Valtuutettu Sari Helinin aloite sähköpotkulautojen yhteiskäytön rajoittamisesta

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Kiitos vastauksesta aloitteeseeni.

Minun mielestäni olemme katselleet tätä sähköpotkulautojen villiä länttä jo aivan liian kauan. Tässä on huomattava seuraavat asiat: Yritysten vastuu sähköpotkulaudoista on tehtävä suuremmaksi. Sähköpotkulautayritysten täytyy pystyä huolehtimaan omalla kustannuksellaan siitä, että laudat palautetaan asiaan kuuluville paikoille, eikä esimerkiksi keskelle jalkakäytävää kolmeksi viikoksi.

Kyse on jalankulkijoiden turvallisuudesta. Usein puhutaan vain lautailijoiden turvallisuudesta, mutta ihan vaarassa ovat kaikki, jotka käyttävät näitä yhteisiä teitämme. Emme voi antaa joillekin liikkumismuodoille sellaista dominanssia, että se voi ylittää ylivertaisuudessaan kaikkien muiden oikeudet ja ohittaa kaikki säännöt. Kyse on myös tietysti terveydenhuollon kuormittamisesta. Jokainen meistä tietää, mitä potkulaudoilla tapahtuneet onnettomuudet tuovat terveydenhuoltoon.

Helsingin on syytä miettiä sitä, minkälainen kuva meistä annetaan maailmalla. Nyt jo esimerkiksi Pariisi on tehnyt täyskiellon potkulaudoille. Eivätkä nämä potkulaudat ydinkeskustan kauniille kaduille syöksyilemään millään tavalla sovi. Toivotaan, että meillä on jatkossa rohkeutta tehdä se täyskielto, jota aloitteessani esitin.

Arvoisa puheenjohtaja.

Olen 2019 vuodesta asti puhunut täällä valtuustossa ja tehnyt aloitteita ja ponsia sen puolesta, että koko kaupunkiin saataisiin selkeät säännöt näihin potkulautojen pysäköintiin. Viime kerralla lähes koko valtuusto kannatti pontta, niin en viitsi samaa pontta nyt toistaa, mutta viesti on edelleen se sama, että mä toivon, että tämä viesti, mikä täältä on tullut, mikä kaupunkilaisilta tulee, että me saadaan jokaiseen paikkaan tässä kaupungissa selkeät säännöt. Näitä lautoja ei jätetä mihin sattuu. Se on tekemistä vaille valmista asiaa. Tässä on kyllä tämä viesti täältä tullut selvä. Sitten voidaan pohtia, että mitkä tahot on ne, jotka onnistuu koko ajan rajoittamaan sitä, että näitä koko kaupungin rajoituksia ei ole saatu käytäntöön. Toivotaan, että asia nyt etenee tässä niin, että vaikka tämän kesän jälkeen tämä vapaa pysäköinti loppuu joka paikassa.

Kiitos, puheenjohtaja.

Kiitos valtuutettu Helinille aloitteesta.

Mun yksikössä HUSissa tehtiin muutama erittäin hyvä tutkimus Henri Vasaran tekemänä, ja nämähän johtivat jopa siihen, että kun lakia säädettiin eduskunnassa, niin nämä tutkimukset olivat siellä perusteluissa.

Mä kiitän nyt valtuutettu Heliniä erityisesti siitä, että minä ikivihaajana sain kaksi uutta syytä vastustaa sähköpotkulautoja. Toinen on se, että ne ei ole todellakaan ympäristöystävällisiä, ja toinen on se, että ne ei millään tavalla lisää liikuntaa. Valtuutettu Jalovaaralle, kyllä kaikki rajoitukset ja säännöt on näiden vekottimien kanssa tarpeen. Nämä eivät ole mitenkään kivoja.

Kiitos, puheenjohtaja.

Kiitos tästä aloitteesta.

Tämä vastaushan nyt jo määrittelee vähän sitä, että mitä me olemme yrittäneet tehdä sen jälkeen, kun tämä asiaa käsittelevä laki mahdollisti sen.

Kaupunkiympäristölautakunnassa mehän päätimme tässä, oliko se nyt ennen joulua vai joulun jälkeen, talvella kuitenkin, näistä mikroliikennelupaehdoista tälle tulevalle kesälle. Se laki asettaa tiettyjä rajoituksia siitä, että minkälaisia ehtoja voimme asettaa, mutta kyllä meillä siellä lautakunnassa oli todellakin aika tiukka kanta myöskin ja yritimme katsoa mahdollisimman paljon tätä turvallisuutta, sekä tietysti näiden skuuttikuskien, mutta etenkin muiden kaupunkilaisten turvallisuutta.

Eli nyt näissä mikroliikennelupaehdoissa on säädelty osin kaupungissa, ei kokonaan, että minne voidaan pysäköidä ja onko aikarajoituksia skuuttien käytölle ja minkälaisia nopeuksia voi olla kaupungissa. Yksi asia, mitä emme oikein voineet säädellä kovin tarkkaan liittyen moneen seikkaan, oli tämä, että miten keskustan ulkopuolella, missä saa paikoittaa tai minne joutuu paikoittaa näitä skuutteja. Itsekin olin sitä mieltä, että tiukempi sääntely siinäkin olisi tarpeen. Nyt kun sitä ei ollut mahdollista ainakaan vielä tehdä, niin kyllähän sen heti huomaa. Itsekin kun tuolla Kehä I:n ulkopuolella liikun, kyllä sen näkee jo, että skuutit on ihan missä sattuu hujan hajan.

Nyt meillä on mahdollisuus tämän kesän jälkeen sitten tarkastella, että miten nämä ehdot ovat vaikuttaneet positiivisesti näiden skuuttien käyttöön. Joten nyt kaikki silmät ja korvat tarkkana ja katsotaan, että mitä kokemuksia meillä on tämän kesän jälkeen ja onko jotain tarpeita mahdollisesti tulevalle 2027 kaudelle, miten voidaan säädellä tarkemmin.

Arvoisa puheenjohtaja.

Täyskielto on ainoa selkeä ja oikea tapa. Ei tästä muuten tule yhtään mitään. Meillä valtuuston enemmistö on tätä mieltä, niin kyllä sen pitäisi demokratiassa riittää siihen, että jotain saadaan aikaa.

Sinänsä myönteistä, että meillä on lähiöihinkin tullut näitä rajoituksia. Itse olen sitä mieltä, että lähiössä asuvat ihmiset ovat aivan yhtä arvokkaita kuin keskustassakin asuvat ihmiset. Siellä nämä haitat ovat tosi mittavia, ja meillä on liikuntarajoitteisia, näkövammaisia, monia ryhmiä, joita tällaiset keskelle jalkakäytävää jätetyt laudat haittaa heidän päivittäistä liikkumistaan ja katujen kunnossapitoa jne. Näiden yritysten vastuu tai oma toiminta sanotaan nätisti, että on jäänyt aika ohueksi tässä. Heillähän olisi tekniset edellytykset ja kaikki mahdollisuudet säätää sitä omaa liiketoimintaansa, mutta sanotaan, siellä tulokset ovat perin vaatimattomia.

Ymmärrän kyllä nämä huolet. Itse vaan halusin tähän kommentoida sen verran, että ymmärtääkseni täyskielto ei ole lain mukaan mahdollista. Näin ainakin me siellä kaupunkiympäristölautakunnassa sitä tarkastelimme, että laki ei anna mahdollisuutta kieltää kokonaan.

Kiitos, puheenjohtaja.

Niin kuin hienosti valtuutettu Nina Suomalainenkin äsken kertoi, asiaa käsiteltiin kaupunkiympäristölautakunnassa hyvin perusteellisesti. Kyllä siellä sosiaalidemokraattien äänikin kuului niissä keskusteluissa. Ei tämä nyt ihan uutena voi tulla.

Laki ei tee mahdolliseksi kieltää näitä skuutteja. Mä en missään nimessä halua sanoa, että mä olen suuri skuuttifani, mutta onko ongelmana skuutti vai onko käyttäjä se suurempi ongelma? Meillä käyttäjät viis veisaavat laista. Miten sitä lähdettäisiin seuraamaan? Onko skuuttiyhtiön tehtävänä kieltää yhteiskäyttö, mikä jokaisen meistä mielestä on tärkeää kieltää, mutta kun se on jo laissa kielletty, niin mikä on tässä yrityksen velvollisuus sitten enää? Mikä ylipäätään on ihmisen velvollisuus noudattaa lakia versus jonkun toisen toimijan pohtia, että pitääkö koko toiminta kieltää siksi, että tämä mahdollistaa lain kierron? Sama koskee esimerkiksi tupakkatuotteita tai alkoholia tai näin poispäin. Onko se sitten Alkon velvollisuus katsoa ja maksaa kustannukset siitä, että nuoret juo ja tupakoivat? Kuka tämän maksaa? Vähän menee sekaisin nyt, että mitä tehdään lain kautta ja mitä lähdetään valtuustossa vaatimaan.

Kiitos, puheenjohtaja.

Olin toteamassa vaan, että tosiaan laki ei salli tällaista täyskieltoa, mutta tämä on hyvä pointti, että meidän varmaan Helsingin kannattaa pitää ääntä sellaisen lainsäädännön puolesta, jossa kaupungeilla olisi enemmän valtaa ja itsehallintoa tämän tyyppisiin asioihin ja voisi vaikka kieltää. Myös tämän lainsäädännön vaikutuksia nyt seurataan.

Musta tuo KH:n linja on tosi tervetullut. Mehän puhutaan tästä jo toista kertaa. Se, että meillä olisi sen tyyppinen malli, jossa voitaisiin tiukemmin kilpailuttaa ja sitouttaa ne alustatoimijat tässä omavalvontaan myös, se olisi erittäin tärkeää. Musta kaikki keinot siihen kannattaa kääntää, koska kyllä viime kädessä niiden valvonta on vaikuttavampaa ja helpompaa kuin käyttäjien, joita toki pitää myös valvoa. Se on poliisin tehtävä sitten ennen kaikkea, mutta se alustojen vastuuttaminen omasta touhustaan on siinä se olennainen asia.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.

Varmasti on niin, että meidän on syytä seurata sitä, että minkälaista lainsäädäntöä Helsingin kannalta on hyvä tehdä. On hyvä, että meillä nyt on vihdoinkin jonkinlainen lainsäädäntö, joka mahdollistaa puuttumisen. Valitettavasti sellaistahan ei ole aikaisemmin vielä saatu. Nyt sellainen on. On aivan loistavaa, että me olemme nyt saaneet hyvässä yhteistyössä kaupunkiympäristölautakunnassa ja kaupunginhallituksessa esitettyä ja asetettua näitä rajoitteita, jotka vihdoinkin nyt lainsäädäntö on mahdollistanut, kun valitettavasti aikaisemmin siihen työkaluja ei vielä ollut.

Toki nyt on tärkeää meidän kaupunkina huolehtia siitä, että seuraamme, että miten tämä lainsäädäntö meitä palvelee, ja sitten esitämme, mikäli siihen tarpeita muutoksille tai parannuksille vielä tulevaisuudessa olisi.

Arvoisa rouva puheenjohtaja.

Monissa maissa on toisentyyppinen lainsäädäntö kuin Suomessa, ja niissä kaupungeilla on mahdollisuus itse luvittaa ja sitä kautta asettaa ihan toisella tavalla ehtoja näille skuuttifirmoille. Mehän näimme myös sen ilmiön, kun monissa maissa lainsäädäntö mahdollisti tämän luvituksen ja tiukkojen rajojen asettamisen, niin senhän jälkeen Suomeen tuli lisää näitä sähköpotkulautoja sen vuoksi, että nämä yritykset toi niihin maihin, joissa näitä regulaatiota ei ole niin paljon.

Mun ymmärryksen mukaan kaupunkiympäristölautakunta on käyttänyt käytännössä kaikki ne rajoituskeinot, joita nykyinen lainsäädäntö antaa. Itse asiassa jotkut näistä firmoista on jopa tyytymättömiä siihen, miten paljon kaupunkiympäristölautakunta näillä mikroliikennelupaehdoilla on pyrkinyt rajoittamaan ja haluaa kyseenalaistaa tämänkin verran, mitä tehtiin esimerkiksi sen osalta, että kuinka paljon voimme lähiöissä ja kantakaupungin ulkopuolella rajoittaa näitä. Joka kertoo siitä, että kyllä tämä ensimmäinen askel, aivan niin kuin valtuutettu Pajula sanoi, on nyt otettu, mutta tämä on vielä kaukana siitä, mitkä on ollut meidän yhdessä Helsingin kaupungin hallitusohjelmatavoitteet aikaisemmin. Eli nimenomaan tämä kansainvälinen malli, jossa meillä olisi mahdollisuus rajoittaa skuuttien määrää, myös mahdollisuus asettaa ehtoja, kilpailuttaa näitä, ketkä tänne voi tulla ja sitoutua.

Olen eri mieltä siitä, että tässä olisi vain yksilön vastuu. Kyllä tässä näillä yrityksillä on iso vastuu. Heillä on teknologisesti mahdollisuus rajoittaa näitä lautoja, esimerkiksi sitä, että useampi ei ole yhtä aikaa päällä. Valitettavasti nyt esimerkit toistaiseksi on näyttänyt, että nämä yritykset tekevät juuri sen, mikä on vähintä, mitä heiltä vaaditaan. Sen vuoksi me tarvitaan kaupungeille lisää mahdollisuuksia, ja ehkä niitä annetaan taas sitten seuraavassa lainsäädäntöpaketissa.

Arvoisa puheenjohtaja.

Olin jälleen vain 50 vuotta sitten parlamentaarisen liikennekomitean liikenneturvajaostossa. Silloin ajettiin pakollinen turvavyön käyttöpakko. Ei saatu takseille eikä etupenkille aluksi. Lisäksi nopeusrajoitukset, mutta niitä myöskin valvottiin niin tiukasti, että liikennekuolemat putosivat puoleen viidessä vuodessa ja vammat putosivat paljon tästä enemmän. Nyt on kysymys kontrollista. Ei niistä anneta sakkoja tällä hetkellä, mutta ei siinä tarvita kuin jonkin verran poliisitoimenpiteitä, niin järjestyy ainakin se, että kaksi ihmistä ei kulje samalla potkulaudalla.

Jos rajoituksia tarvitaan lisää terveydellisistä syistä, valtuutettu Castrén puhui juuri tästä kasvovammoista ja vakavista vammoista, jotka tulevat sekä hiukan humalassa ajosta, mutta muutoinkin. Tähän täytyy vakavasti puuttua, ja se on täysin mahdollista. Toivon, että se tapahtuu. Onkohan täällä äänestys, niin äänestetään nyt tällä hetkellä läpi tämä vaatimus kontrollista.

Arvoisa puheenjohtaja.

Yrityksillähän on mahdollisuus jo rajoittaa ajonopeutta, esimerkiksi että yöllä ei voi ajaa jne. esimerkiksi siten, että niitä lautoja ei voi palauttaa mihin tahansa. Voidaan tehdä tämmöisiä geopisteitä. Jos me otetaan vertailuksi tämä kaupunkipyörät, mikä on hyvä konsepti, niin ei niitä loju missään keskellä jalkakäytäviä, vaan ne palautetaan tiettyyn pisteeseen. Ihmiset käyttää niitä, ja ne ovat ihan hyödyllisiä välineitä. Kyllä tässä yritykset olisivat voineet tehdä paljon enemmän. Jos olisivat viisaammin toimineet, niin oltaisiin saatu näitä haittoja minimoitua.

Meillähän on täällä salissa monta hyvää nykyistä kansanedustaa ja monta tulevaa kansanedustajaa, niin silloin tämä eduskunta voi tietysti tehdä näitä uusia lakeja. Kun tuo hallitus tuossa vaihtuu vuoden päästä, varmaan saadaan vielä parempi laki tänne sitten.

Kiitos, puheenjohtaja.

Haluaisin tuoda omaa näkykulmaani sen takia, että tämä keskustelu on ollut aika yksipuolista siitä kritiikistä ja hankaluuksista. Näen itse, että muutama ranskalainen kaupunki, joissa käyn säännöllisesti, ei ole esimerkki yksinomaan meille otettavaksi, vaan esimerkki on siitä, että me teemme tästä hyvää kaupunkia kaikille. Joku paikka näillä päästöttömillä ja nopeilla ja ilman sitä, että täytyy omistaa tai käyttää vaikka vaihtoehtoisesti autoa tai Bolteja tai tällaisia, on näillä sähköpotkulaudoilla.

Niitä rajoituksia, joita voi tehdä alueelliseen käyttöön, parkkeeraukseen, parkkipaikkojen osoittamiseen ja muita, on tehty mun mielestä erinomaisesti Helsingin kaupungissa. En missään nimessä haluaisi elää Helsingissä, jossa kiellettäisiin tämäkin ilo, joka koskettaa monia kortittomia tai ihmisiä, jotka eivät sitten löydä tätä. Meillä on ollut myös pyöräonnettomuuksia kautta aikain ja tankojuopporajoja ja kaikkea muuta. Eli tästä yhteistyöllä ja selkeällä ohjauksella päästään hienoon kaupunkiturvallisuutta parantavaan käyttöön ja myös näiden yöaikaisten käyttöjen säätämisessä ja muissa on ollut erinomaista, että on voitu lähestyä parempaa Helsinkiä.

Totaalikieltoihin ei tässä valtuustossa toivottavasti ole koskaan enemmistöä. Kaupunkien rooli tässä käytön ohjauksessa täytyy toimintasääntöjen ja muiden kautta kaupungin järjestyksen kautta olla mahdollista puuttua.

Kiitoksia, arvoisa puheenjohtaja.

Innokkaana sähköpotkulautojen käyttäjänä, tosin käytän omaa, en yhteiskäyttöistä, voisin kertoa, että kyllähän tämä tilanne on muuttunut huomattavan paljon parempaan huomattavan lyhyessäkin ajassa.

Nyt kun katsoo tämän kuluvan kauden näitä säilytyslaitteita, Mikonkadulla näyttävät hyvinkin tyylikkäitä, selkeiltä. Tavallaan se hiukan kaoottinen tilanne, joka oli, on vähentynyt. Se, että humalassa ei saa enää laillisesti harrastaa, on ollut todella iso askel turvallisempaan. Mä sanoisin, että tällä hetkellä ehkä kannattaa katsoa siitä näkökulmasta, että sähköpotkulauta ei kaadu itsestään. Ei ole vain niin, että yhtäkkiä se kaatuu, vaan se kaatuu aina siitä, että ne pienet renkaat törmää johonkin kiveykseen, kiveen, kuoppaan, jotain tämän kaltaista. Se ei siis kaadu siihen, että vaan kaatuu, vaan siinä on joku syy. Eli näitä reittejä voisi ehkä katsoa vähän siitä näkökulmasta, että voisiko siitä tehdä sujuvampaa, jos halutaan turvallisuutta lisätä. Jos miettii tulevaisuutta, ainakin se vaihe, jossa nämä pyöräkäyttöiset robotit leviää, niin heillä on ihan samat tarpeet, mitä nyt tuolla pyörii näitä pitkin poikin.

Eli tavallaan tämän infran miettiminen, että miten se on sähköpotkulauta-, robottiystävällinen, voisi olla ihan hyvä näköpiiri, samalla kun korjataan erilaisia asioita. Tämä nyt oli tällainen puheenvuoro. Hauskaa, että tästä identiteettipoliittisesti vähemmän kiistellystä yksisilmäisesti tuomitusta aiheesta voidaan puhua ja yhdistää koko valtuusto. Minua lukuun ottamatta ja ehkä Mippeä epäillään.