Valtuutettu Sari Helinin aloite HSL:n lipunhintojen kasvun pysäyttämisestä

Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Haluan kiittää valtuutettu Sari Heliniä hyvästä aloitteesta.

Tämän aloitteen kohdalla kaupunkiympäristön lautakunnassa hyväksyimme yksimielisesti lisäkirjauksen, jota vapaasti nyt siteeraten: Valtuustostrategian mukaisesti helsinkiläisten lippujen reaalihinnat eivät saa enää nousta tällä kaudella, vaan päinvastoin tulisi pyrkiä laskemaan niiden hintoja. Se ei ollut tarkalleen näillä sanoilla, mutta tällä asiasisällöllä.

Kuten me kaikki tiedämme ja kuten valtuustoaloitteen vastauksessakin todetaan, mehän emme tässä salissa suoraan päätä HSL:n lippujen hintoja, vaan niistä päättää HSL:n hallitus. Näin ollen, jos haluamme tämän kaupunkiympäristön lautakunnan ja kaupunginhallituksen ja toivottavasti pian tämän salin taas kerran vahvistaman jaetun linjauksemme päätyvän toteutukseen valtuustostrategian mukaisesti, meidän täytyy pyrkiä vaikuttamaan HSL:n hallitukseen sillä tavoin, että myös se noudattaa tätä linjaa.

HSL:n hallitus kokouksessaan 28.10. viime vuonna päätti nostaa tälle vuodelle hintoja 3,1 prosenttia ja kirjasi perusteluksi poliittisen sovun, jossa kokoomus, SDP, perussuomalaiset ja RKP ovat linjanneet, että joka vuosi korotetaan hintoja 3,1 prosenttia. Nyt mikäli valtuutettu Sari Helinillä on jotain yhteyksiä HSL:n hallituksen jäsen Sari Heliniin, joka kannatti tätä esitystä HSL:n hallituksessa, toivon että hän voi olla yhteydessä HSL:n hallituksen jäsen Sari Heliniin ja keskustella kysymyksestä, voisiko myös HSL:n hallitus noudattaa tätä valtuutettu Sari Helinin hyvän aloitteen mukaista linjaa, jota toivoakseni kaikki me täällä valtuustostrategian hengessä tuemme.

Kiitos, puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.

Meillä kävi ravintolassa viime viikolla asiakas, joka kertoi, että eipä tarvinnut paljon ratikkaa vaivata, kun tuli Kampista Huvilakadulle, koska neljä euroa maksoi taksi. Tässä on meillä perustavanlaatuinen ongelma, johon meidän täytyy yhdessä kaikkina toimijoina vasemmalta oikealle, vihreinä tai vähemmän vihreinä puuttua.

Meidän täytyy ratkaista HSL:n taloustilanne niin, että me puutumme nimenomaan siihen infrakorvausmalliin, joka käytännössä tarkoittaa sitä, jos joku ei tunne, mitä infrakorvausmalli tarkoittaa, että aina kun rakennetaan suuria infroja, joka tarkoittaa vaikkapa ratikkalinjaa, niin HSL on siellä maksumiehenä. Se tuottaa sen tilanteen, että koska kuten valtuutettu tuossa äsken sanoi, olen HSL:n hallituksessa. Siellä on jatkuva taloudellinen kurimus, jonka johdosta muun muassa yyteet veivät 40:ltä työpaikan nyt ihan pari viikkoa sitten.

Tämä ei ratkea sillä, että me keskenämme täällä ivailemme ja mietimme, että kuka voisi heittää viimeisimmän pilkkakirveen. Tämä ratkeaa ainoastaan ja vain sillä, että me teemme yhteistyössä sellaisen mallin, että siitä infrakorvausjärjestelmästä päästään eroon. Koska jos siitä ei päästä eroon, HSL jatkaa putoamistaan ja sillä on kaikkein suurin vaikutus koko kaupungin elinvoimaan, meihin yrittäjiin, työpaikkoihin ja kaikkiin, jotka haluavat liikkua Helsingissä. Se on hyvin vakava asia, johon meidän täytyy yhdessä puhaltaa yhteen hiileen.

Kiitos.

Kiitos, puheenjohtaja.

Valtuutettu Sari Helin piti hyvän puheenvuoron infrakorvauksesta, jonka osalta olen aivan samaa mieltä, että siitä tulisi luopua. Samaa mieltä olen myös yhteen hiileen puhaltamisesta ja pahoittelen kieltämättä hieman ivallista edellisen puheenvuoroni sävyä.

Mutta nostaisin myös esiin sen, että tämänkin vuoden HSL:n lipun hintojen korotukset olisi voitu välttää sillä, jos HSL:n hallitus Sari Helin ja muut HSL:n hallituksen demarijäsenet olisivat kannattaneet, että lipun hintoja ei koroteta tai jotain maltillisempaa lippujen hintojen korotusta.

Kiitos, puheenjohtaja.

Ihan kaikille valtuutetuille ja myös äskeiselle puhujalle tiedoksi: HSL ei ole Helsinki. HSL:ään kuuluvat myös Vantaa, Espoo. Jos me ajattelemme tätä kokonaisuutta, niin siinä tilanteessa kun lippujen hinnasta päätettiin, meidän täytyi tehdä kompromissi, joka oli vähiten paha, jotta me selviämme edes jotenkuten, koska se on kuntayhtymä, se ei ole Helsinki.

Kiitos.

Kiitos, puheenjohtaja.

Ymmärrän tätä päätöksenteon haastetta, jota valtuutettu Helin kuvaa, mutta tästä lähtökohdasta kysyn kuitenkin, miksi hän sitten teki valtuustoaloitteen siitä, että lippujen hintoja ei pitäisi korottaa, jos hän on kuitenkin sitä mieltä, että niitä on pakko korottaa.

Kiitos. Arvoisa puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut.

Tämä aihe saattaa jo vähän pitkästyttää, kun se ilmaantuu kerta toisensa jälkeen tänne valtuustoon käsiteltäväksi. Helsingin nuorisoneuvosto tahtoo kuitenkin painottaa sitä, että tämä on äärimmäisen tärkeä asia nuorten eli opiskelijoiden kannalta. Jos tämä lippujen hintakehitys saataisiin kuriin, etenkin nuorten suhteen vaikutukset olisivat loistavat. Nuoret pääsisivät matkustamaan harrastuksiin, tapahtumiin, kouluun, töihin, tapaamaan kavereita ja vaikka minne paikkoihin paljon matalammalla kynnyksellä.

Jos tämän aloitteen tavoite ei kuitenkaan toteudu ja hinnat vain nousevat, herää suuri kysymys opiskelijoiden selviytymisestä. Poliitikon asemassa ja palkalla voi olla kovin vaikea käsittää, mitä esimerkiksi koulumatkalippu tarkoittaa nuorille. Opiskelijoiden rahat riittävät arjessa niukasti jo nyt, ja noin 45 euroa kuukaudessa on monille merkittävä summa. On tosi outoa seurata keskustelua ja HSL:n päätöksiä korottaa hintoja, kun opiskelijat ja vähävaraiset ovat viimeisiä ihmisiä, keillä olisi ylimääräistä rahaa, millä kustantaa joukkoliikennettä. Jos lippujen hinnat jatkavat kasvamistaan samalla kun tuet ja palkat pienenevät, rahat eivät riitä nuorillakaan. Liputta liikkuminen, mikä tästä seuraa, johtaa lopulta sakkoihin, mutta jos rahaa ei ole alun perinkään, sakot ajautuvat ulosottoon. Emme voi pyytää suoraan maksutonta joukkoliikennettä. Pyydämme vain, että yritätte kääntää tämän hintakehityksen suunnan.

Teille, valtuutetuille ja HSL:n hallituksen jäsenille, esitänkin kysymyksen: Missä maailmassa olisi hyväksyttävää, että opiskelija tai hänen perheensä joutuu valitsemaan vaikka ruokaostosten ja koulumatkalipun väliltä?

Kiitos.

Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.

On totta, että HSL:n lippujen hinnat on nousseet vuosi toisensa jälkeen. Yksi keskeinen syy tähän on tietysti raskas ja kallis investointipolitiikka. Kun investoimme suuriin hankkeisiin, on selvää, että niiden kustannukset siirtyvät lopulta matkustajien maksettavaksi korkeampina lipun hintoina. Tämän takia tarvitsemme uudenlaista ajattelua. Infrakorvausjärjestelmästä luopumisen sijaan itse ehdotan, että sitoutuisimme jatkuvasti kevyempiin, joustavampiin ja vaiheittain toteutettaviin investointeihin. Näin voimme kehittää joukkoliikennettä tehokkaasti ilman, että kustannukset karkaavat käsistä. Tavoitteena tulee olla hyvä ja toimiva joukkoliikenne, joka on myös kohtuuhintaista. Kun investoimme viisaammin, voimme pitää liput edullisempina ja houkutella yhä useampia käyttämään joukkoliikennettä.

Kiitos, puheenjohtaja.

Korjaan tai no esitän toisenlaisen näkökulman valtuutettu Rauramon esittämään ajatukseen, että on selvää, että joukkoliikenteen investoinnit menevät lippujen hintoihin. Kaupunkijoukkoliikenteessä tämä selvä asia pätee kuitenkin oikeastaan vain Helsingin seudulla. Ei ole toista kaupunkia, jossa tämä selviö toteutuisi. Jopa yksityiset joukkoliikenneinvestoinnit, esimerkiksi Tokiossa nimenomaan raideliikenneinvestoinnit, toteutetaan niin, että yhtiö hankkii maata, vetää sinne junalinjan, rakentaa aseman ja siihen ympärille kauppakeskuksen, myy maat ja kerää tulon näiden maiden maan myynnin voitolla, koska junalinja nostaa maan arvoa kasvavassa kaupungissa. Sen jälkeen lippujen hinnoilla maksetaan operointikulut ja jotain voittoa varmaankin, mutta ei edes yritetä maksaa investointia niillä, koska se ei tulisi onnistumaan. Bisnesmalli on yksinkertaisesti erilainen. Ja vastaavasti käytännössä kaikkialla länsimaiden kaupungeissa tavalla tai toisella maan myynnistä, kiinteistöverosta tai jollain muulla tavalla haetaan se tuotto investointeihin, ei lippujen hinnoista. Tämä meidän mallimme on aidosti tiettävästi melko ainutlaatuinen.

Kiitos, puheenjohtaja.

HSL:n tilanne on tosiaan haastava, kuten kaikki täällä salissa tiedämme ja jota tässäkin on hyvin kuvattu. Toivottavasti tähän infrakorvausmalliin löydetään ratkaisuja ja toivottavasti tosiaan Helsingiltä löytyy tätä tahtotilaa, mitä ihan strategiakirjauksista, kuten aloitevastauksestakin löytyy.

Vielä kun ollaan käyty keskustelua siitä, että miten toimitaan valtuustosalissa tai HSL:n hallituksessa, niin haluaisin tosiaan tuoda korotuksiin liittyen esiin myös, että kun tätä TTS-valmistelua on tehty, eli toiminta- ja taloussuunnitelmaa lähetetään myös tänne kaupungille lausunnolle, niin esityksessä on tosiaan kysytty kaupungin kantaa vain kahteen erilaiseen korotukseen, eli tähän 3,1 prosentin korotukseen ja noin 6 prosentin korotukseen. Tuolla kokouksessa on sitten Vasemmistoliiton edustaja myös vihreiden kannattamana esittänyt tähän lisäystä, että kaupunki toki voisi ilmaista myös muunlaisen kannan kuin ainoastaan korotuksen puolesta toimiminen, mutta tämä tosiaan on harmillisesti hävinnyt äänestyksen, ja siellä on sitten myös helsinkiläisiä ja muun muassa Helsingin demareiden edustajia ollut tätä lisäysehdotusta vastaan äänestämässä. Eli tosiaan näemme ehkä hieman ristiriitaista toimintaa näiden välillä.