Valtuutettu Tuula Haataisen aloite lasten liikennekasvatuksen turvaamiseksi

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Tein tämän aloitteen, kun Laakson liikennekaupunki oli suljettu. Siellä tehtiin rakennustöitä. Uuden paikan etsiminen viivästyi, ja oli syntymässä tilanne, että ei ole mitään harjoittelupaikkaa tilalle. Esitin silloin, että tämmöinen lasten liikennekaupunkipaikka voisi olla tuossa Oodin yhteydessä. Fiksulla tavalla laittaa se sinne. Se olisi saavutettavissa hyvin, jotta on tämmöinen korvaava paikka.

No nyt on löytynytkin Rastilasta tämä paikka tälle liikennekaupungille, ja näin ollen nyt sitten Laakson liikennekaupunki kun tulee avautumaan pari vuoden päästä, meillä on sitten Laaksossa ja Rastilassa molemmissa tämä lasten liikennekaupunki. Sinänsä se Nordenskiöldinkadun viereinen paikka on kauhean meluisa, ja se on aika hurja paikka lasten liikennekaupungille siinä mielessä, mutta sillä on pitkä historiallinen perinne.

Näin ollen hyvä, että asia on saatu kuntoon ja että lapsilla on kaksi paikkaa tulevaisuudessa harjoitella tätä liikennettä.

Kiitos.

Kiitos, puheenjohtaja.

Kiitos valtuutettu Haataiselle tästäkin aloitteesta.

Mä itse edellisellä valtuustokaudella yritin ehdottaa, että perustettaisiin näitä liikennekaupunkeja joka puolelle tätä meidän kaupunkia niin, että sinne olisi lapsilla mahdollisimman lyhyt matka ja päiväkotiryhmillä mahdollisimman lyhyt matka ja koululaisilla itsekseen mahdollisimman lyhyt matka. Edelleen toivoisin sitä. Muun muassa Lauttasaaressa on ollut aikanaan ihan toimiva liikennekaupunki. Nyt tietenkin tänne uusille alueille pitäisi olla myöskin mahdollisuus sellainen saada aikaiseksi. Voisikohan jonkun muun tahon kanssa yrittää rahoituksellisesti saada yhteistyönä aikaan useampia tällaisia eri puolille kaupunkia?

Liikennekasvatuksen tarve on ilmeinen, ja muutama aikuinen pitäisi panna sinne polkuautoihin myöskin opettelemaan vilkun käyttöä.

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät kanssavaltuutetut.

Kävimme valtuustoryhmässämme kohtuullisen pitkästikin keskustelua tästä valtuutettu Haataisen aloitteesta ja pidimme aivan erinomaisena tätä ajatusta, että Oodin lähistöllä voisi olla liikennekaupunki.

Tästä aloitevastauksesta heräsi muutama muukin ajatus kyllä. Ennen kaikkea se, että meidän mielestä on ongelmallista, että tässä tulee nyt tämmöinen väliaika, että ei ole yhtään liikennekaupunkia käytössä. Vastaisuuden varalle eri hankkeiden suunnittelussa ehkä olisi hyvä, jos pystyttäisiin suunnittelemaan ne sillä tavalla, että tämmöisiä taukoja ei tule väliin. Esimerkiksi eskariryhmillä nyt jää yksi ikäluokka, joka ei sinä ikänä pääse käymään liikennekaupungissa. Toki on todettava, että Rastila on paikoin Helsingistä aika hankalasti saavutettavissa. Toki on erittäin hienoa, että Itä-Helsinkiin saadaan liikennekaupunki, ja varmasti myös sen leirintäalueen läheisyys, niin kuin tässä aloitevastauksessakin todetaan, on myös kiinnostava ja hyvä tekijä. Ja on todella hienoa, että jatkossa meillä on kaksi liikennekaupunkia, mutta vasta vuonna 2028. Eli tässä on aika monta vuotta välissä, kun se ainut on siellä Rastilassa. Jos ajatellaan, että vaikka jostain Malminkartanosta lähdetään Rastilaan liikennekaupungissa käymään eskariryhmän kanssa, niin kyllä se pikkuisen epätoivoinen reissu on.

Ei ollenkaan ole huono ajatus, että jos näitä jossain vaiheessa pystyttäisiin myös lisäämään, esimerkiksi Länsi-Helsinkiin vielä kolmas. Kuitenkin tuo eläintarhan kentän lähellä ollut on ollut kohtuullisen hyvin saavutettavissa. Pasilan asemalle kuitenkin pääsee esimerkiksi koillisesta ja pohjoisesta ja sitten siitä ratikalla tai bussilla.

Kiitos, puheenjohtaja.

On hienoa, että Rastilaan saadaan uusi lasten liikennekaupunki. Kiitokset valtuutettu Haataiselle aktiivisuudesta asiassa.

Nostaisin kuitenkin keskusteluun vielä, että se tärkein lasten liikennekaupunki on tämä kaupunki, jossa me elämme. Suuri osa eskarilaisista ei ole käynyt liikennekaupungissa kertaakaan, mutta jokainen eskarilainen kulkee eskariin jollain liikennemuodolla ja seuraavana vuonna kouluun useimmiten yksin kävellen viimeistään toisella luokalla. Tämä on se tärkein liikennekasvatuksen ympäristö, jossa liikennekasvatus tapahtuu joka ikinen päivä. Joka kerta kun koululaiset seisovat tai eskarilaisetkin seisovat suojatien vieressä, kyse on liikennekasvatustapahtumasta, kun ihminen siitä joko ajaa ohi tai pysähtyy, ja näin edelleen kaikissa yhteyksissä. Tämä on se, mihin pitää vielä enemmän satsata, että meidän liikenneympäristömme on kaikkialla turvallinen lapsille ja että se ohjaa ihmisiä käyttäytymään niin, että tulevatkin sukupolvet ja kasvavat sukupolvet oppivat, miten liikenteessä tulee toimia.

Kasvatuksellisesti käynti liikennepuistossa ei tosiasiallisesti vaikuta merkittävästi lasten osaamiseen verrattuna siihen, mitä vaikuttaa jokapäiväinen esimerkki. Sen sijaan se voi olla todella kivaa, ja ehdottomasti suosittelen sitä kaikille. Liikennepuistoja kannattaa olla, ja niissä on lapsilla yhtä hauskaa kuin monissa muissakin paikoissa, ellei jopa hauskempaa.

Kiitoksia, puheenjohtaja.

Itse asiassa tässä tulikin jo selvästi ilmi, että Rastila on vaikeasti saavutettava paikka sitä vastoin, mitä valtuutettu Haatainen on pyytänyt, että se olisi ollut keskustassa eli Oodiin saatavissa. Sinne olisi helpompi mennä. Mä ehdottomasti puolustan sitä, että liikennekaupunkeja olisi. Se on vähän niin, että se on kivaa. Siinä ei kasvatuksella ole niinkään hirveästi, vaan se on nimenomaan kivaa, mutta paikkana itse asiassa täytyy miettiä, että miten Rastilan leirintäalueelle leirintäalueena käy, jos siitä lohkaistaan siihen itse lasten liikuntapuistoon.

Kiitos.

Arvoisa rouva puheenjohtaja.

Kuten tästä aloitevastauksesta käy ilmi, tätä toista liikuntakaupunkia on jo pidempään suunniteltu. Tarkoitus oli, että se olisi ollut jo tänä vuonna käytössä. Valitettavasti kilpailutukseen ja maahan liittyvät kysymykset on johtanut siihen, että on myöhästynyt sen avaaminen. Eli sen vuoksi tulee tämä tauko siinä, että tällä hetkellä liikennekaupunkitoimintaa ei ole ollenkaan. Samaan aikaan voidaan todeta, että varmaan oli onnellinen ja tärkeä päätös se, että me emme jatkaneet räjäytystyömaan vieressä liikennekaupungin toimintaa.

Jatkossa meillä siis on tulevaisuudessa kaksi liikennepuistoa tai liikennekaupunkia, millä nimellä haluaa kutsua. Pitää muistaa, kun sanotaan, että mikä on hyvin tavoitettava, niin se on tietysti hyvin suhteellista. Rastila on itse asiassa erittäin hyvin monelta suunnalta. Metroasema on aivan vieressä, joten se on aika iso osa Itä-Helsingistä, jossa asuu kuitenkin se noin 200 000 ihmistä. Vuosaaressa yksin asuu jo yli 40 000 ihmistä. Rastilaan menee myös bussilinja 50, joka lähtee Vantaan Myyrmäestä koko Pohjois-Helsingin läpi ja Koillis-Helsingin läpi. Eli se on itse asiassa aika monen joukkoliikennereitin varrella suhteessa Laakson liikennekaupunkiin.

Kun se Laakso aukeaa uudestaan tämän työmaan jälkeen, niin sen jälkeen meillä on kahdessa paikassa niin, että aika lailla suurimmasta osasta Helsinkiä on kohtuullisesti saavutettavissa ainakin toinen näistä liikennekaupungeista. Eli tässä nimenomaan on ollut tarkoitus joka tapauksessa parantaa tulevaisuuteen ja paremmin saavutettavaksi saada meidän liikennepuistoja tai liikennekaupunkeja.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.

Tässä apulaispormestari Arhinmäki ottikin esille sen, mistä itsekin ajattelin puhua, että tämä Rastilahan säästettiin silloin rakentamiselta kaupunkiympäristölautakunnassa. Sitä pitkälti jumpattiin, mutta huomattiin, että vaikka se on lähellä metroasemaa, se on kuitenkin tärkeää, että meillä on tällainen leirintäalue tyyppinen majoitusvaihtoehto myös siten, että se on julkisen liikenteen saavutettavissa. Tästä tehtiin aika iso harjoite. Silloin olin itsekin tämän lautakunnan jäsen vielä siinä vaiheessa, ja se oli minun mielestäni hyvä ja oikea päätös. Tämänhetkinen puheenjohtaja oli silloin tämän lautakunnan puheenjohtaja ja kiitos siitä myös. Nyt kun ajatellaan, että tämä leirintäalue säästyi, siis vaihtoehtohan olisi ollut se, että se olisi rakennettu täyteen noin lähelle sitä metroasemaa, niin kyllä siitä ehkä tämmöisen liikennekaupungin verran kärsii lohkaista irti. Ei se voi olla myöskään niin, että ei mitään muuta voitaisi tehdä.

Sitten kokonaan toinen asia on se, mitä korkeasti arvostamani valtuutettu Kivekäs täällä toi jo esille, että tämmöinen liikennekaupunki konseptina on kyllä ihan hyvä ja tarpeellinen, ja on tärkeää, että sitä voidaan myös käyttää ja opettaa lapsia siellä liikkumaan. Mutta kyllä se päivittäinen, ihan pienten lasten ollessa kyseessä, kun mennään päiväkotiin ja eskariin ja kouluun, ja vanhemmat opettaa sen liikennekäyttäytymisen ja valvoo, että se lapsi siinä sen oppii. Se on tärkeä asia. Toinen on sitten se, että peruskouluissa olisi tätä liikenneopetusta ja kasvatusta oikeanlaiseen liikkumiseen. Liikennesääntöjä, oikeuksia, velvollisuuksia, se pitäisi siinä vaiheessa, kun lapsi täyttää sen 12 ja siirtyy polkupyöräilemästä sieltä jalkakäytävältä sinne ajotielle tai pyörätielle. Siinä vaiheessa pitäisi tätä lisätä.

Tilanne on Helsingissä parantunut siitä, mitä se vielä sanotaan kymmenen vuotta sitten oli. Silloinhan oli ihan enemmänkin poikkeus kuin sääntö, että autoilija ei antanut tietä suojatielle astumassa olevalle jalankulkijalle. Virossa, Tallinnassa liikennekulttuuri oli paikoitellen hyvinkin paljon huonompi kuin meillä, mutta tässä kohtaa siellä oltiin edellä. Nyt se on kyllä siitä parantunut. Se ei vieläkään ole täydellistä, ja autoilijoiden pitäisi aina noudattaa erityistä varovaisuutta, varsinkin kun lapsia on liikenteessä. Mutta se on mennyt parempaan suuntaan, ja tämä on hyvä kehitys.

Kiitos.