mun mielestä myös tarkoittaa sitä, että ne, jotka sitten voi pyöräillä tai kävellä tai muuten kulkea, niin sehän on hyvä juuri näihin muotoihin kannustaa heitä, jotka siihen kykenee. Kaupunkipyörät myös on osa Kaupunkiliikennettä ja kuuluu myös HSL:n palveluihin, ja siten niistä on hyvin luontevaa puhua tässä kohtaa, siinä missä muustakin korvaavasta liikenteestä.
Lisäksi mä vielä ihmettelen sitä, että miten se, että kaupunkipyöriä saadaan tehokkaammin käyttöön niille ihmisille, jotka itse ovat maksaneet siitä kaupunkipyöräkaudesta, olisi jollain tapaa asiaan liittymätöntä tai verovarojen subventointia. Päinvastoin mun mielestä tässä olisi hieno mahdollisuus nimenomaan tehostaa tätä hyvin vaikeaa tilannetta.
Valtuutettu Atte Harjanne Palaan kanssa tähän pyöräilyyn. Ymmärrän aivan hyvin, mitä valtuutettu Karhuvaara tuossa totesi, että se ei ole tietenkään kaikille…
Kiitos, puheenjohtaja.
Palaan kanssa tähän pyöräilyyn.
Ymmärrän aivan hyvin, mitä valtuutettu Karhuvaara tuossa totesi, että se ei ole tietenkään kaikille vaihtoehto, mutta on samaan aikaan hyvä huomata, että on valtava haaste korvata se metron kapasiteetti ja jokainen, joka vetää tämän matkan fillarilla sen bussin tai auton tai jonkun muun sijaan, vapauttaa sitä tilaa sitten niille, joille ei se pyöräily ei ole vaihtoehto. Eli se on kaikkien etu mitä helpommaksi me tehdään se pyöräily niille, kenelle se on vaihtoehto. Mä olen ihan samaa mieltä, että ei tässä nyt polkupyöriä tarvitse ihmisille jakaa tai edes rahaa, eikä sitä ole kukaan täällä itse asiassa esittänytkään. Ponsi tuolta löytyy Alanko-Kahiluodolta, jossa kyllä kannustetaan selvittää mahdollisuuksia työsuhdepyöräilyn edistämiseen. Tämä on musta ihan fiksu kelaa ja miettiä, että onko jotain kustannustehokkaita reiluja tapoja, joilla sitä pyöräilyä voidaan edistää. Jos se jää ihmisille niin sanotusti päälle, sekin on vielä lisähyöty kaikesta pyöräilyn edistämisestä. Tässä on tosiaan siihen hyvä mahdollisuus.
Eli vaikka ei pyöräily itse maistuisi ja tietää, ettei kaikille se sovi, niin väitän, että kaikki hyötyvät siitä, että se tehdään mahdollisimman helpoksi ja tämäkin tsäänssi on mahdollisuus ja se kannattaa käyttää.
Valtuutettu Mari Holopainen Puheenjohtaja. Vähemmän on tänään vielä keskusteltu siitä, että miten silta on nyt jo näin huonossa kunnossa ja mitä virheitä on tehty…
Puheenjohtaja.
Vähemmän on tänään vielä keskusteltu siitä, että miten silta on nyt jo näin huonossa kunnossa ja mitä virheitä on tehty aikoinaan, että nyt maksamme sitten kalliita remontteja näiden uudelleen rakentamisesta. Totta kai kaikkein tärkeintä on se, että nyt mitään samantyyppistä ei tapahtuisi. Toivon todella, että kun tätä kohtuullisen haastavaakin rakennetta sinne rakennetaan ja on nyt suunniteltu, niin todella sitten myös rakennusvalvonta on hereillä ja meillä ei tule tällaisia kalliita kustannuksia enää tuleville helsinkiläisille maksettavaksi, koska aivan selvää, että virheitä tässä on tehty.
Jonkin verran palautetta tästä alan ammattilaisilta on saatu, että tällaisissa Helsingin siltaremonteissa ei olisi vieläkään kaikki asiat ihan kunnossa. Toivon, että tämän alan ammattilaiset nyt sitten huolehtivat siitä, kun me näitä valtavan kalliita remontteja joudumme nyt tekemään. Se on aivan murto-osa siitä se hinta, mitä nyt toivotaan esimerkiksi sitten viihtyisyyden parantamiseen. Hienoa kuulla, että mahdollisesti ollaan saamassa Kalastaman metroasemalle jonkinlaista budjettia tilataiteeseen. Toivottavasti myös valaistukseen. Tästä tein aiemmin jo aloitteen. Ei ole vielä saatu sitä käsittelyyn eikä vastausta. Kuitenkin remontti jo tässä lähestyy, joten tein tänne tosiaan myös ponsiesityksen ja toivon, että tähänkin varataan hyvin pieni osuus tämän kalliin remontin uudelleenrakentamisen kustannuksista.
Valtuutettu Miapetra Kumpula-Natri Miksi sillat ovat huonossa kunnossa, niin myös tulevassa joudutaan menemään Kulosaarentie sillan remonttiin, että tuke itään päin tulee…
Arvoisa puheenjohtaja.
Miksi sillat ovat huonossa kunnossa, niin myös tulevassa joudutaan menemään Kulosaarentie sillan remonttiin, että tuke itään päin tulee jatkumaan, mutta se aloitetaan vasta kun metro on täydessä kunnossa. Tällä lailla nämä portaistukset ovat todella tärkeitä.
Halusin käyttää vielä lyhyen puheenvuoron Kalasataman metron aseman poissaolosta, kun se on 11 kuukautta. Se paikallinen käytössä olevien raidereittien parantaminen ja yhteydenpito auttaa myös sinne paikallisesti ihmisien pääsemiseen Kalasataman ja Nihdin ja sieltä omalta alueelta kyllä myös hyvinvointialueen palvelupisteeseen terveysasemalle, mutta sillan toiselta puolelta läheltä tai sitten Sörnäisten pään läheltä, niitä yhteyksiä on vaikeampi tehdä. Niihin täytyy hakea kohdennettuja toimia. Tämä ei voi olla yksin teknisen toimen apulaispormestarin asiaa.
Sama koskettaa koulujen tavoitettavuutta, eli miten niiltä lähipysäkiltä pääsevät nuoret. En usko, että pystytään vastustamaan sitä, etteikö kaikki skuutit kerääntyisi koulujen lähelle tai vastaavasti näille asemille, jos ei siinä ole muuta tapaa esimerkiksi koulun alkamisruuhkapiikkiin laittaa asemalta kuljetusta koulujen lähettyville. Siellä on niin iso määrä sekä ruotsinkielistä että suomenja englanninkielistä koulua esimerkiksi Kulosaaren kohdalla.
Toivotaan tälle yhteistyötä laajasti eri apulaispormestareilta, jotka ovat täällä olleet äänessä myös omalta sektoriltaan tekemään tässä Johannan avuksi työtä, koska tämä on niin laaja kokonaispalvelu, että ihmiset saavuttavat kaupunkinsa tarjoamat omat koulu-, työ- ja harrastuspalvelunsa ja ennen kaikkea myös terveyskeskuksen, että yhteistyö jatkuisi hyvin.
Valtuutettu Petri Suhonen Hyvä, että täällä kannatetaan kaupunkistrategian mukaisesti vesiliikenteen lisäämistä Helsingissä. On hienoa, että tutkitaan…
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
Hyvä, että täällä kannatetaan kaupunkistrategian mukaisesti vesiliikenteen lisäämistä Helsingissä. On hienoa, että tutkitaan mahdollisuuksia siihen, kuinka lauttaliikenne voisi osaltaan purkaa Junatien metrosillan uusimisesta aiheutuvaa joukkoliikennetulppaa. Vaikka merellistä Helsinkiä ei nyt saisikaan tässä keskustelussa mainita, niin juuri tähän keskusteluun se erinomaisesti sopii. Meritie on Helsingissä aina kaunis ja usein, kuten tässä tapauksessa, myös käytännöllinen.
Asiakirjan teksti
Käsittely
Toivomusponnet Valtuutettu Outi Alanko-Kahiluoto ehdotti valtuutettu Mari Holopaisen kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta tukea helsinkiläisten työsuhdepolkupyöräetua tai muuta tapaa tukea sähköpolkupyörän tai polkupyörän hankkimista Junatien 7 kk metroliikenteen katkon aikana. Valtuutettu Sari Helin ehdotti valtuutettu Ville Merisen kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuudet toteuttaa tarvittavat bussikaistajärjestelyt niille väylille, joille Junatien metrosillan peruskorjaus ohjaa merkittävää lisäliikennettä. | Remontti aiheuttaa kestoonsa ja matkustajamääriinsä nähden HSL-alueen historian suurimman poikkeusjärjestelytarpeen. On varmistettava joukkoliikenteen välityskyky tilanteessa, jossa metron korvaaminen vaatii poikkeuksellisen tiheää bussiliikennettä, joka ylittää katukapasiteetin rajat ilman priorisointia. Valtuutettu Silvia Modig ehdotti valtuutettu Titta Hiltusen kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Valtuusto edellyttää hankkeen jatkosuunnittelun yhteydessä selvitettävän mahdollisuutta, miten Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskukseen voidaan varmistaa yksinkertainen, selkeä ja esteetön pääsy mahdollisimman vähillä vaihdoilla poikkeusjärjestelyn ajan. Valtuutettu Mari Holopainen ehdotti valtuutettu Amanda Alvesalon kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että selvitetään mahdollisuudet parantaa Kalasataman metroaseman viihtyisyyttä ja toiminnallisuutta korjauksen yhteydessä esimerkiksi valaistuksen ja tilataiteen keinoin. Valtuutettu Amanda Pasanen ehdotti valtuutettu Björn Månssonin kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta toteuttaa pyöräilyn ja kävelyn poikkeusjärjestelyt hankealueen ympärillä selkeiksi, sujuviksi ja ennakoitaviksi siten, että Itäväylältä on selkeästi merkitty reitti Hakaniemeen ja että metrokatkon aikana on mahdollista korvata joukkoliikennematkoja myös kävellen ja pyöräillen huomioiden se, että bussiliikenteen poikkeusjärjestelyt eivät yksin riitä korvaamaan metron välityskykyä matkustajamäärissä. Valtuutettu Silja Borgarsdóttir Sandelin ehdotti valtuutettu Björn Månssonin kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta lykätä bussilinjan 16 lakkauttamista Junatien metrosillan remontin jälkeiseen aikaan. Valtuutettu Amanda Alvesalo ehdotti valtuutettu Björn Månssonin kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuuksia lieventää metrokatkon vaikutuksia lapsiin ja nuoriin, joiden matka kouluun tai harrastuksiin merkittävästi vaikeutuu Junatien metroliikenteen katkon aikana. Valtuutettu Mirita Saxberg ehdotti valtuutettu Niilo Toivosen kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta jatkaa ja kehittää olemassa olevaa Kruunuvuorenrannan lauttayhteyttä järjestäessään metroa korvaavaa liikennettä Itä-Helsingistä kantakaupunkiin. Bussiliikenteellä ei pystytä täysin korvaamaan metron kapasiteettia ja nopeutta. Valtuutettu Johanna Nuorteva ehdotti valtuutettu Shawn Huffin kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Hyväksyessään hankesuunnitelman valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuuksia saada yhteiskäyttöpyöriksi kaupunkipyörien valikoimaan myös sähköpyöriä. Valtuutettu Alma Tuuva ehdotti valtuutettu Jenny Kasongon kannattamana hyväksyttäväksi seuraavan toivomusponnen: | Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunki selvittää mahdollisuutta lisätä kaupunkipyörien määrää merkittävästi remontin aikana koko kaupungissa, mutta erityisesti Itä-Helsingin ja itäisen kantakaupungin alueella. | Mikäli pyörien määrän lisääminen ei ole mahdollista, kaupunki selvittää mahdollisuutta niiden tehokkaampaan siirtämiseen päivän aikana, jotta niitä olisi riittävästi keskeisillä paikoilla kaupunkilaisten käyttöön. Kaupunginvaltuusto hyväksyi ensin kaupunginhallituksen ehdotuksen Äänestysjärjestys Toivomusponsien hyväksymisestä äänestettiin erikseen. 4 äänestys Valtuutettu Outi Alanko-Kahiluodon ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Outi Alanko-Kahiluodon ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 29 Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Nita Austero, Riina Bhatia, Fatim Diarra, Elisa Gebhard, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Mari Holopainen, Natalia Kallio, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Amanda Pasanen, Abdifatah Qaaje, Nasima Razmyar, Anni Sinnemäki, Iida Tani, Niilo Toivonen, Alma Tuuva, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 12 Harry Bogomoloff, Maaret Castren, Jussi Halla-Aho, Atte Kaleva, Teija Makkonen, Mika Merano, Otto Meri, Matias Pajula, Mika Raatikainen, Sari Sarkomaa, Petri Suhonen, Nina Suomalainen Tyhjä: 44 Hilkka Ahde, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Silja Borgarsdottir Sandelin, Mika Ebeling, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Hanna-Leena Hietanen, Titta Hiltunen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Mikael Jungner, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Ville Merinen, Silvia Modig, Seija Muurinen, Björn Månsson, Matti Niiranen, Silja Paavola, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Risto Rautava, Krishna Regmi, Mirita Saxberg, Daniel Sazonov, Ilkka Taipale, Minni Takala, Erkki Tuomioja, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Outi Alanko-Kahiluodon ehdottamaa toivomuspontta. 5 äänestys Valtuutettu Sari Helinin ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Sari Helinin ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 69 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Silja Borgarsdottir Sandelin, Fatim Diarra, Mika Ebeling, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Mikael Jungner, Natalia Kallio, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Silvia Modig, Björn Månsson, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Mika Raatikainen, Marcus Rantala, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Anni Sinnemäki, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Erkki Tuomioja, Alma Tuuva, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 2 Otto Meri, Janne Rauramo Tyhjä: 14 Harry Bogomoloff, Maaret Castren, Jussi Halla-Aho, Hanna-Leena Hietanen, Atte Kaleva, Teija Makkonen, Mika Merano, Seija Muurinen, Matti Niiranen, Matias Pajula, Risto Rautava, Daniel Sazonov, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Sari Helinin ehdottaman toivomusponnen. 6 äänestys Valtuutettu Silvia Modigin ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Silvia Modigin ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 80 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Silja Borgarsdottir Sandelin, Maaret Castren, Fatim Diarra, Mika Ebeling, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Mikael Jungner, Atte Kaleva, Natalia Kallio, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Teija Makkonen, Mika Merano, Ville Merinen, Silvia Modig, Seija Muurinen, Björn Månsson, Riku Nieminen, Matti Niiranen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Mika Raatikainen, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Risto Rautava, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Daniel Sazonov, Anni Sinnemäki, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Erkki Tuomioja, Alma Tuuva, Maarit Vierunen, Antti Vuorela, Mikael Vuorinen, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 1 Otto Meri Tyhjä: 4 Harry Bogomoloff, Jussi Halla-Aho, Hanna-Leena Hietanen, Matias Pajula Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Silvia Modigin ehdottaman toivomusponnen. 7 äänestys Valtuutettu Mari Holopaisen ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Mari Holopaisen ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 61 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Silja Borgarsdottir Sandelin, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Mikael Jungner, Natalia Kallio, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Silvia Modig, Seija Muurinen, Björn Månsson, Riku Nieminen, Matti Niiranen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Mirita Saxberg, Anni Sinnemäki, Petri Suhonen, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Alma Tuuva, Maarit Vierunen, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 5 Jussi Halla-Aho, Teija Makkonen, Mika Merano, Otto Meri, Mika Raatikainen Tyhjä: 19 Pentti Arajärvi, Harry Bogomoloff, Maaret Castren, Fatim Diarra, Mika Ebeling, Sari Helin, Hanna-Leena Hietanen, Ville Jalovaara, Atte Kaleva, Arja Karhuvaara, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Tuuli Kousa, Matias Pajula, Risto Rautava, Sari Sarkomaa, Daniel Sazonov, Nina Suomalainen, Erkki Tuomioja, Mikael Vuorinen Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Mari Holopaisen ehdottaman toivomusponnen. 8 äänestys Valtuutettu Amanda Pasasen ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Amanda Pasasen ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 65 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Silja Borgarsdottir Sandelin, Fatim Diarra, Mika Ebeling, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Natalia Kallio, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Silvia Modig, Björn Månsson, Riku Nieminen, Matti Niiranen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Marcus Rantala, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Anni Sinnemäki, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Erkki Tuomioja, Alma Tuuva, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 1 Otto Meri Tyhjä: 19 Harry Bogomoloff, Maaret Castren, Jussi Halla-Aho, Hanna-Leena Hietanen, Mikael Jungner, Atte Kaleva, Arja Karhuvaara, Teija Makkonen, Mika Merano, Seija Muurinen, Matias Pajula, Mika Raatikainen, Janne Rauramo, Risto Rautava, Daniel Sazonov, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Amanda Pasasen ehdottaman toivomusponnen. 9 äänestys Valtuutettu Silja Borgarsdóttir Sandelinin ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Silja Borgarsdóttir Sandelinin ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 49 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Nita Austero, Riina Bhatia, Harry Bogomoloff, Silja Borgarsdottir Sandelin, Maaret Castren, Mika Ebeling, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Mari Holopainen, Mikael Jungner, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Miapetra Kumpula-Natri, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Silvia Modig, Björn Månsson, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Mika Raatikainen, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Risto Rautava, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Petri Suhonen, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Erkki Tuomioja, Antti Vuorela Ei-äänet: 1 Otto Meri Tyhjä: 35 Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Fatim Diarra, Mia Haglund, Jussi Halla-Aho, Sari Helin, Hanna-Leena Hietanen, Titta Hiltunen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Atte Kaleva, Natalia Kallio, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Johanna Laisaari, Teija Makkonen, Mika Merano, Seija Muurinen, Matti Niiranen, Matias Pajula, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Daniel Sazonov, Anni Sinnemäki, Nina Suomalainen, Alma Tuuva, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen, Pinja Vuorinen Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Silja Borgarsdóttir Sandelinin ehdottaman toivomusponnen. 10 äänestys Valtuutettu Amanda Alvesalon ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Amanda Alvesalon ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 73 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Harry Bogomoloff, Silja Borgarsdottir Sandelin, Maaret Castren, Fatim Diarra, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Jussi Halla-Aho, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Mikael Jungner, Natalia Kallio, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Teija Makkonen, Mika Merano, Ville Merinen, Silvia Modig, Björn Månsson, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Suvi Pulkkinen, Abdifatah Qaaje, Mika Raatikainen, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Risto Rautava, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Anni Sinnemäki, Ilkka Taipale, Minni Takala, Iida Tani, Niilo Toivonen, Alma Tuuva, Maarit Vierunen, Antti Vuorela, Mikael Vuorinen, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 1 Otto Meri Tyhjä: 11 Mika Ebeling, Hanna-Leena Hietanen, Atte Kaleva, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Seija Muurinen, Matti Niiranen, Matias Pajula, Daniel Sazonov, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Erkki Tuomioja Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Amanda Alvesalon ehdottaman toivomusponnen. 11 äänestys Valtuutettu Mirita Saxbergin ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Mirita Saxbergin ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 33 Harry Bogomoloff, Silja Borgarsdottir Sandelin, Maaret Castren, Nora Grotenfelt, Jussi Halla-Aho, Tiina Halttunen, Ahmad Hassan, Mari Holopainen, Mikael Jungner, Atte Kaleva, Arja Karhuvaara, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Teija Makkonen, Otto Meri, Seija Muurinen, Björn Månsson, Matti Niiranen, Matias Pajula, Jaana Pelkonen, Terhi Peltokorpi, Abdifatah Qaaje, Marcus Rantala, Janne Rauramo, Risto Rautava, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Anni Sinnemäki, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Minni Takala, Niilo Toivonen, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen Ei-äänet: 3 Ville Jalovaara, Jenny Kasongo, Alma Tuuva Tyhjä: 49 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Pentti Arajärvi, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Fatim Diarra, Mika Ebeling, Elisa Gebhard, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Atte Harjanne, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Hanna-Leena Hietanen, Titta Hiltunen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Natalia Kallio, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Mika Merano, Ville Merinen, Silvia Modig, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Amanda Pasanen, Suvi Pulkkinen, Mika Raatikainen, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Daniel Sazonov, Ilkka Taipale, Iida Tani, Erkki Tuomioja, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Mirita Saxbergin ehdottamaa toivomuspontta. 12 äänestys Valtuutettu Johanna Nuortevan ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Johanna Nuortevan ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 42 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Nita Austero, Riina Bhatia, Silja Borgarsdottir Sandelin, Fatim Diarra, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Tiina Halttunen, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Natalia Kallio, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Terhi Peltokorpi, Abdifatah Qaaje, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Niilo Toivonen, Alma Tuuva, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 16 Pentti Arajärvi, Jussi Halla-Aho, Ville Jalovaara, Arja Karhuvaara, Teija Makkonen, Mika Merano, Otto Meri, Jaana Pelkonen, Mika Raatikainen, Janne Rauramo, Sari Sarkomaa, Petri Suhonen, Nina Suomalainen, Ilkka Taipale, Erkki Tuomioja, Mikael Vuorinen Tyhjä: 27 Paavo Arhinmäki, Harry Bogomoloff, Maaret Castren, Mika Ebeling, Sari Helin, Hanna-Leena Hietanen, Mikael Jungner, Atte Kaleva, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Silvia Modig, Seija Muurinen, Björn Månsson, Matti Niiranen, Silja Paavola, Matias Pajula, Amanda Pasanen, Suvi Pulkkinen, Marcus Rantala, Risto Rautava, Mirita Saxberg, Daniel Sazonov, Anni Sinnemäki, Minni Takala, Iida Tani, Maarit Vierunen Kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt valtuutettu Johanna Nuortevan ehdottamaa toivomuspontta. 13 äänestys Valtuutettu Alma Tuuvan ehdottama toivomusponsi JAA, vastustus EI JAA-ehdotus: Valtuutettu Alma Tuuvan ehdottama toivomusponsi EI-ehdotus: Vastustaa Jaa-äänet: 53 Hilkka Ahde, Mahad Ahmed, Alviina Alametsä, Outi Alanko-Kahiluoto, Amanda Alvesalo, Paavo Arhinmäki, Nita Austero, Riina Bhatia, Fatim Diarra, Elisa Gebhard, Nora Grotenfelt, Tuula Haatainen, Mia Haglund, Sandra Hagman, Atte Harjanne, Ahmad Hassan, Eveliina Heinäluoma, Sari Helin, Titta Hiltunen, Mari Holopainen, Veronika Honkasalo, Shawn Huff, Ville Jalovaara, Mikael Jungner, Natalia Kallio, Arja Karhuvaara, Jenny Kasongo, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Mai Kivelä, Minja Koskela, Tuuli Kousa, Miapetra Kumpula-Natri, Johanna Laisaari, Minna Lindgren, Pirjo Lonka, Ville Merinen, Silvia Modig, Björn Månsson, Riku Nieminen, Johanna Nuorteva, Silja Paavola, Terhi Peltokorpi, Abdifatah Qaaje, Janne Rauramo, Nasima Razmyar, Krishna Regmi, Anni Sinnemäki, Iida Tani, Niilo Toivonen, Alma Tuuva, Antti Vuorela, Pinja Vuorinen Ei-äänet: 3 Mika Merano, Otto Meri, Nina Suomalainen Tyhjä: 29 Pentti Arajärvi, Harry Bogomoloff, Silja Borgarsdottir Sandelin, Maaret Castren, Mika Ebeling, Jussi Halla-Aho, Tiina Halttunen, Hanna-Leena Hietanen, Atte Kaleva, Eija-Riitta Korhola-Dunderfelt, Teija Makkonen, Seija Muurinen, Matti Niiranen, Matias Pajula, Amanda Pasanen, Jaana Pelkonen, Suvi Pulkkinen, Mika Raatikainen, Marcus Rantala, Risto Rautava, Sari Sarkomaa, Mirita Saxberg, Daniel Sazonov, Petri Suhonen, Ilkka Taipale, Minni Takala, Erkki Tuomioja, Maarit Vierunen, Mikael Vuorinen Kaupunginvaltuusto hyväksyi valtuutettu Alma Tuuvan ehdottaman toivomusponnen.
Päätösehdotus
Päätös on ehdotuksen mukainen.
Esittelijän perustelut
Junatien metrosillan uusiminen on välttämätöntä sillan rakenteellisen kunnon ja metron liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Nykyinen silta on huonokuntoinen ja sen kantavuus on puutteellinen. Silta uusitaan kiireellisesti, jotta vältetään riskit metroliikenteen ennakoimattomista katkoksista. Hankkeen toteuttamiseksi on välttämätöntä katkaista metroliikenne hankealueella. Metroliikenteen katko kestää tämänhetkisen arvion mukaan seitsemän kuukautta. Kalasataman metroasema on suljettuna metrokatkon ajan, ja lisäksi noin kaksi kuukautta ennen katkoa sekä kaksi kuukautta metron liikennekatkon jälkeen. Metrojunat kulkevat pysähtymättä suljetun aseman ohi metrokatkoa edeltävän ja katkon jälkeisen ajan. Silta sijaitsee liikenteellisesti ja rakenneteknisesti erittäin haastavassa paikassa. Suunnittelun ja toteutuksen keskeisenä tavoitteena on varmistaa, että sillan uusimisesta aiheutuisi mahdollisimman vähän haittaa ja liikennekatkon kesto pysyisi mahdollisimman lyhyenä. Töiden nopeuttamiseen vaikuttavien tekniikoiden hyödyntäminen varmistetaan urakoitsijan kanssa yhteistyössä tehtävässä suunnittelussa. Urakkaan asetetaan liikennekatkon keston lyhentämiseen liittyviä kannusteita. Liikennekatkon edellyttämät metron liikennöinnin ja kunnossapidon poikkeusjärjestelyt, korvaavan liikenteen järjestelyt, hankkeen sujuva toteutus ja liikenteen uudelleen käynnistys ovat vaativa, kaikkia metron liiketoiminta-alueita sekä laajaa sidosryhmää koskeva muutostenhallintaprojekti. Junatien metrosillan uusimishankkeen ja metron liikennekatkon aiheuttamien poikkeusjärjestelyjen toimeenpanoa on valmisteltu liikenneliikelaitoksen (HKL), Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n (Kaupunkiliikenneyhtiö), Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) sekä kaupunkiympäristön toimialan ja kaupunginkanslian yhteistyössä. Hankkeen strategiasidonnaisuus Helsingin kaupunkistrategiassa 2025–2029 todetaan Helsingin liikennejärjestelmän nojautuvan ensisijaisesti joukkoliikenteeseen ja että joukkoliikenteen houkuttelevuus kehittyy positiivisesti. Lisäksi kaupunkistrategiassa todetaan, että kaupungin turvallisuutta vaalitaan reagoimalla herkästi ja ennalta estävästi turvallisuutta uhkaaviin ilmiöihin ja tilanteisiin. Hankkeen toteuttaminen tukee näitä kaupunkistrategian tavoitteita. Kaupunkistrategiassa todetun mukaisesti työmaiden tulee aiheuttaa mahdollisimman vähän haittaa kaupunkilaisille. Liikkumista vaikeuttavien hankkeiden jaksottaminen, töiden nopeuttamiseen vaikuttavien toimien toteuttaminen, työmaiden aikaisten liikennejärjestelyjen toimivuuteen panostaminen sekä läpimenoaikojen lyhentämiseen kytketyt kannustimet ovat strategiassa todetut keskeiset keinot haittojen vähentämiseksi. Hankkeen suunnittelussa ja toteuttamistavassa on huomioitu nämä kaupunkistrategian tavoitteet työmaiden aiheuttamien haittojen vähentämiseksi. Hankkeen lähtökohdat ja tavoitteet Junatien metrosilta Kalasatamassa on pääkaupunkiseudun metroverkon pisin silta 482 metrin pituudellaan. Silta on rakennettu vuonna 1973 ja se on ollut käytössä vuodesta 1982, kun metro aloitti liikennöinnin alkuperäisessä laajuudessaan. Silta on erittäin huonossa kunnossa ja siinä on vakavia kantavuuspuutteita. Silta tulee uusia kiireellisesti. Sillalla kulkee kaksi metroraidetta. Silta on rakenteeltaan kaksikymmenaukkoinen jatkuva kotelopalkkisilta. Sillalle on tehty isompi korjaus ja vahvennus vuonna 2004. Kalasataman metroasema rakennettiin sillan itäpäähän vuosien 2005–2006 aikana rakentamalla sillan yhteyteen laiturisillat. Vuonna 2014 sillan itäpuolelle rakennettiin Kalasataman keskuksen kehittämishankkeen myötä Kalasatamankadun metrosilta ja kauppakeskus Redi rakentui vuosina 2015–2018 Kalasatamankadun metrosillan ja Junatien metrosillan itäpään ympärille. Yleistarkastuksissa raportoitujen vaurioiden perusteella sillalle käynnistettiin vuonna 2022 erikoistarkastus. Loppuvuodesta 2023 saatiin ensimmäiset tiedot siitä, että silta vaatii järeitä toimenpiteitä. Vuonna 2024 valmistuneen kantavuustarkastelun perusteella todettiin, että sillassa on vakavia kantavuuspuutteita. Sillalle asetettiin riskienhallintatoimenpiteenä paino- ja nopeusrajoitukset ja sen kriittisimpiin kohtiin rakennettiin teräksiset tukirakenteet varmistamaan sillan turvallinen käyttö sillä aikaa, kun laajempia toimenpiteitä suunnitellaan. Junatien metrosilta on uusittava sen rakenteellisen kunnon ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Tavoitteena on estää tulevaisuuden ennakoimattomat metrokatkokset ja parantaa metroverkon luotettavuutta. Suunnittelun aikana on tutkittu laajasti erilaisia vaihtoehtoja sillan uusimiselle ja metroliikenteen katkaisemiselle. Joukkoliikenteen korvaavien reittien sujuvuus sekä ennakoiva ja ajantasainen viestintä varmistetaan hankkeen osapuolten yhteistyönä. Hankkeen toteuttaminen Uusi silta toteutetaan siirtomenetelmien avulla, jotta työstä aiheutuva liikennekatko saadaan pidettyä mahdollisimman lyhyenä. Sillan pituuden ja kaupunkirakenteen tiiviyden vuoksi silta rakennetaan useana eri lohkona olemassa olevan metrosillan viereen. Lohkot siirretään sillan purkamisen jälkeen paikoilleen siirtoratojen avulla. Uuden siltakannen rakenne on suunniteltu siten, että uudet välituet on mahdollista sijoittaa eri kohtiin kuin olemassa olevan sillan tuet. Näin mahdollistetaan välitukien rakentaminen jo ennen liikennekatkoa, jolloin katkon aikana tehtävä työ vähenee. Olemassa oleva silta puretaan metron liikennekatkon aikana. Myös purkamisessa käytetään siirtomenetelmiä työn nopeuttamiseksi. Kunkin siltalohkon toteutustapa on optimoitu ympäröivät olosuhteet ja aikataulu huomioiden. Pääosa lohkoista toteutetaan teräsbetonisina rakenteina, jotka rakennetaan mahdollisimman valmiiksi olemassa olevan sillan vieressä siirtoratojen päällä. Metroaseman ja kauppakeskuksen sisäpuolella sijaitseva sillan itäisin osa toteutetaan teräspalkeista ja betonikannesta koostuvana liittopalkkirakenteena. Teräspalkit nostetaan metroradalle Capellan puistotien läheisyydestä ja siirretään paikoilleen metrorataa pitkin. Betonikansi valetaan lopulliselle paikalleen teräspalkkien päälle. Sörnäisten rantatien päällä oleva sillan läntisin osa rakennetaan paikallaan teräsbetonisena rakenteena pidempikestoisten lohkojen rakentamisen aikana. Paikallaan rakentamisella vältytään siirtoratojen toteuttamiselta liikenteellisesti haastavaan Sörnäisten rantatien ja Lautatarhankadun risteykseen. Toteutuksen aikana joudutaan osittain purkamaan Kalasataman metroaseman ja kauppakeskuksen rakenteita. Purkutarve kohdistuu metroaseman läntisiin hätäpoistumistorneihin. Purettavat asemarakenteet palautetaan pääosin olemassa olevan mukaisiksi. Metroasemalla toteutetaan siltatyön puitteissa mahdolliset kunnossapitokorjaukset ja kehitystoimenpiteet. Kauppakeskuksen omistamien rakenteiden tarvittavat muutokset toteutetaan Kalasataman keskuksen yhteisjärjestelysopimuksessa määriteltyjen kiinteistönomistajien ja Helsingin kaupungin välisten oikeuksien ja velvollisuuksien mukaisesti. Hankesuunnitelmassa on alustavasti varauduttu taiteen toteuttamiseen noin 80 000 eurolla. Taideteoksen toteutusmahdollisuus tarkentuu Helsingin taidemuseon (HAM) kanssa käytävien jatkokeskustelujen perusteella. Siltarakentamisen ja siihen liittyvien teknisten järjestelmien muutostöiden lisäksi hankkeessa toteutetaan metroa korvaavan bussiliikenteen vaatimat inframuutokset, opasteet sekä muuta liikennettä palvelevat väliaikaiset liikennejärjestelyt ml. raitiotien työnaikainen muuttaminen yksiraiteiseksi Kalasatamassa. Hanke kattaa myös sillan uusimisen edellyttämän metroliikenteen katkon suunnittelun ja toteutuksen. Hanke- ja matkustajaviestintää sekä asukas- ja yritysvuorovaikutusta hoidetaan yhteistyössä Kaupunkiliikenneyhtiön, HSL:n, kaupunkiympäristön toimialan ja kaupunginkanslian kanssa. Vaikutukset metro- ja raitioliikenteelle Suunnittelun aikana on tutkittu laajasti erilaisia vaihtoehtoja sillan uusimiselle ja metroliikenteen katkaisemiselle. Lähtökohtana on ollut hankkeesta aiheutuvien haittojen vähentäminen ja liikennekatkon keston pitäminen mahdollisimman lyhyenä. Hankkeen toteuttamiseksi on välttämätöntä katkaista metroliikenne hankealueella. Metroliikenteen katko kestää tämänhetkisen arvion mukaan seitsemän kuukautta. Kalasataman metroasema on suljettuna metrokatkon ajan, ja lisäksi noin kaksi kuukautta ennen katkoa sekä kaksi kuukautta metron liikennekatkon jälkeen. Metrojunat kulkevat pysähtymättä suljetun aseman ohi sekä metrokatkoa edeltävän että katkon jälkeisen ajan. Kyseessä on yksi metron käyttäjämääriltään keskeisimpiä osuuksia, joten hankkeen vaikutukset ovat poikkeuksellisen suuret. Liikennekatko alkaa loppukeväällä 2027 ja jatkuu loppuvuoteen 2027. Katkon aikana metro liikennöi kahdella osuudella: lännen suunnasta Hakaniemeen ja idän suunnasta Herttoniemeen asti. Liikennöinti toteutetaan kummallakin osuudella noin viiden minuutin vuoroväleillä. HSL tarkentaa metron liikennöintimallia liikennekatkon aikana toteutettavien hankkeiden suunnittelun ja valmistelun edetessä. Metron liikennekatkon aikaisen liikennöintimallin suunnittelussa on otettu huomioon metroradan liikennöintimahdollisuudet sekä kaupunkirakenteen asettamat rajoitteet kattavan korvaavan liikenteen järjestämiselle. Saman liikennekatkon aikana toteutetaan useita peruskorjaus- ja uusimishankkeita Hakaniemen ja Herttoniemen välisellä rata-alueella, mikä osaltaan vaikuttaa katkon laajuuteen. Hermannin rantatien raitiotieyhteys muutetaan sillan ali kulkevalla osuudella rakennustyön ajaksi yksiraiteiseksi ja sen päälle rakennetaan liikennettä suojaava siltarakenne. Näin mahdollistetaan raitiotieliikenteen jatkuminen sillan purkamisen ja rakentamisen aikana. Raitiotieliikenteessä varaudutaan lyhyisiin liikennekatkoihin yksiraiteisuuden mahdollistavien vaihteiden ja työsillan rakentamisen sekä purkutyön aikana. Vaikutukset jalankulkijoille, pyöräliikenteelle ja ajoneuvoliikenteelle Sillan ympäristöön perustetaan työmaa-alue, joka rajoittaa liikkumista alueen läheisyydessä. Turvalliset ja mahdollisimman sujuvat yhteydet varmistetaan liikennejärjestelyiden ja opasteiden avulla esteettömyys huomioiden. Viiveitä ei voida kuitenkaan täysin välttää. Virastotalon ramppi Hermannin rantatieltä Sörnäisten rantatielle sekä Lautatarhankatu Tynnyrintekijänkadun ja Panimokadun välillä toimivat keskeisinä rakentamisalueina ja ovat suljettuna liikenteeltä työmaan ajan. Sörnäisten rantatie ja Hermannin rantatie pyritään pitämään käytössä koko työmaan ajan yksittäisiä lyhyitä sulkuja lukuun ottamatta. Kävely- ja pyöräily-ympäristön toimivuuteen ja opastamisen selkeyteen kiinnitetään huomiota rakennustöiden aikana. Kulosaaren sillan pohjoinen jalankulun ja pyöräilyn yhteys Panimokadulle suljetaan ja jalankulku ja pyöräliikenne keskustan suuntaan ohjataan Englantilaisaukion kautta sekä Pasilaan Työpajankadun kautta. Lisäksi työmaan aikana poistetaan käytöstä ajoneuvoliikenteen kaistoja sekä toteutetaan pienempiä muutoksia liikennejärjestelyihin. Korvaava liikenne HSL suunnittelee ja hankkii metroa korvaavan joukkoliikenteen. Korvaavan liikenteen sujuvuuden takaamiseksi varaudutaan tekemään muutoksia olemassa oleviin liikennejärjestelyihin yhteistyössä kaupunkiympäristön toimialan kanssa. Metroa korvaava bussilinja tulee kulkemaan Hakaniemen ja Herttoniemen asemien välisellä osuudella metrokatkon aikana. Bussi kulkee Sörnäisten rantatietä ja Itäväylää pitkin. Busseille pyritään järjestämään mahdollisimman sujuva kulku ja bussikaistat linjan koko reitille. Tämänhetkisen suunnitelman mukaan HSL tihentää lisäksi muuta bussiliikennettä Herttoniemen ja Pasilan välillä sekä Itä-Helsingin ja junaradan (päärata) välillä. Muutokset toteutetaan muokkaamalla olemassa olevia linjoja ja vuorovälejä. Metroa korvaavan bussiliikenteen lisäksi HSL suunnittelee raitiovaunuliikenteen vahvistamista katkon ajaksi. Metron liikennekatko ajoitetaan ajankohtaan, jolloin Kruunusiltojen raitiovaunuliikenne on käytössä. Tavoitteena on, että uusi linja 12 ajaa Hakaniemen sijaan Mikonkadulle Fenniakorttelin kohdalle ja korvaa osaltaan metroa katkon aikana. Linjan 12 päätepysäkki siirtyy Hakaniemeen, kun Kaivokadun ja Kaisaniemenkadun remontti alkaa Junatien metrosillan uusimisen jälkeen. Kalasataman aseman ollessa suljettuna myös linjan 13 reittiä on tarkoitus jatkaa Nihdistä keskustaan asti. Kalasataman yhteyksiä Itä-Helsinkiin ja länteen Pasilan suuntaan palvelevat olemassa olevat bussilinjat. Linjoja on tarkoitus vahvistaa, ja niiden sujuvuutta pyritään parantamaan. HSL:n lausunto on liitteenä 3. Kalasataman palveluiden saavutettavuus Kalasatamassa sijaitsee useita yksityisiä ja julkisia palveluita, joiden saavutettavuus heikkenee hetkellisesti Junatien metrosillan uusimishankkeen aikana. Kalasataman metroaseman ja kauppakeskus Redin läheisyydessä sijaitseva Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskus on tunnistettu yhdeksi keskeisimmäksi alueella sijaitsevaksi laajaa väestöpohjaa palvelevaksi kohteeksi. Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksen toimintaedellytyksiä metrosillan uusimisen aikana on kuvattu kattavasti kaupunginvaltuuston 11.3.2026 § 81 käsittelemässä kaupunginhallituksen vastauksessa Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksen palvelujen tilapäistä siirtämistä koskevaan valtuustoaloitteeseen. Aloitevastauksen mukaan sosiaali-, terveys- ja pelastustoimiala on selvittänyt palvelukohtaisesti Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksessa toimivien palvelujen väistötilatarvetta Junatien metrosillan uusimisen aikana. Toimiala toteaa, että palvelut voidaan toteuttaa Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksessa, sillä metrosillan remontin ajaksi suunniteltu korvaava liikenne on riittävää turvaamaan pääsyä palveluiden piiriin, vaikka matka-aika olisikin väliaikaisesti hieman pidempi. Toimiala panostaa erityisesti haavoittuvien asiakasryhmien neuvontaan ja ohjaukseen sekä asiakasviestintään, jotta asiointi onnistuu myös korvaavilla liikennejärjestelyillä. Kalasataman terveys- ja hyvinvointikeskuksen, kuten alueella sijaitsevien muidenkin palvelujen tarpeet otetaan huomioon korvaavan liikenteen järjestelyjä toteutettaessa. Sosiaali-, terveys- ja pelastustoimiala ja muut toimialat osallistuvat tarpeen mukaan hankkeen sidosryhmätyöskentelyyn, jonka tavoitteena on lieventää työmaa-aikaisia vaikutuksia väliaikaisjärjestelyillä sekä laajalla yhteistyöllä asukkaiden ja alueen eri toimijoiden välillä. Kaupunginkanslian elinkeino-osasto tukee hanketta alueen yrityksille suunnattavan ajantasaisen viestinnän ja vuorovaikutuksen järjestämisessä. Yhteistyö kauppakeskus Redin kanssa on organisoitu Kalasataman keskuksen yhteisjärjestelysopimukseen liitetyn siltasopimuksen ehtojen mukaisesti. Hankkeesta aiheutuvien häiriöiden hallinta Hankkeen toteutustapa ja -ajankohta on yhteensovitettu kaupunkiyhteisesti huomioiden tiedossa olevat muut merkittävästi liikkumiseen vaikuttavat suunnitellut ja toteutettavat hankkeet. Myös HSL:n ja korvaavan liikenteen järjestämisen edellytykset on huomioitu eri hankkeiden jaksottamisessa ja Junatien uusimishankkeen poikkeusliikennejärjestelyjen suunnittelussa. Suunnittelun aikana on tutkittu laajasti erilaisia vaihtoehtoja sillan uusimiselle ja metroliikenteen katkaisemiselle. Lähtökohtana on ollut hankkeesta aiheutuvien haittojen vähentäminen ja liikennekatkon keston pitäminen mahdollisimman lyhyenä. Hankesuunnitelmassa ja sen liitteessä on kuvattu yksityiskohtaisemmin suunnittelun aikana tehtyjä tarkasteluja ja arviointeja. Sekä vanhan sillan purkamisessa että uuden sillan toteuttamisessa hyödynnetään siirtomenetelmiä, jotta työstä aiheutuva metron liikennekatko saadaan pidettyä mahdollisimman lyhyenä. Sillan purku ja uuden rakentaminen toteutetaan useassa eri osassa, jolloin kunkin osan osalta voidaan huomioida ympäristön erityispiirteet rakennustöiden nopeuden varmistamiseksi ja aiheutuvien häiriöiden minimoimiseksi. Hankkeen valmistelevat työt on tarkoitus käynnistää omana hankkeenaan huhti-toukokuussa 2026, jotta liikennekatko voidaan ajoittaa metron liikennöinnin näkökulmasta vähiten ruuhkaiselle ajankohdalle vuonna 2027. Lisäksi työvaiheita voidaan ajoittaa rakennustöiden kannalta suotuisaan vuodenaikaan. Alueella sijaitsevien palvelujen tarpeet otetaan huomioon korvaavan liikenteen järjestelyjä toteutettaessa. Hankkeen sidosryhmätyöskentelyn tavoitteena on lieventää työmaa-aikaisia vaikutuksia väliaikaisjärjestelyillä sekä yhteistyöllä asukkaiden ja alueen eri toimijoiden välillä. Ajantasaiseen ja ennakoivaan viestintään ja vuorovaikutukseen panostetaan. Hankkeen toteutuksessa huomioidaan häiriöiden vähentäminen myös pidemmällä aikajänteellä. Metrosillan käyttöikä tulee olemaan vähintään sata vuotta. Sillan uusimisen yhteydessä parannetaan radan huollettavuutta ja liikennöinnin häiriöhallinnan edellytyksiä siten, että jatkossa Kalasataman liikennöitävyys poikkeustilanteissa paranee. Aiheutuvaa liikennekatkoa hyödynnetään myös muiden katkon vaikutusalueelle sijoittuvien hankkeiden toteutuksessa, jotta pitkällä aikavälillä vältytään samalle vaikutusalueelle kohdistuvilta uusilta häiriöiltä. Toteutusmuoto, kannusteet ja sanktiot Hankkeen toteutusmuodon valinnassa on huomioitu sillan huonon kunnon edellyttämän kiireellisen aikataulun lisäksi tavoite saada hyödynnettyä hankkeen suunnittelussa urakoitsijan työtekniikoihin ja työvaiheistuksiin liittyvä erityisosaaminen. Toteutusmuodoksi valikoidun yhteistoiminnallisen projektinjohtourakan kehitysvaiheen aikana tilaaja, suunnittelijat ja urakoitsija kehittävät suunnitelmia yhdessä siten, että töiden nopeuttamiseen vaikuttavien tekniikoiden hyödyntäminen varmistetaan suunnitelmaratkaisuja valittaessa. Projektinjohtourakoitsijan hankintamenettelyssä ja valinnassa on vähimmäisvaatimuksien lisäksi painotettu urakoitsijan valmiutta kehittää hankintavaiheen suunnitelmia tilaajan tavoitteiden mukaisiksi. Lisäksi hankkeen toteutusvaiheen sopimukseen sisällytetään merkittäviä kannusteita metron liikennekatkon sekä Kalasataman aseman käyttökatkon toteutumiseen hankkeen kehitysvaiheessa suunnitellussa aikataulussa. Kannusteiden määrä on sitä suurempi mitä enemmän kehitysvaiheen aikana on kyetty vähentämään matkustajahaittoja verrattuna hankintavaiheen ratkaisuun. Kannusteiden suuruuden määrittelyssä on huomioitu yhteiskuntataloudellisten vaikutusten arviointi. Kannusteiden lisäksi toteutusvaiheen sopimukseen sisältyy myös sanktioita, mikäli keskeisimpien tavoitteiden mukaisissa aikatauluissa ei pysytä. Erillisten sanktioiden lisäksi urakoitsija myös menettäisi liikennekatkon lyhentymiseen sidotut kannusteet. Sidosryhmäyhteistyö Kansliapäällikkö on asettanut yhteistyöryhmän, jonka tehtävänä on hankkeen vaikutusten kaupunkitasoinen koordinointi ja osapuolten sitoutumisen vahvistaminen. Yhteistyöryhmän toiminnalla kaupunki pyrkii kaikin keinoin minimoimaan metroliikenteen katkon kestoa ja varmistamaan, että liikennehaitasta syntyvät vaikutukset keskustan ja Itä-Helsingin välillä sekä Kalasatamassa alueellisesti jäisivät mahdollisimman vähäisiksi. Yhteistyöryhmän osapuolina ovat kaupunginkanslia, HKL, kaupunkiympäristön toimiala, HSL ja Kaupunkiliikenneyhtiö. Yhteistyöryhmä varmistaa eri sidosryhmien näkökulmien yhteen sovittamisen metrosillan uudistamishankkeen ja metron liikennekatkon poikkeusjärjestelyjen suunnittelussa ja toimeenpanossa. Ryhmän toiminnalla tuetaan myös kaupunkiyhteistä, ajantasaista viestintää ja vuorovaikutusta kaupunkilaisille ja muille asianosaisille. Viestinnällisten tavoitteiden saavuttamiseksi yhteistyöryhmän alaisuudessa toimii myös erillinen viestintäryhmä. Junatien metrosillan uudistamishankkeen yhteistyöryhmän työskentelyä täydentää Kalasataman alueen koordinointiryhmä, jonka tehtävänä on Junatien metrosillan, Kulosaaren metrosillan ja Kulosaaren katusillan operatiivinen työmaa-aikaisten vaikutusten hallitseminen Kalasataman alueella. Toiminnan tavoitteena on lieventää työmaa-aikaisia vaikutuksia väliaikaisjärjestelyillä sekä laajalla yhteistyöllä asukkaiden ja alueen eri toimijoiden välillä. Ryhmä koostuu Kalasataman projektialueen liikennesuunnittelun, logistiikkaoperaattorin, kaupunginkanslian, HSL:n, Kaupunkiliikenneyhtiön ja kaupungin viestinnän edustajista sekä kulloinkin tarpeelliseksi katsotuista muiden toimialojen, kuten sosiaali-, terveys- ja pelastustoimialan ja kasvatuksen ja koulutuksen toimialan edustajista. Kaupunginkanslian elinkeino-osasto tukee hanketta alueen yritysviestinnässä. Hanke tekee tiivistä yhteistyötä kauppakeskus Redin kanssa. Keskeisintä säännöllistä sidosryhmähallintaa toteutetaan seuraavasti: Kaupungin yhteistyöryhmä – kaupungin tavoitteiden toteutumisen varmistaminen Kaupungin koordinointiryhmä – alueellinen yhteensovitus Kaupungin viestintäryhmä – viestinnän laadun varmistaminen Siltasopimuksen yhteistyöryhmä – yhteistyö muiden omistamien rakenteiden omistajien kanssa Rinnakkaiset hankkeet Junatien metrosillan uusimisen vaatimaa metroliikenteen katkoa hyödynnetään laajasti liikennekatkon vaikutusalueella olevien muiden investointien toteuttamisessa. Metrokatkon aikana vuonna 2027 peruskorjataan Sörnäisten ja Kulosaaren metroasemia sekä uusitaan ja peruskorjataan Kalasataman ja Herttoniemen välillä olevia muita siltoja. Työt keskitetään metrokatkon ajalle, jotta pitkällä aikavälillä matkustajille aiheutuva haitta olisi mahdollisimman pieni. Liikennekatkon vaikutusalueelle suunniteltujen muiden hankkeiden alustava kokonaiskustannusarvio on yhteensä 50–60 milj. euroa. Yhtäaikaisesti toteuttavista hankkeista merkittävimpiä ovat Sörnäisten metroaseman laituritason talotekniikan ja paloturvallisuuden perusparannus, Kulosaaren metrosillan peruskorjaus ja lisätuennat sekä Naurissalmen metrosillan uusiminen. Rinnakkaisista hankkeista valmistellaan erikseen hankesuunnitelmat päätöksentekoon kevään 2026 aikana. Hankkeiden toteutus yhteensovitetaan keskenään. Junatien metrosillan uusimishankkeen suunnittelussa ja toteutuksessa on otettu huomioon kaupunkiympäristön toimialan suunnitelmat alueen tulevalle kehittämiselle. Hankkeen yhteydessä toteutetaan metroradan alle sillan länsipuolelle paalulaatta, joka mahdollistaa tulevaisuudessa Junatien tieliikenteen penkereen muutosten toteuttamisen ilman, että metroliikennettä joudutaan katkaisemaan. Paalulaatan kustannukset, noin 3 milj. euroa, kohdistuvat kaupunkiympäristön toimialalle. Tutkitut vaihtoehdot Suunnittelun aikana on tutkittu laajasti erilaisia vaihtoehtoja sillan uusimiselle ja metroliikenteen katkaisemiselle. Metroradan ratageometria ja sillan sijainti tiiviissä kaupunkirakenteessa eivät mahdollista kiertoteiden rakentamista ilman mittavia vaikutuksia kaupunkirakenteelle (esim. olemassa olevien rakennusten purkaminen) tai metron matkustajakapasiteetin romahdusta (yksiraiteiset ratkaisut). Myös tunnelin rakentamisen mahdollisuutta on tarkasteltu. Tunnelin rakentaminen vaatisi merkittävästi enemmän aikaa kuin mitä sillan kunto huomioiden on käytettävissä. Tunnelin vaatimien ratageometrian muutosten ja maanalaisten varausten takia Kalasataman ja Sörnäisten metroasemat tulisi käytännössä rakentaa uudelleen maanalaisina asemina ja siten kustannusarvio olisi moninkertainen Junatien metrosillan uusimiseen verrattuna. Sillan korjaaminen ja vahventaminen aiheuttaisi vähintään yhtä suuret häiriöt metroliikenteelle kuin uuden sillan toteuttaminen ja olisi lähes yhtä kallista. Korjaamisella ja vahventamisella saavutettaisiin vain 20–40 vuotta lisää käyttöikää, jonka jälkeen silta pitäisi kuitenkin uusia. Väliaikaiset asemat Osana metrosiltahankkeen suunnittelua on arvioitu myös Kalasataman metroaseman korvaavia ratkaisuja hankkeen ajaksi. Metron raidegeometria rajoittaa mahdollisuuksia esimerkiksi lisätä vaihderistikoita tai järjestää liikennöintiä muilla metron poikkeusjärjestelyillä, sillä metroaseman sekä vaihdealueiden sijoittamiselle on tiukat geometriavaatimukset, eikä näitä voi sijoittaa mäkiin tai kaarteisiin. Väliaikaisen metroaseman toteuttamisedellytyksiä on kuvattu kattavasti kaupunkiympäristölautakunnan 9.12.2025 664 § lausunnossa Kalasataman väliaikaista metropysäkkiä koskevaan valtuustoaloitteeseen. Junatien metrosillan sijainti keskellä tiivistä kaupunkirakennetta sekä radan jatkuminen itään silloilla tekee poikkeavista raidegeometrioista käytännössä mahdottomia toteuttaa ja toisaalta niiden toteutus aiheuttaisi mahdollisesti uusia liikennekatkoja. Väliaikainen metroasema estäisi Junatien metrosillan uusimisen nyt suunnitellulla rakentamistavalla ja siten pidentäisi metroliikenteen katkoa. Kauppakeskus Redin itäpuolista rata-aluetta tullaan tarvitsemaan rakentamisalueena metrosillan itäisimmälle siltalohkolle. Liikennekatkon aikana on tarkoitus peruskorjata myös Kulosaaren metrosilta. Väliaikainen asema ei mahdollistaisi Kulosaaren metrosillan yhtäaikaista korjaamista, jolloin sen peruskorjaaminen aiheuttaisi erillisen liikennekatkon myöhemmin. Valittu ratkaisu ja yhteiskuntataloudellinen arviointi Edellä kuvattujen tekijöiden perusteella tarkoituksenmukaisin ratkaisu sillassa havaittujen merkittävien puutteiden korjaamiselle on uusia silta. Hankesuunnittelussa on tutkittu laajasti erilaisten työtekniikoiden hyödyntämisen mahdollisuudet. Hankkeen suunnitelmavaihtoehtojen arvioinnissa on hyödynnetty yhteiskuntataloudellista vaikutustenarviointia. Suunnitelmavaihtoehdon valinnassa on siten huomioitu pelkkää teknistä ratkaisua ja investointikustannusta laajemmat vaikutukset. Yhteiskuntataloudellisen arvioinnin perusteella on todettu, että kokonaistaloudellisesti tarkoituksenmukaisinta on pyrkiä varmistamaan, että metron liikennekatko on mahdollisimman lyhyt. Vaihtoehtojen arviointia on kuvattu yksityiskohtaisemmin liitteenä olevassa hankesuunnitelmassa. Sillan uusimisesta laadittiin kuusi erilaista alustavaa yleissuunnitelmavaihtoehtoa. Tehdyn arvioinnin perusteella jatkosuunnitteluun valikoitui teräsbetonisen sillan ja liittopalkkisillan yhdistelmä. Suunnitelmaratkaisu yhdistää teräs- ja betonisillan hyödyt. Betonisillalla on terässiltaa alhaisemmat investointi- ja elinkaarikustannukset, ja nämä edut voidaan saavuttaa aseman ja kauppakeskuksen ulkopuolisilla osuuksilla. Liittopalkkisillan toteuttaminen lohkolle, joka sijaitsee kauppakeskuksen ja aseman kohdalla, nopeuttaa asentamista sijainnissa, jossa asentaminen sivuttaissiirtämällä siirtoratoja hyödyntäen ei ole mahdollista olemassa olevien rakenteiden vuoksi. Aikataulu Hanke toteutetaan vuosina 2026–2028. Metrosillan uusimisen valmistelevat työt on tarkoitus aloittaa huhti–toukokuussa 2026. Valmistelevien töiden aikana metro liikennöi normaalisti ja Kalasataman metroasema on auki. Valmistelevien töiden ajoituksella mahdollistetaan liikennekatkon ajoittaminen vähiten ruuhkaiselle ajankohdalle vuonna 2027. Lisäksi työvaiheita voidaan ajoittaa rakennustöiden kannalta suotuisaan vuodenaikaan. HKL:n johtokunta päätti 5.3.2026 § 16 metrosillan uusimisen valmistelevista töistä. Liikennekatkosta aiheutuvien haittojen vähentämiseksi on tarkoituksenmukaista edistää valmistelevien töiden toteutusta muusta peruskorjaushankkeesta erillisenä kokonaisuutena. Hankkeiden toteutus yhteensovitetaan keskenään. Varsinainen sillan uusimishanke siirtyy toteutusvaiheeseen hankesuunnitelman hyväksymisen jälkeen arviolta kesäkuussa 2026. Vuoden 2026 aikana rakennetaan muun muassa sillan uusia välitukia ja kansirakenteita sekä kauppakeskus Redin ajotunnelin ja Kalasataman metroaseman hätäpoistumisreittien väliaikaiset kulkuyhteydet. Vuodelle 2027 sijoittuvan metroliikenteen katkon aikana puretaan nykyinen silta ja uudet siltalohkot asennetaan paikoilleen. Sillan viimeistelytyöt jatkuvat vuoden 2028 kesään. Aikataulut tarkentuvat hankkeen toteutussuunnittelun edetessä. Hankkeen kustannukset Hankkeen arvonlisäverottomaksi kustannukseksi on arvioitu yhteensä enintään 107 000 000 euroa hankesuunnitelman mukaisesti. Hankkeen kustannustason (esityksen mukaisesti tammikuu 2026) seurannassa käytetään maarakennuskustannusindeksiä (2015=100, 1/2026=129,32). Hankkeen kustannukset muodostuvat projektinjohdon, suunnittelun, siltaurakan toteutuksesta sekä erillishankinnoista. Lisäksi kustannusarvioon on sisällytetty 10 % riskivaraus. Vuosina 2022–2025 suunnittelukuluja on toteutunut yhteensä 3 968 902 euroa. Vuodelle 2026 hankkeen kustannuksiksi on arvioitu 28 483 000 euroa, vuodelle 2027 54 557 000 euroa ja vuodelle 2028 19 991 000 euroa. Vuoden 2026 talousarvioon sisältyvässä HKL:n 10-vuotisessa investointiohjelmassa hankkeelle on varattu vuosille 2026–2028 yhteensä 53 000 000 euroa. Vuosien 2027–2028 määrärahatarpeet otetaan huomioon vuoden 2027 talousarvioehdotuksen valmistelun yhteydessä. Hankkeen käyttötalousvaikutukset Hanke aiheuttaa 30 vuoden poistoajalla tasapoistoina 3 600 000 euron vuotuisen lisäyksen poistokustannuksiin. HSL:n perussopimuksen perusteella 50 % investoinnin poistoista (1.800.000 euroa/vuosi) ja 50 % laskennallisista korkomenoista (30 vuoden aikana yhteensä 7 000 000 euroa, laskentakorko 5 %) voidaan laskuttaa HSL:ltä. HKL palauttaa HSL:ltä laskuttamansa 50 % laskennallisen korkomenon ns. infran korkotulona kaupungille. Loppuosa poistoista (1 800 000 euroa vuodessa) ja investoinnin rahoittamisesta aiheutuvat todelliset 6 900 000 euron korkokulut laina-aikana (korkokanta 4 % ja laina-aika 25 vuotta) jäävät kaupungin liikenneliikelaitoksen infratukena maksettavaksi. Hankkeen vaikutus HKL:lle maksettavaan kaupungin tukeen on keskimäärin 2 500 000 euroa vuodessa. Lisäksi osa HSL:ltä laskutettavasta 50 % poisto-osuudesta ja 50 % laskennallisesta korosta kiertyy vuosittain käytön mukaisesti kaupungin maksettavaksi HSL:n maksuosuuden kautta; noin 50 % poisto-osuudesta ja laskennallisesta korosta katetaan lipputuloilla ja loppuosa kohdistuu kuntaosuuteen. Hankkeen kokonaisvaikutus Helsingin kaupungin käyttötalouteen arvioidaan olevan keskimäärin 3 800 000 euroa vuodessa (HSL:n maksuosuus ja HKL:n saama kaupungin tuki yhteensä). Toimivalta Hallintosäännön 7 luvun 1 §:n 1 momentin 3 kohdan mukaan kaupunginvaltuusto päättää hankesuunnitelmista, joiden kustannusarvio ylittää 10 miljoonaa euroa.
Aiempi käsittely muissa toimielimissä
Kaupunginhallitus 30.03.2026 § 237
HEL 2026-002540 T 08 02 01 Päätös Kaupunginhallitus esitti kaupunginvaltuustolle seuraavaa: kaupunginvaltuusto hyväksyy Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelman siten, että hankkeen kokonaishinta on enintään 107 000 000 euroa kustannustasossa tammikuu 2026. Käsittely Asian aikana kuultavina olivat projektipäällikkö Eero Valkama Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:stä, liikenne-tulosalueen johtaja Johanna Wallin Helsingin seudun liikenne (HSL) -kuntayhtymästä, joukkoliikennesuunnittelija Helmi Ylitalo Helsingin seudun liikenne (HSL) -kuntayhtymästä sekä projektinjohtaja Lotta Aittokallio kaupunkiympäristön toimialalta. Asiantuntijat poistuivat kuulemisensa jälkeen kokouksesta. Esittelijä vs. kansliapäällikkö Pia Ojavuo
Liikenneliikelaitoksen johtokunta 05.03.2026 § 15
HEL 2026-002540 T 08 02 01 Päätös Johtokunta esitti kaupunginhallitukselle Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelman hyväksymistä niin, että hankkeen kokonaishinta on enintään 107.000.000 euroa kustannustasossa tammikuu 2026. Käsittely Asian aikana kuultavana oli Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n projektipäällikkö Eero Valkama. Esittelijä toimitusjohtaja Saara Kanto
Alkuperäinen asiakirja · Lähde: Helsingin kaupungin päätökset (paatokset.hel.fi)