Herttoniemen metroaseman kortteleiden asemakaavan muutos nro 12787 (sis. liikennesuunnitelman)

Arvoisa rouva ja herra puheenjohtajat.

Herttoniemen metroasema on Helsingin vanhin metroasema. Metrovarikon ja Herttoniemen välillä tehtiin koerata jo 70-luvun alussa, ja Herttoniemen metroasema taitaa olla tällä hetkellä viidenneksi käytetyin metroasema Helsingissä. Kun 2027 tämä Junatien silta joudutaan korjaamaan, vähintään puolen vuoden tauko, ilmeisesti Herttoniemestä tulee myös koko Itä-Helsingin metroliikenteen päätepysäkki ja bussiterminaali eteenpäin. On hyvä, että tällä hetkellä Herttoniemen metroasemaa lopulta korjataan. Helsingin käytetyimpiä ja vanhin metroasema on ollut kohtuuttoman huonossa kunnossa jo pitkään. Vuosien ajan olemme halunneet tehdä isoa remonttia. Nyt parannetaan valaistusta, pintoja, esteettömyyttä, hissejä, liukuportaiden varmuutta, jotka on aivan äärimmäisen tärkeitä tällä metroasemalla. Mutta itse kunnollinen iso remontti on jäänyt tekemättä sen vuoksi, että tähän on haettu ulkopuolista tekijää, ulkopuolista hanketta. Ja nyt kun sellaista ei ole löytynyt, tehdään tämä kaava, joka sinänsä on hyvä, mutta huoli on se, että löytyykö tälle toteuttajaa ja seisooko tämän vuoksi tämän merkittävän metroaseman se iso remontti taas 10–15 vuotta eteenpäin.

Arvoisa puheenjohtaja.

Varsinkin näinä aikoina, jolloin rakentaminen ei ole tällä hetkellä vauhdissa, Viime vuonna alle 3 000 asuntoa lähti liikkeelle, kun tavoite oli 7 000–8 000, Helsingin pitäisi olla aktiivinen itse käynnistämään hankkeita. Ja tämä Herttoniemen metroaseman kaava on sen tyyppinen hanke, jossa Helsingin pitäisi toimia veturina. Toinen vastaava on Itäkeskuksen metroasema, joka on myös kohtuuttoman huonossa, surkeassa kunnossa. Ajatus oli se, että nyt Raidejokeri, joka päättyy sinne vähän ennen metroasemaa, olisi vedetty metroasemalle asti samalla, kun vanhat huonokuntoiset toimitilat olisi rakennettu uusiksi. Siinäkin hanke vetäytyi pois. Nyt meidän pitäisi aidosti miettiä, että nämä ovat niin keskeisiä sijainniltaan, näiden kautta kulkee päivittäin kymmenet tuhannet ihmiset, niin pitääkö Helsingin ottaa vetovastuu siitä, että nämä hankkeet lähtevät eteenpäin. Ja minun nähdäkseni pitää lähteä.

Nyt meillä on olemassa kaava, joka on tehty ilman sitä, että meillä olisi toteuttaja tähän. Nyt Helsingin pitää miettiä sitä, että voisiko Helsinki olla osakumppani tässä ja muuta, jotta tämä kaava myös toteutuu. Sen ansaitsee herttoniemeläiset, laajasalolaiset, roihuvuorelaiset, kaikki ne, kenen metroasema ja bussiterminaali tämä on. Eli kannatan ehdottomasti kaavan hyväksymistä, mutta myös kiirehdin sitä, että tämä kaava pitää lähteä rakentumaan eteenpäin, ettei käy niin, että Herttoniemen metroasema jää edelleen 10–20 vuodeksi siihen parannettuun tilaan. Siitä tulee parempi nyt. Siihen me yhdessä osoitimme sen noin 5 miljoonaa euroa, jolla saadaan pintaremontti tehtyä ja luotettavuutta lisättyä, mutta kyllä se koko alue vaatii tämän hankkeen.

Tämä on mun iso viesti: sekä Herttoniemen että Itäkeskuksen osalta kaupungin pitää ottaa nyt veturin rooli.

Kiitos, puheenjohtaja.

Olen samaa mieltä valtuutettu Arhinmäen kanssa siitä, että tämä Herttoniemen metroasema ansaitsee nyt kyllä kunnollisen kasvojen kohotuksen. Se alue on aika karu, kun siellä kulkee päivittäin. Lastenrattaiden kanssa siellä on hyvin haastavaa kulkea. Kyllä se metroaseman ympäristö, kun tulee sieltä Herttoniemen rannasta Länsi-Herttoniemen puolelle, siinä on ne yhdet liikennevalot, jotka on aina eräänlainen turvallisuusriski, kun ne vaihtuu niin nopeasti punaiseksi, että ihmiset juoksee siitä sitten punaisten yli. Ja autot kulkee siinä todella kovaa vauhtia ja arvaamattomasti. Siinä on vaaratilanteita. Näen lähes joka päivä. Toinen erikoisuus, mikä sillä alueella on, on sitten se silta, mikä tulee sieltä kauppakeskus Hertsistä kirjaston puolelta siinä bussiterminaalin luokse. Siinä on portaat, mitkä eivät vie mihinkään. Siellä on tällaisia ihmeellisiä ratkaisuja, jotka tuntuu erikoisilta näin kaupunkilaisen ja hertsikalaisen näkökulmasta.

Pidän erinomaisena sitä, että meillä on tämmöinen yhteinen suunnitelma siitä, miten sitä aseman ympäristöä saataisiin kehitettyä ja parannettua. On myös hyvä, että sitä aseman ympäristöä nyt korjataan semmoisilla pienemmillä toimenpiteillä. Mutta kyllä se Herttoniemen metroasema ollessaan Helsingin vanhin metroasema ansaitsee sen, että se saadaan nyt aidosti kuntoon. Ja se alueen ympäristö, mikä ei tällä hetkellä täytä niitä kriteereitä, mitkä minun mielestäni pitäisi kaupunkikuvassa olla, pitää saada myöskin toimiviksi. Tervehdin itse ilolla tätä kaavaa.

Puheenjohtaja, valtuustotoverit.

Kun kuultiin herttoniemeläistä ja laajasalolaista tai toisessa järjestyksessä todistusta, niin roihuvuorolainen todistus tulee nyt.

Ollaan kaikki näillä kaakon alueilla riippuvaisia Herttoniemen metroasemasta ja tiedetään, että sen kunto on ollut aivan luokaton. Se on ollut asukkaiden ja joukkoliikenteen käyttäjien kannalta kurja tilanne. Ehkä vakavimmat ongelmat liittyvät siihen, että esteettömyys ei siellä aina ole suinkaan toteutunut, vaan nimenomaan rikkoutuneiden hissien takia sekä lastenvaunut että liikuntaesteiset ovat olleet tosi isoissa vaikeuksissa. Eikä ole mikään poikkeustapaus, että siellä on lappu, että menkää seuraavalle metroasemalle. Sieltä pääsee sitten esteettömästi sisään. Näinhän ei voi tehdä.

Ollaan tietenkin iloisia, niin kuin edellisetkin puhujat ja heidän alueensa asukkaat, että tämä kaava menee eteenpäin, mutta tämä ei tietenkään takaa sitä, että siellä lähtee remontti oitis käyntiin, niin kuin kuultiin. Sama huoli meillä, minulla. Tämä suhdanne on semmoinen, että näin iso ja kunnianhimoinen hanke, joka vaatii merkittäviä lähtöpääomia ja riskinottoa, ei lähde ihan noin yks, kaks liikkeelle. Joudutaan joka tapauksessa odottelemaan jotakin. Toivottavasti ei kohtuuttoman pitkään, mutta jotakin.

Mä tein sen takia tänne yhden ponnen, joka liittyy nimenomaan juuri siihen esteettömyysasiaan. Se kuuluu näin:

Kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta turvata myös väliaikaisten järjestelyjen aikana metrolaiturille pääsy aina esteettömästi.

Mä tiedän, että nämä väliaikaiset remonttihankkeet lähtee siitä, että toinen hissi tehdään kunnolla ja kaikkea tämän tyyppistä, mutta mä tiedän myös sen, ja mun kokemus kertoo sen, että ei ne silti aina toimi. Silloin siellä pitää olla joku sellainen järjestely, että niitä esteellisiä ihmisiä autetaan sinne alas, jos hissit ovat rikki. Odottaessa tätä uutta järjestelyä, missä varmasti hissejäkin on enemmän ja missä asiat toimii, mä ajattelin, että valtuuston tämän tyyppinen ponsi antaa ainakin selkärankaa sitten purnata siitä, kun asioissa tulee käytännön ongelmia.

Kiitoksia.

Arvoisa puheenjohtaja.

Tämä todella on ollut häpeällinen tämä tilanne, että Herttoniemen metroasemalla useasti on tilanne, jossa hissit ovat rikki ja me muut kanssamatkustajat olemme joutuneet kantamaan lastenrattaita. Olen myös pyörätuoleja auttanut portaita ylös, kun hissit ovat olleet rikki. Samaan aikaan tietysti tämä nyt tehtävä noin 5 miljoonan euron remontti, siinähän ensimmäinen, mitä tehdään, nimenomaan on se, että ensin se länsipään hissi uusitaan ja sitten sen lippuhallin hissi uusitaan. Eli nimenomaan tämä kaikkein tärkein asia kaikesta kuitenkin muusta on se, että se on aina esteettömästi käytössä. Sitä pidän tärkeänä ja täysin ensiarvoisena ja oleellisena, että ne hissit nyt saadaan sellaiseen kuntoon, että aina on toimintavarmuus.

Arvoisa puheenjohtaja.

Olen myös iloinen siitä, että tässä on nyt ensimmäinen askel, eli tämä kaava täällä valtuustossa käsittelyssä, koska tätä on tietenkin odotettu pitkään tälle alueelle. Niin kuin myös silloin aikanaan myös Itäkeskuksen metroaseman kohdalle. Vaikka on näin, niin kuin valtuutettu Rantanen tässä totesi, että tässä taloudellisessa suhdanteessa tämä ei nyt varmaan ihan huomenna lähde liikkeelle, niin toivotaan, että nyt kun mennään toivottavasti parempia aikoja kohden, tämäkin olisi niitä ensimmäisiä hankkeita, jotka sitten täällä pääkaupungissakin lähtee etenemään.

Olen samaa mieltä kyllä tässä keskustelussa muiden valtuutettujen kanssa siitä, että ensi valtuustokaudella meidän kyllä pitäisi ottaa näiden itäisten metroasemien sekä näiden asemoiden että aseman seutujen kehittämisessä paljon kunnianhimoisempi ote. Koska eihän tämä Herttoniemen asema ole suinkaan ainut meidän näistä erittäin vilkkaista metroasemista, jossa esteettömyys ja palvelutkin, ihan tämmöiset yleiset kaupalliset palvelutkin, on ihan todella vaatimattomat. Kun näiden meidän metroasemien kautta kuitenkin kulkee valtavia ihmisvirtoja päivittäin, niin voisi kuvitella, että myöskin erilaisilla kaupallisilla toimijoilla, kaupoilla, erilaisilla kahviloillakin olisi nimenomaan näiden metroasemien yhteyteen hyvä sijoittua. Joten toivon, että tässä me saadaan nämä korjaushankkeet etenemään ja sitten saadaan myöskin näitä palveluja lisää metroasemien yhteyteen.

Ihan samat havainnot kuin valtuutettu Arhinmäellä tästä esteettömyydestä. Tismalleen sama tilanne Itiksessä monta kertaa ja Kontulan metroasemallakin. Nyt kun sattuneesta syystä olen lastenrattaiden kanssa itsekin kulkenut paljon viime aikoina, niin aivan älyttömiä tilanteita kohtaa lähes päivittäin näissä kaikissa itäisissä metroasemissa.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.

Mä kannatan tätä valtuutettu Rantasen erinomaista pontta esteettömyyden varmistamisesta täällä Herttoniemen metroasemalla myös väliaikaisten järjestelyiden aikana.

On ihan totta, mitä valtuutettu Heinäluoma tuossa sanoi, että meillä on edelleen monia etenkin itäisiä metroasemia, jotka ovat hyvin huonossa kunnossa. Mä itse olen asunut Herttoniemessä 30 vuotta, ja sinä aikana onneksi meidän toinen metroasemamme elikkä Siilitien metroasema, jota itse pääsääntöisesti käytän, on remontoitu. Siitä on tullut remontin myötä myös todella paljon turvallisempi. Siellä ei enää ole semmoisia pimeitä hämäriä katvealueita. Sitä käyttää mielikseen eri vuorokauden aikoina. Tietenkin toivoisin, että samoin tämä Herttoniemen metroasema nyt laitettaisi vihdoin viimein kuntoon ja samoin se ankea ympäristö.

Ja mitä sitä kaavaa olen katsonut, niin kyllähän se on parannus nykytilanteeseen, vaikka tietysti kukin henkilökohtaisesti voisi esittää sinne erilaisia fiksauksia. Mutta hyvä, että menee eteenpäin tuollaisena ja toivotaan, että toteutuu. Yksi ilon aihe siinä kaavaesityksessä oli semmoinen ikään kuin Länsi-Herttoniemen tori tai keskus, joka tulisi siihen nykyisen K-Hertan viereen. Siitä metron alueelta vähän niin kuin puuttuu semmoinen keskus. Se on ikään kuin semmoinen tuulinen ja epäviihtyisä, liikenteellisesti aika meluisa ja todella ikävä paikka. Siitä puuttuu semmoinen yhteinen yhteisöllinen kokoontumispaikka, mikä nyt toivottavasti sitten tulevaisuudessa saadaan. Kiitos.

Kiitos, puheenjohtaja.

Joo, tärkeä hyvä kaava tämäkin. Jälleen kerran erinomaisen joukkoliikenneyhteyden varrella tai sen käytännössä päällä asuntoja ja samaan aikaan tuo ympäristö, joka kävely-ympäristönä ei nyt ole varsinaisesti viihtyisä, kehittyy sellaiseksi. Paitsi että toivotaan, että tämä kaikki tapahtuu, niin mietitään, miten huolehditaan, että se tapahtuu.

Kannatan myös tätä valtuutettu Rantasen pontta. On äärimmäisen tärkeää, että myös koko tämän ajan tästä eteenpäin siihen, kun tällainen kaava aikanaan on valmis, kulkuväylät on esteettömiä ja sujuvia. Ne ei ihan sitä täysin ole nytkään. Sen täytyy läpileikata ihan työmaasuunnittelu ja jokainen vaihe koko ajan. Sen verran tärkeästä yhteydestä monelle ihmiselle koko ajan puhutaan. Tosiaan täällä on kollegat jo tuoneetkin esiin, että nykytilakin on kyllä usein valitettavan huono.

Jatkan tämän idän asemien marmatuksen osalta, että itse asiassa Siilitien asemankin hissi on valitettavan usein rikki, ja se on ainut siellä. Se on valtavan iso häiriö ihmisten arkeen, minkä tuommoinen aiheuttaa monille, jotka ei voi kulkea muuta kuin hisseillä. Vahva kannatus tälle Rantasen ponnelle.

Kiitos, puheenjohtaja.

Kiitos myös valtuutettukollegoille läpi salin tästä hyvästä keskustelusta. Musta tuntuu, että tämä keskustelu kuvastaa sitä hyvää henkeä, jolla tämän Herttoniemen metroaseman yhteydessä on pystytty tekemään yhdessä hommia. Tämä 6 miljoonan korjaus tai remontti, joka nyt tähän asemaan saadaan, on tärkeä ensimmäinen askel, mutta asemakaavan mahdollistama koko hanke tarvitaan myös. Siinä myös sinänsä on itse helppo yhtyä siihen, että meidän on niillä järkevillä toimenpiteillä, joita kaupungilla on, pyrittävä sitä myös edistämään.

Tämä on tosi tärkeä solmukohta koko Itä-Helsingin liikenteelle kuten myös muut metroasemat. Itse asiassa helppo yhtyä myös valtuutettu Heinäluoman puheenvuoroon siitä, että tämä on ehkä semmoinen paikka, missä seuraavalla valtuustokaudella tarvitaan pikkuisen lisää kunnianhimoa näissä metroasemien korjauksissa. Esimerkiksi just tämä esteettömyys on sellainen kysymys, jossa me ei vaan voida yksinkertaisesti epäonnistua. Meidän on pakko pystyä takaamaan se, että näitä solmukohtia pystyy myös liikuntarajoitteiset ihmiset käyttämään.

Itse asiassa valtuutettu Rantasen ponsiesitys tulikin jo tältä osin täällä kannatetuksi, mutta kannatan myös itse erittäin lämpimästi sitä.

Kiitos, puheenjohtaja.

Arvoisa valtuuston puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Täällä todellakin on ollut hyvin yksiääninen näkemys, jonka itsekin allekirjoitan suhteessa tähän kaavaan.

Tosiaankin nythän on käynnissä 6 miljoonan plus reilun miljoonan remontti Herttoniemen metroasemalla, jonka myötä myös nämä hissit päästään uusimaan ja päästään sitten jonkinlaiseen kohtuutilanteeseen tämän esteettömyyden osalta. On arvioitu, että tämä yhteensä reilun 7 miljoonan remontti kantaa sellaisen ehkä maksimissaan kymmenen vuotta. Tämä kymmenen vuotta meidän pitäisi sitten käyttää siihen, että saamme tämän kaavan myötä kokonaisvaltaisen hankkeen käynnistymään.

Lyhyesti Itäkeskuksen osalta, että siellä nyt valmistellaan tänä vuonna pienemmän mittakaavan korjauksia, jotka on tarkoitus toteuttaa ensi vuonna. Eli myöskään Itäkeskuksen metroasemaa ei ole tarkoitus jättää siihen nykytilaansa, vaan tehdä korjauksia, mutta totta kai sielläkin sitten tähdätään ikään kuin isompaan hankkeeseen.

Kun olen seurannut Herttoniemen osalta tämän kehittämishankkeen valmistelua, niin ehkä sanon niin, että ei ole aivan itsestään selvää, että suhdanteen parantuessa saamme tähän kasapäin halukkaita toteuttamaan tätä hanketta. Tämä vaatii hyvää markkinavuoropuhelua, johtamista, keskustelua, jotta tämä kokonaisuus saadaan liikkeelle. Ja kuten kollega apulaispormestari Arhinmäkikin totesi, varmasti tässä voi olla edessä myös semmoinen tilanne, että tulisiko tätä hanketta jollain tavalla osittaa ja katsoa, mihin kaupunki sitten osallistuu. Sillä tavalla ajattelen, että tässä itse täytyy tehdä aika määrätietoisesti töitä sitten sen jälkeen, kun kaava on lainvoimaistunut, koska tämä on vaativa paikka rakentaa ja ei ole itsestään selvää, että tässä ikään kuin pilvin pimein on halukkaita. Vaan se vaatii kaupungilta aktiivista otetta, jotta saadaan koko tämä ympäristö ikään kuin sen solmukohdan edellyttämälle laatutasolle.

Kiitoksia.