Valtuutettu Otso Kivekkään aloite Taivallahden koulun liikenneturvallisuuden parantamiseksi

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Edellisessä asiakohdassa puhuimme lasten huomioimisesta päätöksenteossa. Tässä asiakohdassa puhumme lasten huomioimisesta päätöksenteossa. Aihe on tärkeä, ja kuten jo keskustelussa nousi esiin, se on laajalti jaettu ajatus, että lapset täytyy kaupungin päätöksenteossa ottaa huomioon kaikilla tasoilla. Tässä tapauksessa, mistä tämä aloite on saanut alkunsa, se lähti ryhmästä lapsia. Tapasin kaupungintalon aulassa joukon Taivallahden koulun oppilaita, jotka olivat tulleet tutustumisretkelle, ja heillä oli vaikuttamisprojekti. He olivat tuomassa viestiä siitä, että he ovat palaamassa Taivallahden koululle, joka oli palaamassa väistöstä. Väistö oli ollut useiden vuosien mittainen. Osa näistä lapsista ei välttämättä ollut koskaan ollut siellä aiemmin. Suurin osa ylittää Mechelininkadun joka aamu, joka iltapäivä, ja se koettiin vaarallisena. Samaan aikaan myös lasten vanhemmat tekivät kuntalaisaloitteen, jossa esitettiin parannuksia Mechelininkadulle, ja itse tein myös valtuustoaloitteen vahvistamaan ja tukemaan tätä käsittelyä, jotta meillä olisi varmasti mahdollisuus tarttua tähän kysymykseen ja hakea ratkaisuja Mechelininkadulle. Yksi lasten ja vanhempien ehdotuksista oli 30 kilometrin nopeusrajoitus. Oli toki muitakin. Omassa aloitteessani jotenkin sivulauseessa nostin, että toki pitää huomioida muutenkin, että ei kyse ole vain Mechelininkadusta. Kyse on paljon laajemmasta kysymyksestä. Kyse on koko kaupungista ja kaikista kaupungin lapsista, ei vain töölöläisistä. Meillä on näitä samanlaisia katuja kaikkialla kaupungissa.

No, kun valtuustoaloitetta käsiteltiin kaupunkiympäristölautakunnassa joskus talvella, siellä kerrottiin vastauksessa siinä kohti, että kaupunki on tekemässä selvitystä koulujen lähellä olevista kaduista ja voitaisiinko jotain tehdä. Tämähän on normaalia. Ei valtuustoaloitteeseen vastata, että joo, kyllä teemme tämän, mutta kerrotaan, että ollaan tekemässä jotain selvitystä, joka kenties olisi saatettu muutenkin tehdä tai voi olla, että Mechelininkadun nousu keskusteluun oli laukaiseva tekijä sille, että se tehtiin juuri nyt. No, kaksi viikkoa sitten päätimme kaupunkiympäristölautakunnassa, että nopeusrajoituksia lasketaan 60 koulun kohdalla. Ei vain Mechelininkadulla, ei vain Töölössä, vaan kaikkialla kaupungissa 60 koulun kohdalla. Tämä päätös tehtiin kaupunkiympäristölautakunnassa yksimielisesti ja pöytäämättä edes aihetta. Minulle tämä kertoo, että valtuusto ja lautakunta on hyvin laajalti yksimielinen lasten huomioimisesta liikennesuunnittelussa. Kysymys, johon suhde on takavuosikymmeninä ollut hyvin erilainen, kun nopea autoilu nähtiin edistyksenä ja lapset häiriötekijänä, joka piti saada sen tieltä pois. Tilanne ei ole enää se, ja enää ei samalla tavalla hyväksytä sitä, että lapset työnnetään sivuun ja toivotaan, että he säilyvät hengissä. Vaan lasten turvallisuus otetaan erittäin vakavasti.

Tästä haluan lämpimästi kiittää koko valtuustoa, lautakuntaa ja tietenkin kaikkia virkahenkilöitä, jotka ovat tässä tekemässä hyvää työtä sen eteen, että kaupunki olisi turvallinen lapsille kaikkialla, että lapset voivat kävellä kouluun turvallisesti, kenenkään ei tarvitse pelätä. Ei nopeusrajoitus sitä yksin ratkaise. Se on yksi osa työtä. Tarvitaan myös muutoksia kaduilla. Näistä 60 kadusta noin puolella tarvitaan rakenteellisia muutoksia. Katua pitää muuttaa turvallisemmaksi ennen kuin nopeusrajoituksen voi laskea. Mutta tämä työ on alkanut ja se jatkuu.

Kiitos kaikille.

Kiitos, puheenjohtaja ja arvoisa valtuusto.

Turvallinen ja terveellinen kaupunki lapsille on hyvä kaupunki meille kaikille muillekin. Liikenneturvallisuus on todella tarvinnut Töölössä kunnianpalautusta, ja nyt tilanne onneksi Taivallahden koulun lähellä paranee. Kiitos aktiivisille Taivallahden koulun vanhemmille ja lapsille asian nostamisesta esiin ja valtuutettu Kivekäs tästä aloitteesta.

Taivallahden koulun vanhemmat ovat kertoneet lukuisista vaaratilanteista ja vaatineet perustellusti Mechelininkadun liikenneturvallisuuden parantamista. Viime valtuustokauden viimeisillä metreillä tehtiinkin lautakunnassa todella merkittävä päätös lasten turvallisten koulumatkojen puolesta.

Nopeusrajoituksia rauhoitetaan koko Helsingissä noin 60 ala- ja yläkoulun lähellä. Kiitos tästä päätöksestä. Ajonopeudet tulevatkin laskemaan 30:een tai 40:een kilometriin tunnissa, mikä tekee koulujen lähiympäristön turvallisemmaksi, mutta myös viihtyisämmäksi. Yksikin koulumatkalla tapahtuva liikenneonnettomuus on liikaa. Töölössä nopeusrajoitukset alenevat nyt Taivallahden koulun sekä Zacharias Topeliuksen koulun läheisyydessä. Suomessa on todella ainutlaatuisen arvokasta, että kaupungin lapset voivat kävellä itsenäisesti kouluun. Lapset voivat liikkua ja leikkiä lähiympäristössään pihoilla ja puistoissa. Tämä ei ole maailman mittakaavassa itsestäänselvyys, vaan meidän on vaalittava ja rakennettava käveltävää ja viihtyisää kaupunkia. Tämän on ehdottomasti näyttävä myös tulevassa kaupunkistrategiassa.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.

Kiitos myös erinomaisista puheenvuoroista.

Valtuutettu Kivekkään innoittamana ja myös valtuutettu Vanhanen tässä tai tuleva apulaispormestari käytti tärkeän puheenvuoron. Turvallinen koulumatka pitää taata jokaiselle lapselle ja jokaiselle nuorelle. Mielestäni tässä oli erityisen hienoa, kun valtuutettu Kivekäs nosti nimenomaan tämän kuulemisen kautta, koska varmaan moni meistä on niin vanhempia tavatessaan kuin lapsia tavatessaan.... Tämä on sellainen asia, mikä tulee kauhean usein ilmi, että onko turvallista kävellä. Ja kun kaupunkina haluamme ehdottomasti kannustaa kävelyyn, pyöräilyyn, silloin tietenkin meidän velvollisuuteemme on hoitaa niin, että se reitti on mahdollisimman turvallinen. Tässä on tosi paljon kysymys myös asenteista ja tietenkin ennen kaikkea aikuisten asenteesta, mutta mielestäni tässä on tapahtumassa hyvä ja tärkeä muutos.

Ehkä tästä seurannasta. Kun tässä on useammasta koulusta kyse ja kuten totesitte, tässä myös tarvitaan rakenteellista muutosta, toivon tietenkin, että lautakunnassa ja toimialalla seurataan, miten tämä etenee.

Oikeastaan puheenjohtaja, halusin kiittää tästä tärkeästä aloitteellisuudesta ja myöskin lautakuntaa yhteisestä päätöksestä.

Kiitos, puheenjohtaja.

Minäkin välitän kiitokseni Otso Kivekkäälle liikenneturvallisuusyrityksen puheenjohtajana.

Toivon, että tämä uusi valtuusto jatkossakin – tässä on neljän vuoden kausi alkamassa – ottaa tämän liikenteen turvallisuuden kaikenlaisessa päätöksenteossa huomioon, koska hölmöin tapa loukkaantua tai jopa menehtyä on se, että siirtyy paikasta toiseen.

Isot kiitokset ja pysytään hereillä.

Kiitos.

Arvoisa puheenjohtaja.

Omasta puolesta myös lämmin kiitos valtuutettu Kivekkäälle tästä aloitteesta ja siitä tärkeästä päätöksestä, jonka yhdessä olette tehneet.

Näin pienen koululaisen äitinä, kun on kuluneen lukuvuoden saattanut melkein joka koulupäivä lasta kouluun ja myös koulusta kotiin, me ollaan käyty näinä lukuisina päivinä sitä keskustelua, että minkä takia häneen ei luoteta, että miksi hän ei saa kokeilla yksin sitä kävelyä. Mä olen korostanut kerta toisensa perään, että kyse ei ole siitä, etteikö sinuun luotettaisi, mutta joka päivä saa todistaa niitä tilanteita, miten tilannetajua ja ehkä ymmärrystä ja mitä kaikkea autoilijoilta puuttuukaan, koska he eivät selkeästi osaa huomioida niitä pieniä liikenteessä kulkevia koululaisia.

Eli tämä on äärimmäisen tärkeä aihe ja tästä ei voi koskaan puhua liikaa. Saati tehdä tälle tarpeeksi.

Kiitos.

Arvoisa puheenjohtaja.

Muistoja kaukaisesta menneisyydestä, joka osoittaa, kuinka pitkä on prosessi. 70-luvun alussa oli parlamentaarinen liikennekomitea. Se pyrki katujen saneeraukseen kaupungeissa, ja esimerkiksi täällä valtuustossa tehtiin aloite, että porvareiden Töölöössä alennettaisiin nopeuksia 40:een ja sitten samalla työväen kaupungissa Kalliossa 40:een. Ei mennyt millään läpi. Joten päätin, että omalla kadullani Oulunkylän Veräjämäen Pikkukoskentiellä alennettaisiin nopeuksia 40:een, koska siinä on valtavan iso uimaranta ja näimme lasten leikkivän ja menevän siinä. Ei käynyt missään tapauksessa. Ilta-Sanomat teki varsin kovan pääkirjoituksen, että kansanedustaja ajaa omaa etua tällaisessa kohdassa. Mitä nyt on tapahtunut? Koko Veräjämäessä on 30:n nopeusrajoitus kaikkialla. Lisäksi meidän tiellä siellä on kaikki pomputkin vielä. Kun tulimme sinne, lapset toki leikkivät kadulla jääkiekkoa ja kaikkea muuta. Olemme päässeet hirveän nopeasti eteenpäin, ja Helsingissä kuolee kohtuullisen vähän väkeä, mutta toivoisin, että tehtäisiin myös näistä pienemmistä operationeista, joista tämä loistava, mikä nyt on menossa eteenpäin, niiden vaikutuksesta myös. Koska meillä on liikenneturvaan suurin vaikutus, kun pudotettiin kuolemat puoleen viidessä vuodessa ja sen jälkeen tehtiin tiettyjä. Hyvin pienilläkin toimenpiteillä voidaan saada suuria aikaan. Tämä on maa, jossa lapset saa mennä kouluun vielä itseksensä, eikä vaadita vanhempia kuljettamaan.

Kiitos tästä aloitteesta, ennen kaikkea hyvästä aloitteesta, koska se viedään läpi.

Arvoisa valtuuston puheenjohtaja.

Ensinnäkin halusin muistuttaa, että meillähän on kaupungissa voimassa liikenneturvallisuuden kehittämisohjelma, joka on kokonainen laaja dokumentti siitä, mitä kaikkia eri toimenpiteitä liikenneturvallisuuden kehittämiseksi kaupungissamme tehdään. Tämän ohjelman yksi kohderyhmä tai erityinen ryhmä, jonka silmin asioita katsotaan ja jonka turvallisuutta pyritään parantamaan, on nimenomaan lapset.

Valtuutettu Taipale otti esiin tärkeän kysymyksen tasavertaisuudesta liikenneturvallisuudessa. Ja tässä toteaisin, että itse asiassa vasta vuonna 2019, kun kaupunginhallitus päätti siitä, että 30 kilometriä tunnissa on se pääsääntö Helsingin liikenneturvallisuudessa, päästiin tilanteeseen, jossa hyvin erilaisissa kaupunginosissa erilaisilla alueilla tämä pääsääntö on sama.

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Kiitän osaltani myös, niin kuin moni muu täällä, tästä erinomaisesta aloitteesta ja siihen nostetuista huomioista.

Ehkä muutama on jäänyt vielä sanomatta, joten haluan nostaa esille sen, että meidän on oikeasti syytä, kuten tässä vastauksessakin tuodaan esille, parantaa tätä kouluihin kulkemista ja sen turvallisuutta myös sillä ehdolla, että tämä voi heikentää sitä niin sanottua sujuvaa autoilua. Tässä on sellainen ongelma, että mitä turvattomampaa on kulkea kouluun, sen enemmän se saattoliikenne lisääntyy, koska vanhemmat, jotka voivat mennä sinne kouluun autolla, tätä näkee aika paljon, lähtevät myös tuomaan ja saattamaan lapsia, joka lisää ja oikeastaan pahentaa sitä tilannetta.

Lisäisin vielä lopuksi, että toivon, kun näitä nopeusrajoituksia käydään läpi ja katsotaan, miten tätä turvallisuutta voidaan parantaa, huomioitaisiin myös erityisesti ne kohteet, joissa remontoidaan näitä kouluja ja kohteita, jolloin se kulkeminen tapahtuu vielä sen aikana, eli ei ole esimerkiksi väistökoulua rakennettu tai osoitettu. Otetaan myös tämä puoli huomioon.

Erinomainen aloite. Saakin joskus vähän sitä aikuisten kiirettä pienentää, kun katsotaan, että pääsee lapset turvallisemmin sinne perille asti.

Arvoisa puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut.

Kiitän erinomaisesta aloitteesta.

Olen äitisotaa tästä asiasta käynyt erinäköisten koulujen kyljessä ja haluaisin kiinnittää huomiota sellaiseen asiaan, että mikään ei ole niin kuollut merkki kuin liikennemerkki, jota ei noudateta. Tai aikuinen, joka ajaa autoa koulunkin vieressä, katsoo kännykkää tai videoita kännykältään samaan aikaan, kun ajaa sitä autoa.

Siksi olenkin tehnyt ponnen, jossa erityisesti haluan kiinnittää huomiota siihen, että näitä nopeusrajoituksia koulujen ja päiväkotien lähellä valvotaan erityisesti ja lisätään liikennekameroita, jotta ne merkit eivät jää tyhjiksi lätkiksi sinne tienvarsikoristeiksi.

Kiitos.

Arvoisa puheenjohtaja.

Valtuutettu Helin nosti puheenvuorossaan esille tosi tärkeä asian. En voi tässä vastauspuheenvuorossa nyt pontta kannattaa, mutta sen ajatus on tärkeä. Olen huomannut itse, että omien isompien lastemme ala-asteen, jota nyt toki tällä hetkellä puretaan, Suutarilan ala-asteen viereen, kun tuli muutama vuosi sitten valvontakamera, niin nopeudet selvästi laskivat. Eli vaikutus on todella olennainen. Aiemmin varsinkin niinä aikoina, kun koulussa ei ole lapsia, ne nopeudet ovat siinä paikassa olleet tosi kovia. Sen verran ehkä ihmisillä on siinä penkin ja ratin välissä ollut kontrollia, että niin aikoina, kun näkyy, että lapsia on siinä koulun pihalla, ehkä niitä nopeusrajoituksia on noudatettu paremmin.

Kamerat ovat varsin tehokkaita kyllä tässä laskemaan niitä nopeuksia siitä, mikä helposti kaasujalalla olisi.

Arvoisa puheenjohtaja.

Kiitos tärkeästä aloitteesta ja myös siitä päätöksestä, joka lautakunnassa tehtiin ja jonka myötä nyt useat koulut ovat turvallisempia paikkoja jatkossa kulkea.

Tietysti vanhempana aina hirvittää, että miten lapset selviää liikenteessä, kun tietää, millaista kulttuuria myös Suomessa näkee autoluin osalta. Moni käyttää puhelinta, ja myös olen nähnyt näitä takseja, joissa kuski katsoo puhelimelta videoita samalla. Toki niissä tilanteissa on siitä itse voinut huomauttaa, että näin ei pidä toimia, mutta varmasti tällaista myös tapahtuu silloin, kun asiakkaita ei ole kyydissä. Pienet lapset eivät pysty huomioimaan liikennettä samalla tavalla kuin aikuiset ja luottavat meihin aikuisiin enemmän. Myös nyt viime aikoina jälleen kerran, kun kesä on tullut kaupunkiin, näkee sähköpotkulautoja. Valitettavasti edelleen sähköpotkulautojen osalta ajokulttuuri näkyy olevan sellaista, että monta nuorta ja aikuisiakin kulkee samalla sähköpotkulaudalla. Myös niiden osalta pienet lapset joutuvat yhä enemmän tarkkailemaan liikennettä, ettei törmäyksiä myöskään niiden osalta tapahtuisi. Toivottavasti myös, vaikka nyt uusi lainsäädäntö etenee sähköpotkulautojen rajoittamisen osalta, tälle vielä enemmän saataisiin tehtyä jotakin, koska todellisuus on nyt sitä, että kadunvarret on täynnä sähköpotkulautoja, jotka on parkkeerattu sinne väärin, ja myöskin nyt selvästi tätä liikennekulttuuria siltä osin olisi rajoitettava enemmän.

Kiitos, puheenjohtaja.

Valtuutettu Helin nosti esiin olennaisen näkökulman. Todellakin nopeusrajoitus yksinään on vain pyöreä kyltti. Se, mitä nopeutta ajetaan, syntyy nopeusrajoituksen lisäksi katuympäristöstä ja valvonnasta.

Liikennevalvontakameroita on lisätty. Osa niistä tunnistaa myös punaisia päin ajon eikä pelkästään ylinopeuksia, mikä on tietenkin myös toinen äärimmäisen tärkeä asia erityisesti koulujen lähellä, ja valitettavan iso ongelma, jatkuva punaisia päin ajo.

Valvontakameroiden lisäämisen suurin rajoittava tekijä on, että Poliisilla ei ole resursseja lähettää sellaista määrää sakkoja, koska valitettavasti Poliisin tietojärjestelmät ovat uudistuksissa menneet huonoiksi ja estävät merkittävästi sakkojen lähettämistä. Tämä hidastaa kameroiden liikenteeseen lisäämistä. Kannatan lämpimästi valtuutettu Helinin pontta ja toivon, että tästä päästään eteenpäin keskustelussa myös, miten voitaisiin edistää sellaista ratkaisua, jossa näitä kameroita olisi helpompi ottaa käyttöön. Esimerkiksi niin, että kaupunki voisi vastata niiden operoinnista ja sakkojenkin järjestämisestä aivan vastaavasti kuin väärin pysäköinnin osalta toimitaan.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.

Mun piti kannattaa Sari Helinin pontta, mutta Otso Kivekäs ehti sen jo tehdä. Tosi on, niin kuin hän sanoi, että Poliisin resurssit ovat aika heikot näissä valvontakamera-asioissa. Mä mietin sitä, että jos itseä ja omaa ajamistani miettii, kaikista tehokkain on kyllä nämä moukut, jotka on tiehen laitettu. Tämmöiset, joista ei pysty ajamaan lujaa. Se saattaisi olla vielä edullisempi keino kuin nämä poliisit ja valvontakamerat.

Mutta siis kannatan myös Sari Helinin pontta.

Arvoisa puheenjohtaja ja valtuutetut.

Olen hivenen muuttanut pontta saamieni hyvien ohjeiden mukaan. Valtuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuudet parempaan nopeusrajoitusten valvontaan koulujen lähellä yhdessä Poliisin kanssa.

Kiitos. Valtuutettu Kivekäs todennäköisesti tätäkin kannattaa. Peukku ylös, joten kannatetaan.

Arvoisa puheenjohtaja.

Pyysin niin ikään puheenvuoron kehuakseni tätä valtuutettu Helinin mainiota pontta.

Sehän on itse asiassa niin, että kaikenlaisissa liikennerikkomuksissa valvonnalla ollaan onnistuttu niitä merkittävästi vähentämään, joten sen takia on ihan ensisijaisen tärkeää helsinkiläisten turvallisten kouluteiden takaamiseksi, että valvonta todella toimii. Ja on ehkä ylipäänsä hyvä, että Poliisin kanssa tehdään laajempaakin yhteistyötä tästä kaikenlaisesta liikenteen valvontaan liittyvästä toiminnasta. Ihan ylipäänsä pitäisi puhua laajemmin jalankulkijoiden turvallisuudesta.